全固态锂电池
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世界首块！车规级全固态锂电池问世：能量密度是目前5倍
太蓝新能源在其官方公众号上宣布，在车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展。其号称研发出世界首块车规级单体容量120Ah，实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。其实现了电池综合性能的全面提升，有望从根本上解决传统锂离子电池的续航和安全焦虑问题。
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日产汽车公布全固态电池试生产场所：明年开始生产
当地时间4月16日，日产汽车公开了其全固态电池试生产线的预定设置场所。日产在其生产发动机等的横滨工厂建筑内，预留了约1万平方米空间为搬入设备推进施工做准备。该所还正在加速技术的研发和验证过程，计划在2026年率先实现硫化物全固态电池的批量生产。
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宁德时代、比亚迪加盟：“中国全固态电池产学研协同创新平台”成立
快科技1月23日消息，1月21-22日，中国全固态电池产学研协同创新平台”（CASIP）在北京举办成立大会，并举办中国全固态电池创新发展高峰论坛”。据悉，该平台是在中国产学研合作促进会指导下，由多位院士专家，多家领军企业、知名高校、研究机构以及多个地方政府，以欧阳明高院士工作站为依托单位，联合发起的致力于推进我国全固态电池学术及产业化发展的非法人组织。参加此次论坛的有宁德时代、弗迪电池、中创新航、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、等电池厂商，以及上汽集团、一汽集团、东风汽车、比亚迪、广汽埃安、奇瑞汽车、凯翼汽车、
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终结起火、爆炸困扰！红旗全固态电芯试制完成：10Ah级大容量
据红旗汽车官方消息，红旗研发总院新能源开发院电池开发部已成功组装10Ah大容量全固态电芯，可大幅度提升新能源汽车电池安全性，解决用户关注的充电时长和续航性能等痛点问题。红旗方面称，全固态电芯具有高安全、高比能的优势，是下一代动力电池的首选，然，截至目前仍有许多关键的科学和工艺问题亟须解决，例如材料结构稳定性差、体积膨胀大、材料界面接触失效等。通过对全固态电芯关键材料、固-固界面、电芯结构、电芯制造工艺及大容量电芯开发与评测手段等相关难题攻关，红旗开发团队已成功组装了10Ah大容量全固态电芯，实现阶段性胜利。
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绝不自燃！消息称比亚迪全固态电池重庆量产：即将装车试验
网传消息称，比亚迪全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高院士牵头，另有三位院士顾问一同参与了比亚迪全固态锂电池的研发工作，属于标准的国家级重点项目。那么什么是全固态电池，它又有什么优点吗？不止是比亚迪，同为电池巨头的宁德时代也在紧锣密鼓地研发固态锂电池，预计在2030年实现固态锂电池的商业化量产，此外其还全满推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、无稀有金属电池等电池技术布局。
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宝马集团或准备自产全固态电池 潜在合作伙伴包括三星SDI等供应商
据Digitimes报道，宝马集团正准备自产全固态电池，于德国慕尼黑总部附近建立试产线，潜在合作伙伴除了三星SDI，也包括多家韩国材料及设备供应商...消息人士透露，宝马正计划在德国建设固态电池试验生产线，这一生产线很可能会建在宝马位于帕斯多夫的制造中心，他们已在这一中心投资超过1.7亿欧元...而除了与韩国的供应商在生产固态电池方面进行合作，报道还提到宝马和三星旗下的电池制造商三星 SDI，也有可能进行合作，宝马和三星在电池方面的合作已超过10年...
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机构预测全固态电池有望2024年开始投产
该机构表示，“SES最近宣布其目标年是2024 年，丰田的目标年是 2025 年”，“LG能源解决方案计划在2026年开始量产聚合物基全固态电池，并2030年使用硫化物，三星SDI的目标年是 2027 年...它还表示，从今年到 2025 年，全球全固态电池市场预计将从 2.1 GWh 增长到 30 GWh，然后在 2030 年达到160.1 GWh...“全固态电池大致分为氧化物、硫化物和聚合物基电池，到 2030 年，这些电池预计将占混合全固态电池的 18%、29% 和 37%电池占 13%”......
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三星SDI开始建立行业首条全固态电池试点生产线
据国外媒体报道，韩国电池制造商三星SDI已经开始建立业界第一条全固态电池试点生产线...公司在简短的声明中也没有提供任何关于固态电池发展状况的信息，但是既然试点生产已经开始，业界认为其已为下一步做好了准备...三星SDI正在开发一种以硫化物为基础电解质的固态电池，与基于聚合物氧化物的电解质相比，这种电解质在扩大生产规模和充电速度方面具有优势...该试验线也将使三星SDI领先于竞争对手一步，率先开始批量生产全固态电池...
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万集科技全固态激光雷达芯片获第六届“铃轩奖”
12 月 4 日，汽车产业界的权威奖项“铃轩奖”在武汉正式揭晓，万集科技新型CMOS工艺兼容全固态激光雷达芯片获本届铃轩奖集成电路类优秀奖。万集科技研发的全固态激光雷达芯片利用最先进的硅光和半导体集成技术解决现有激光雷达产品存在的低可靠性、难集成、高成本等一系列难题，具有前瞻性和颠覆性。基于硅光技术，雷达芯片与微电子芯片实现更广泛的集成。 《中国制造 2025 战略》明确指出，到 2025 年掌握自动驾驶总体技术及各项
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5年投入2万亿日元 日产汽车要推全固态电池
在电动汽车及电池产业中，日本公司现在也要追上来了，日产汽车今天宣布了庞大的投资计划，未来5年将投入2万亿日元（约合1128亿人民币）加快电动技术转型，预计2028年量产全固态电池。日产汽车今天在总部发布了日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）计划，其中一个目标就是计划到2028财年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。使用全固态电池之后，该车型能将充电时间缩短至原
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三星SDI宣布全固态电池将于2027年开始量产
三星SDI于 5 月 25 日宣布，它将在 2025 年之前开发大型全固态电池单元和原型全固态电池单元，并于 2027 年开始量产。这家公司还表示，在丰田汽车方面，三星仅次于丰田全固态电池技术相关的国际专利数量。
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苹果的新专利，全固态电池到底是一种什么样的技术？
除了燃料电池，苹果又开始捣鼓固态电池专利了。
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锂电池提升速度远超预期！奔驰高管：不一定需要固态电池
奔驰首席技术官马库斯舍费尔对新能源汽车的动力电池进行了评价。舍费尔提到：当前，锂电池的能量密度提升飞快，远超预期，甚至于多家车企大力研发的固态电池不相上下。在我们日常的生活中，锂电池所带来的续航能力已经能够完全满足我们的日常通勤需求。
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拒绝Note 7杯具重演！三星将放弃锂电池：首批固态电池启动
据外媒报道称，三星已经明确表示将逐渐放弃生产锂离子电池，因为其名为旗下子部门正在开发固态电池，目标是在几年后全面应用这种新技术。三星制造的首批固态电池预计将首先应用于电动汽车，随后将应用于智能手机和平板电脑他们也是希望通过这样的举措，拒绝之前Note7的杯具重演。该公司将通过采用基于硫化物的技术来实现这一目标，这种技术可以在单位体积内提供最快的锂离子流。
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哈佛大学研究人员设计出可以抵抗枝晶的长效固态锂电池
全世界化学电池研究人员的一个最重要的研究领域是改进用于电动汽车和其他电子设备的电池。大多数现代电动汽车依靠锂离子电池，但由于其费用、重量和充电时间，它们并不理想。几十年来，研究人员一直试图用固态锂金属电池取代传统锂离子电池。固态电池的好处是在相同的体积内有更多的能量，并且能够更快地充电。哈佛大学研究员Li Xin和他的科学家团队已经设计出一种稳定的锂金属固态电池，可以充放电至少10000次。这比以前类似的电?
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全球首条固态电池生产线正式投产：12分钟可充80%电量 续航超1000km
近日，辉能科技宣布全球首条固态电池生产线已正式投产。辉能科技表示，固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。注：GWh是电能单位，1GWh电就可为约1万个家庭提供一天的电力需求。
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全新固态钠电池问世：远优于钠离子电池 实现创纪录金属循环率
美国马里兰大学研究人员开发出一种固态钠电池架构，相关研究发表在新一期《能源与环境科学》杂志上。此次固态钠电池架构基于钠超离子导体材料，通过使用钠金属作为负极以获得更高的能量密度，实现了创纪录的室温下固态钠-金属循环率。固态钠电池兼具固态电池、钠离子电池双重性能，与锂离子电池相比，固态钠电池具有成本低、安全性能出色等优势，与液态电池相比，固态钠电池具有热稳定性好、电池能量密度高、安全性高等优势。
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全球首款，基于高安全高能量密度的准固态21700圆柱电芯由创明电池发布。
随着国际社会对环境保护、资源优化的愈加重视以及全球电动化、智能无绳化等生活场景的崛起，节能减排、绿色星球、智能生活的理念快速渗透于人们日常生活之中。E-BIKE，仿生机器人等靠电池能源驱动的智能产品在生活场景中的应用更加迅速。该款电池具有极 高的耐热性，在180℃热箱中保持30min不发生起火、爆炸。
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引发电池革命！全新液态金属电池问世：兼具固态和液态电池优点
7月7日，据外媒报道，德克萨斯大学奥斯汀分校的研究人员表示，他们发明了一种兼具液态电池和固态电池优点的新型电池，这是首个能够在室温下工作的液态金属电池，其性能远超锂离子电池。普通的
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锂电之父出手：3倍量玻璃基固态电池即将成熟
锂电可谓是当下使用频率最高但技术进步最慢的代表了，每一个开电动车或者使用手机的人，无不希望，续航可以更持久点。
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冠宇集团成Stellantis定点供应商，开发12V锂电池助力增长
全球领先的汽车制造商集团Stellantis选择冠宇集团作为其定点供应商，为其开发和供应12V汽车低压锂电池。Stellantis是全球领先的汽车制造商集团，旗下包含一系列世界知名汽车品牌，包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、谛艾仕、菲亚特、吉普、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔、Free2move、Leasys等。冠宇集团将坚持以创新进取为引擎，走科技创新驱动高质量发展之路，冠宇集团将持续向全球客户提供一流的产品与服务，致力于打造更加节能、低碳、环保的社会，为可持续发展做出贡献。
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旷视MEGVII携手圣泰材料 打造锂电池原材料低温存储新方案
旷视与国内知名锂电池电解液添加剂供应商——河北圣泰材料股份有限公司共同打造的自动化立体冷库正式落成投产。该立体库采用冷库版旷视托盘四向车密集存储方案，可在-18℃的低温环境下稳定运行，在实现高密度存储、低功耗运营的同时，有效降低了仓库管理人员的工作难度。在此征程中，旷视所做的，就是将AI的科技成果转化为能够为企业所用、解决企业难题的系统工具，助力实体企业降本增效、实现高质量发展，帮助实体经济焕发新的活力。
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小鹏P7i磷酸铁锂电池版上市 售价22.39万起
小鹏汽车宣布其P7i车型新增两款车型上市，售价区间为22.39-23.99万元。这两款车型的最大亮点是采用了容量为64.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到了550km。官方公布0-100km/h加速时间为6.4秒，制动距离为33.3米。
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最便宜小鹏P7i将于11月6日发布：换装磷酸铁锂电池 续航降至525公里
小鹏P7i将在11月6日发布一款全新车型。此次发布的新车将换装容量为64.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，其容量比现款入门车型更小，CLTC续航里程也将降低至525公里。小鹏汽车还暂未公布全新P7i的具体信息，更多消息，我们将持续为您报道。
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每卖一台亏损4万！大众总经理透露：为节约成本 明年将为ID.3换装磷酸铁锂电池
快科技10月15日消息，日前，有博主在微博发布消息称：上汽大众总经理贾健旭在媒体专访时透露了部分产品规划。据该博主表示：目前，大众ID.3仍处于亏损状态，降价前，每卖出一台车将亏损2.7万元，降价后每辆车的亏损超过了4万元。为了进一步节约成本，明年一季度开始，大众ID.3将会换用磷酸铁锂电池，换装后，其生产成本将下降1.9万元，而第二季度，ID.3将彻底扭亏为盈。值得一提的是，贾健旭还放出豪言壮语豚要跳，猫要炸”。由此可见，换装了磷酸铁锂电池的ID.3，将会对比亚迪海豚、欧拉好猫等车型展开激烈的竞争。从刚刚过去的9月来看，
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不怕新能源汽车突发自燃了：中国新技术可预警锂电池热失控
电池热失控被喻为威胁电池安全的癌症”，是制约电动汽车与新型储能规模化发展的核心瓶颈。因此亟需深入理解锂离子电池热失控演变机制，并提出早期预警策略以防止火灾爆炸事故的发生。光纤传感技术与电池的结合将会在新能源汽车、储能电站安全检测等领域发挥重要作用。
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比亚迪超宁德时代！磷酸铁锂电池份额44%一枝独秀
乘联会秘书长崔东树撰文分析了新能源车锂电池市场。他给出的数据显示，宁德时代的磷酸铁锂电池的占比份额从今年年初已经被比亚迪超过。目前宁德时代与比亚迪的差距在不断缩小之中，比亚迪的占比从2020年的15%上升到29%，上升了14个百分点；宁德时代的占比下降了大概6个百分点，其它电池企业的占比也出现了明显下降的态势。
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锂电池防炸成果登Nature封面 将对新能源行业产生重大影响
锂电池防炸成果登Nature封面，UCLA华人团队出品来自加州大学洛杉矶分校的华人团队，在锂金属电池研究中取得了重要突破。通过调整微型电极的形状和采用特殊的防腐蚀方法，研究人员观察到锂原子形成了菱形十二面体结构，这种有序的结构减少了爆炸的风险。通过调整微型电极的形状和采用特殊的防腐蚀方法，研究人员观察到锂原子形成了菱形十二面体结构，这种有序的结�
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珠海赛纬IPO：锂电池电解液技术升级 突破材料与技术困局
近年来，现代社会的快速发展对先进的锂电池板块有着急切的技术突破，以满足日益增长的供应和发电需求。但锂离子电池的开发是一个复杂的系统化工程，各大电池企业纷纷采用电池结构的创新来进一步优化电池性能，但电池内部本征的材料体系并未发生变化，电池性能的突破重新回归到了电池材料的基础创新上。近十年来，虽然电池材料研发层出不穷，但是由于缺少相对�
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市场监管总局：锂电池、移动电源8月起强制3C认证
市场监管总局近日发布公告，自2023年8月1日起，对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理。未来无证明的锂电池和移动电源将不得在市场上销售。市场监管总局对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理是一项重要的措施，将有助于提高锂电池和移动电源产品的质量和安全性，保障消费者的权益。
