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随着Fomula E赛事即将开战,包括宝马、保时捷、奔驰等厂商纷纷投入了这项赛事。近日,奥迪迪Formula E项目负责人表示,该项目电动赛车技术将会应用于量产车型。奥迪Formula电动赛车技术将用于量产车
近日,奥迪汽车公司被曝为应对中国日益竞争的电动汽车竞争,奥迪正考虑直接从本地的电动车企业购买一个电动平台的授权,缩短其车型的开发时间,报道还称,奥迪目前正在与竞争对手进行谈判。奥迪中国方面向媒体表示,入华35年来,奥迪一直致力于为推动中国汽车产业发展做出贡献。
最近日产旗下的“Leaf Nismo RC”电动赛车在日本东京亮相,新车全球仅有6台。新车搭载双电动马达,总输出功率322马力,最大扭矩640牛米。百公里加速3.4秒,比之前的Leaf Nismo RC提高了50%。日产新
据外媒报道,梅赛德斯-奔驰最开始打造的银箭可以称得上是汽车历史上的一个非凡技术壮举,这款车所采用的轻型底盘和超级595bhp W125引擎使其成为了1937年大奖赛赛道上的一位强大对手。现在,80年过去了,这家汽车制造商再次寻求极限突破,为其标志性赛车进行一次令人震惊的电动时代概念改造。
据外媒The Verge报道,上周末在罗马举行了一系列Formula E电动赛车比赛。但在此之前发生了一件令人难以置信的事情:早些时候,教皇方济各为其中一辆赛车祈福。
新能源,尤其是纯电动车无疑是时下最为火热的产品,以特斯拉、比亚迪为首的车企,这两年更是将电动化的浪潮给推上了新的高度。不够在面对电动化趋势时,老牌日本汽车制造商丰田显然慢了许多,至今也不曾有什么成功的纯电动车产品,近日,丰田公司的一位澳大利亚高管更是公开表示,电动汽车技术还不够成熟混合动力汽车才是目前更实用的解决方案。”他同时也表示,丰田并不反对电动汽车技术,公司将在今年年底在澳大利亚推出自己的电动汽车,不过他坚持认为,混合动力汽车仍然是目前更合理的选择。
雅迪电动车技术再度升级,在 2022 雅迪科技集团能源科技大会上,雅迪首 发了TTFAR石墨烯 4 代电池,除了在材料、结构、工艺、技术、容量这五个方面进行了革命性升级之外,这款电池还拥有三年质保,电池寿命大大延长。本次能源大会,雅迪以技术革新引领出行了体验升级,雅迪电动车再次证明了其优 秀的科研实力,同时为行业发展做出了榜样。在这次科技集团能源科技大会上,雅迪TTFAR石墨烯 4 代电池惊艳亮相,突破了以往能源技术的瓶颈,雅迪电动车再一次以技术革新领跑行业前沿,刷新了长续航时代的领跑优势,重塑了全球两轮电动车出行生态,促进行业持续升级,确实是当之无愧的“智”造典范。
老年代步车被广大网友称为老头乐”,不要驾照、不用上牌、不需年检,不摇号、不限购、不限行,这些机动车各个受限头疼的问题,竟然成为了老年代步车最大的优势。并且,因为没有被划入机动车生产管理规范,因而不少民间改装厂生产老头乐车型。这些车辆中有不少达不到上路标准,大灯亮度过低、加速爬坡性能不足、甚至还有刹车不达标的情况,为驾驶者本人和其它道路交通参与者,都带来了不小的安全隐患。而今,这类老头乐”车型,也将
中国一汽集团与日本芯片制造商瑞萨电子(Renesas Electronics)已与在长春建立了一个联合研究中心,目标是开发电动和自动驾驶汽车技术。
据国外媒体报道,吉利汽车开发了新的电动汽车技术,准备将其出售给竞争对手。目前,该公司正与其他众多汽车制造商进行谈判,希望授权这项技术,其中包括梅赛德斯-奔驰的所有者戴姆勒。除了吉利汽车,大众汽车和通用汽车也已经开发了电动化技术,并希望将其出售给竞争对手。目前,福特同意在某些汽车上使用大众汽车的系统,而本田则计划利用通用汽车的电池技术。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克
据《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)规定显示,快递三轮车在4S内起步加速不应大于5km/h,倒车速度不应大于5km/h,最高车速不得高于15km/h,整车质量需低于200kg……