半固态电池
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长安汽车朱华荣：自研半固态电池2026年年底上市！
在今天的长安汽车2023年业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣表示，集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。在2023年12月，长安汽车声称正在深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，基于整车需求，正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用。长安汽车目前已组建先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人，未来将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。
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零下20度稳定放电、容量强到离谱：vivo行业首发半固态电池！
在今天的vivo新品发布会上，vivo发布了全新升级的蓝海续航系统。在软件层面，拥有领先的系统功耗优化精准降低功耗的异构计算空间”和几乎不用不掉电的系统轻量化”设计。”不仅如此，vivo与宁德新能源共同成立了蓝海电池创新研究实验室，未来将加深技术合作，努力持续保持领先。
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蔚来总裁秦力洪：150 度半固态电池上半年推出
在蔚来媒体沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，今年将进一步扩建换电站的规模，比此前宣布的400座更多。此外150度的半固态电池将于今年上半年推出。秦力洪还称，今年蔚来将优化产品上市过程的效率，可能会有两款新车比已经发布的EC7和新款ES8更早交付，根据此前的发布，这两款车将分别在今年5月、6月交付。
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半固态电池企业获得融资 用于技术研发
最近一家专业做电池研发的企业“24M”获得了D轮融资，其融资资金为2180万美元，约合人民币1.5亿元。迄今为止，加上新一轮融资，该公司募资总额已经达到7180万美元，约合人民币4.9亿元，将用于半固态
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日产汽车公布全固态电池试生产场所：明年开始生产
当地时间4月16日，日产汽车公开了其全固态电池试生产线的预定设置场所。日产在其生产发动机等的横滨工厂建筑内，预留了约1万平方米空间为搬入设备推进施工做准备。该所还正在加速技术的研发和验证过程，计划在2026年率先实现硫化物全固态电池的批量生产。
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智己L6第一代固态电池正式定名“光年”！轻松实现1000公里续航
快科技4月6日消息，今天，上汽智己CEO刘涛发布微博表示，智己L6第一代固态电池正式定名为：光年固态电池。刘涛表示，光年”虽然是固态电池的第一代，但实现了以几乎相同的重量，拥有超出30%的电量。并且可以轻松做到1000公里续航，这就是固态电池替代液态电池的价值。此前其曾表示，智己L6将搭载首个量产上车的超快充固态电池，基于准900V超强性能平台，实现超过1000公里的续航里程，彻底解决了续航焦虑问题。凭借纳米级固态电解质等独家专利技术，成为行业首个准900V超快充固态电池，可在更短时间完成近千公里的补能。在安全方面，将提供
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全球首条固态电池生产线正式投产：12分钟可充80%电量 续航超1000km
近日，辉能科技宣布全球首条固态电池生产线已正式投产。辉能科技表示，固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。注：GWh是电能单位，1GWh电就可为约1万个家庭提供一天的电力需求。
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宁德时代、比亚迪加盟：“中国全固态电池产学研协同创新平台”成立
快科技1月23日消息，1月21-22日，中国全固态电池产学研协同创新平台”（CASIP）在北京举办成立大会，并举办中国全固态电池创新发展高峰论坛”。据悉，该平台是在中国产学研合作促进会指导下，由多位院士专家，多家领军企业、知名高校、研究机构以及多个地方政府，以欧阳明高院士工作站为依托单位，联合发起的致力于推进我国全固态电池学术及产业化发展的非法人组织。参加此次论坛的有宁德时代、弗迪电池、中创新航、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、等电池厂商，以及上汽集团、一汽集团、东风汽车、比亚迪、广汽埃安、奇瑞汽车、凯翼汽车、
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锂电池提升速度远超预期！奔驰高管：不一定需要固态电池
奔驰首席技术官马库斯舍费尔对新能源汽车的动力电池进行了评价。舍费尔提到：当前，锂电池的能量密度提升飞快，远超预期，甚至于多家车企大力研发的固态电池不相上下。在我们日常的生活中，锂电池所带来的续航能力已经能够完全满足我们的日常通勤需求。
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日企研发出新圆柱状固态电池：容量增至25倍
据报道，日本大型电池企业麦克赛尔宣布，他们已经成功研发出一种新型圆柱形固态电池，具有大容量、耐热强、寿命长和抗冲击性好等特点。新型电池采用了硫化物材料，这种材料容易大容量化，相比传统的锂离子电池，全固态电池的容量密度更高，充电速度更快，安全性也更好。该公司计划在2030年度实现全固态电池整体300亿日元的销售额。
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拒绝Note 7杯具重演！三星将放弃锂电池：首批固态电池启动
据外媒报道称，三星已经明确表示将逐渐放弃生产锂离子电池，因为其名为旗下子部门正在开发固态电池，目标是在几年后全面应用这种新技术。三星制造的首批固态电池预计将首先应用于电动汽车，随后将应用于智能手机和平板电脑他们也是希望通过这样的举措，拒绝之前Note7的杯具重演。该公司将通过采用基于硫化物的技术来实现这一目标，这种技术可以在单位体积内提供最快的锂离子流。
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长安汽车公布固态电池计划：2025年量产 2030年普及
在长安汽车最新的投资者关系活动记录表中，长安汽车对其固态电池计划进行了透露。长安汽车正在进行半固态电池以及固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发阶段。该电芯还将融合4C快充，从20%到80%只需10分钟，补能效率媲美燃油车。
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广汽埃安固态电池新突破：寿命衰减降低50% 2026年量产搭载
固态电池被称为是最具潜力的下一代动力电池”，具有超400Wh/Kg的超高能量密度、耐高温抗穿刺的超高安全性以及宽温域工作窗口等众多优点，有望成为动力电池终极解决方案。在11月17日举行的广汽集团新闻发布会上，广汽埃安正式对外官宣将于2026年实现全固态电池量产搭载，昊铂将率先采用。除了在汽车产业的应用外，在无人机产业、机器人产业、机械外骨骼、医疗科技等对电池有高度轻量化要求的领域，固态电池在性能和重量上的跨越性提升也将带来行业桎梏的突破。
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日产展示固态电池技术：能量密度翻倍 充电时间缩短到三分之一
快科技10月29日消息，近日在日本东京举行的东京车展上，日产介绍了其正在开发的全固态电池（ASSB）技术。日产研究部门的副总裁土井和弘称，该技术有可能让日产的下一代电动汽车实现质的飞跃。ASSB技术可以让电动汽车的电池具有几乎是现有电池两倍的能量密度”，并且具有更快的充电性能和更低的成本。利用每个电池单元能够提供更多的能量，可以使大型、重型的汽车（比如卡车或货车）在不增加电池组体积的情况下提高续航里程。日产还表示，这些电池可以将充电时间缩短到传统电池的三分之一。另一方面，运动型或超级跑车可以使用更小、更轻的
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固态电池呼之欲出！丰田汽车：材料技术取得突破 接近量产水平
近日，丰田汽车表示：已经在电池材料技术上取得了突破，能在2027年或2028年之前大规模生产固态电池。丰田当前研发的固态电池的充电速度将会是特斯拉充电速度的1.5倍，充电10分钟可行驶1200公里，已经接近了燃油车加油所需要的时间。丰田将进一步推进开发，计划将来在充电时间同样不到10分钟的情况下把续航距离延长至约1500公里。
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新能源市场要变天！奥迪上汽正式官宣 固态电池等技术即将上线
快科技7月28日消息，日前，上汽集团官方公众号发表消息：公司已与奥迪公司签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发。”此外，上汽集团还表示，将充分利用自身技术优势，携手奥迪联合开发产品，开启合资合作新篇章，打造互利双赢新模式。7月初，奥迪要向中国车企购买电动平台的授权，以加快车型研发的消息传得沸沸扬扬。比亚迪、吉利和上汽智己都成了绯闻对象。很快，在7月20日的技术分享会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表态，上汽和奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。随着电动智能全新时代的?
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日系品牌销量暴跌 丰田固态电池能否使其逆风翻盘？
各家车企已经开始陆续公布自家销量，自主新能源车企集体向好，基本都实现了上涨，相比之下，合资市场份额逐渐缩水，日系品牌尤其如此，包括丰田、本田、日产在内的三家主流车企销量基本都出现了下滑。丰田6月在中国市场的销量为17.45万辆，同比下降12.8%。也希望丰田能够加快研发，在拯救自己的同时，推动新能源汽车行业的发展。
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会用在汽车上吗？小米预研固态电池技术：能量密度突破1000 Wh/L
正在预研固态电池技术，该技术采用固态电解质替代传统电解液，能够提高电池的能量密度，改善低温放电性能和安全性。虽然金属锂负极的实际应用仍然存在困难，但实验室测试显示，采用固态电池技术可以让电池的能量密度突破1000Wh/L，在小米13的机身空间内装进6000mAh超大容量电池，大大改善了续航表现。小米的固态电池技术研究目前仍处于初级阶段，但小米表示将继续投入大量精力和资源进行研发，为消费者提供更优质的移动电源解决方案。
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小米固态电池技术来了：告别天冷关机
小米公布了正在预研的固态电池技术，这项技术的能量密度已经突破了1000Wh/L，并且有了更好的低温放电性能和安全性，意味着未来手机可以不会在天冷的时候关机了。固态电池与普通电池最大的区别在于电解液的形态，固态电池采用全部或部分固态电解质，从具备更高的机械强度和稳定性。但固态电池采用固态电解质，能够在低温下保持足够的导锂性能，使其在高纬度地区也能得到足够的使用。
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小米固态电池技术能量密度突破1000Wh/L 小米13原型机可装进6000mAh电池
小米固态电池技术能量密度突破1000Wh/L，同时，低温下放电性能提升20%，针刺实验通过率大幅提升。在小米13为原型的小机身空间内，可装进6000mAh超大容量显著改善续航。小米技术团队，通过在正极底涂固态电解质陶瓷的方式，当针刺扎穿电池时，这层固态电解质会形成下弯将正极集流体包裹起来与负极隔开，阻断正极铝箔与负极材料的接触，避免正负极连通从将针刺实验的通过率大幅提升，保证使用安全性。
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中国车企小心了 日产高管：2025年前限量生产试验版固态电池
固态电池被认为是下一代电动车重点的发展方向之一，可以有效解决安全、快充等多种现存的问题。日产欧洲研发高级副总裁David Moss表示，日产将在2025年制造第一批无液体、成本较低的固态电池，意图处于同行业领先地位”，并计划于2028年生产一款由固态电池驱动的全新电动汽车。传统车企得益于基本盘够大，在研发投入方面也确实有更强的底气，造车新势力，尤其是我国的新势力们，需要引起注意和警惕了，毕竟打江山易守江山难。
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绝不自燃！消息称比亚迪全固态电池重庆量产：即将装车试验
网传消息称，比亚迪全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高院士牵头，另有三位院士顾问一同参与了比亚迪全固态锂电池的研发工作，属于标准的国家级重点项目。那么什么是全固态电池，它又有什么优点吗？不止是比亚迪，同为电池巨头的宁德时代也在紧锣密鼓地研发固态锂电池，预计在2030年实现固态锂电池的商业化量产，此外其还全满推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、无稀有金属电池等电池技术布局。
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哈佛工程师介绍稳定可靠的新型固态电池：上万次循环 3分钟极速补能
哈佛大学约翰A.保尔森工程与应用科学学院材料科学副教授XinLi实验室的工程师团队，刚刚介绍了他们新开发的一种固态电池，特点是能够经历上万次循环、且充电速度短至仅三分钟...Teslarati指出，与使用液态电解质的传统锂离子电池相比，固态电池在两极间使用了固态材料...好消息是，得益于哈佛的资助、以及今年早些时候拿到的515万美元融资，AddenEnergy有望将最近成功开发的巴掌大小的电池，推向可生产全尺寸EV动力电池的更上游工艺......
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蔚来宣布将于2022年第四季度计划交付150kwh固态电池
蔚来发布消息称，将于2022年第四季度计划交付150kwh固态电池，采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，能量密度达360Wh/kg...蔚来150kwh电池采用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固态电解质（固态+液态）+隔膜，属于液态至固态电池的过渡性技术...
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宝马集团或准备自产全固态电池 潜在合作伙伴包括三星SDI等供应商
据Digitimes报道，宝马集团正准备自产全固态电池，于德国慕尼黑总部附近建立试产线，潜在合作伙伴除了三星SDI，也包括多家韩国材料及设备供应商...消息人士透露，宝马正计划在德国建设固态电池试验生产线，这一生产线很可能会建在宝马位于帕斯多夫的制造中心，他们已在这一中心投资超过1.7亿欧元...而除了与韩国的供应商在生产固态电池方面进行合作，报道还提到宝马和三星旗下的电池制造商三星 SDI，也有可能进行合作，宝马和三星在电池方面的合作已超过10年...
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宝马计划与韩国厂商就生产固态电池进行合作 将同多家厂商会面
除了与韩国的供应商在生产固态电池方面进行合作，外媒还提到宝马和三星旗下的电池制造商三星SDI，也有可能进行合作，宝马和三星在电池方面的合作已超过10年...
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机构预测全固态电池有望2024年开始投产
该机构表示，“SES最近宣布其目标年是2024 年，丰田的目标年是 2025 年”，“LG能源解决方案计划在2026年开始量产聚合物基全固态电池，并2030年使用硫化物，三星SDI的目标年是 2027 年...它还表示，从今年到 2025 年，全球全固态电池市场预计将从 2.1 GWh 增长到 30 GWh，然后在 2030 年达到160.1 GWh...“全固态电池大致分为氧化物、硫化物和聚合物基电池，到 2030 年，这些电池预计将占混合全固态电池的 18%、29% 和 37%电池占 13%”......
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日产和NASA合作开发固态电池 电动汽车可在15分钟内完成充电
日产（Nissan）和诸多一线汽车公司一起，围绕着下一代电池技术勾勒出的其中一个愿景是，建立一个专门的生产设施，并实现 15 分钟电动汽车充电的计划...固态电池由于其卓越的能量密度、较低的成本和潜在的更短的充电时间，是锂离子的一个有前途的替代品...在这里，该公司的工程师和研究人员将努力在 2024 年之前建立并运行一条生产线，并计划在 2028 年推出采用固态电池的电动汽车...
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日产计划2028年推出首款基于固态电池的电动汽车
本周五，日产公布了旗下固态电池的原型生产设施，以期在 2028 年开发并交付由下一代电池技术驱动的电动汽车。预计 2024 年的时候，日产研究中心生产的原型材料和设计制造工艺，将被用于横滨工厂的试验生产线。而 Nissan Ambition 2030 长期计划的最终目标，是让该技术到本世纪末时占据其全球销量的一半。据悉，包括日产在内的许多车企，都将新一代电池技术，视作为大众解锁更实惠、续航里程更长的电动汽车的一个关键。日产研究中心负责人 Kazuhiro Doi 在简报中表示 —— 为进一步普及电动汽车，电池创新在其中扮演了关键的角色 —— 尤其
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三星SDI开始建立行业首条全固态电池试点生产线
据国外媒体报道，韩国电池制造商三星SDI已经开始建立业界第一条全固态电池试点生产线...公司在简短的声明中也没有提供任何关于固态电池发展状况的信息，但是既然试点生产已经开始，业界认为其已为下一步做好了准备...三星SDI正在开发一种以硫化物为基础电解质的固态电池，与基于聚合物氧化物的电解质相比，这种电解质在扩大生产规模和充电速度方面具有优势...该试验线也将使三星SDI领先于竞争对手一步，率先开始批量生产全固态电池...
