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揭秘汽车后O2O狩猎法则:终局会是和棋?

2015-07-29 11:02 · 稿源:亿邦动力网

上门服务就像流淌在城市里的血液,不停歇地穿梭于每一条街道。当所有人都在关心补贴大战如何止血,有人却在思考如何提高运转效率以攫取利润。

在接触e保养之前,亿邦动力网关于到家服务一直心存疑惑:既然上门O2O增加了服务业的成本,为何还要无底线地满足用户需求?

对此,京东副总裁邓天卓的答案是,增加的固定成本,前期投入大,后期运转效率会提升,京东到家和京东商城的物流都是遵从这个逻辑。

河狸家雕爷的玄学说辞更像是一道数学题:一对一(例如美甲、按摩)的服务适合到店,一对多(例如外卖、洗衣)的服务适合上门;低单价的服务适合到店,高单价的服务适合上门。

e保养CEO高峰的观点则更显“高能”。他告诉亿邦动力网,O2O的效率和服务半径成正相关,网点密度、时长的设置、派单和相应速度,决定了能否高效运转。如果把城市划分成N个区域,只有当每一个区域的服务接近饱和时,才代表这个入口被牢牢的掌控,才会让收益与投入得以平衡。

e保养CEO高峰

所以,肉要一口一口吃,汽车后服务的市场要一个一个城市地深耕细作。用高峰的话来说,叫“打透”:从汽车后市场中端切入;做足服务提前量,不忽悠,靠口碑;网格矩阵布局,保证高效运转。

最关键的一点,在高峰看来,汽车后O2O的终局,是线下标准化与线上信息化的互补,而非叠加。“随着汽车保有量增长放缓,服务业成为汽车全行业的新盈利增长点。而O2O是让到家汽车后服务有一席之地,而非谁取代谁。最终‘到家’和‘到店’会有一个市场占有率的重新分配,这就是O2O的价值所在。”

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