2026新域新质创新大赛新闻发布会在京召开，由赛迪研究院与青岛市政府共同主办。大赛以“新域领航 质胜未来”为主题，聚焦高端仪器、人工智能、网信等9大领域，设需求揭榜与自由探索两类赛道，分高校师生组和创新企业组。首届大赛即征得770项成果，达成40余项合作，首创“一赛一展两会”敏捷转化机制。本届升级全链服务与生态赋能，强化成果对接落地，打通从书架到货架、赛场到市场的转化瓶颈，助力加快培育新质生产力。
小米创办人雷军今日晒出了小米科技园区内定制的咖啡，咖啡腰封上印有SkyNomad澎程的专属Logo。评论区不少网友纷纷追问：这款咖啡能不能点外卖？ 据了解，小米澎程是小米汽车旗下的第二个产品系列。雷军介绍，SU7和YU7系列是专为驾驶者打造的车型，而小米澎程系列则定位为智能可变大空间SUV。这是小米造车五年来，面向不同用户需求所交出的两份各具特色的答卷。 小米�
以前，雷军给年轻人造车。如今，他要给中年人造车了。 7月9日，雷军正式公布了小米汽车新的产品系列“澎程”（英文名SkyNomad，直译为“天空游牧者”），主攻增程赛道，与纯电车型SU7和YU7相区隔。 他表示，这是小米造车5年多来，面向不同的用户需求，交出的两份不同的答卷。 在小米汽车的语境中，过去两年推出的SU7/YU7系列是“驾驶者之车”;小米澎程系列则是“智�
小米汽车第二产品线“小米澎湃”系列即将到来，雷军称其与主打操控性能的SU7等“驾驶者之车”不同，定位为聚焦家庭出行与空间多功能的“智能可变大空间SUV”。这是小米造车五年多来的第二份差异化答卷。该系列将是小米旗下首款增程式电动车，标志其动力路线迈出重要一步。业内分析，此举意味着小米正从单一爆款向覆盖不同用户群的多品牌矩阵演进，被视为推动股价上涨的核心信号，有望成为小米汽车的第二增长极。
小米创始人雷军今日在社交平台详细披露了旗下全新品牌“小米澎程”首款增程SUV的漫长路测历程，并感慨“造车很苦，但成功一定很酷”。这款定位家庭多人出行的车型，在上市前经历了长达626天的严苛测试。 根据雷军公布的数据，小米澎程的首台测试车于2024年10月12日正式上路，截至今年6月30日，整个测试周期完整覆盖了两个冬季和两个夏季。期间，小米共投入566台测试�
一位博主分享了自己的亲身经历，称自己手里那台早已摔弯变形的REDMI Note 11，竟然还能在以旧换新中回收515元。 他感慨道，没想到一台旧机还能有如此高的残值，看来小米这次在以旧换新上的补贴力度确实拉满了。评论区也有不少网友为此点赞，直言小米是良心公司。 据了解，随着REDMI Note 17系列的正式发布，小米同步上线了以旧换新补贴活动，购买新机最高可补贴900元，�
有网友在小米创办人雷军的社交平台下留言，表示小米澎程N90从外观上看确实非常宽敞，不过有没有找身高一米九的人实际体验过，真实的空间感受才更准确。对此，雷军直接回复了两个字：安排。 雷军强调，小米澎程N90并非一辆简单的家庭车或商务车。它的空间布局与别克GL8七座版相当，内外饰设计大气稳重且内敛。后备箱足以容纳七个人的全部行李，也能胜任商务接待的
上海宝臻数创长期服务政企数字化项目，面临需求文档复杂、返工率高、交付周期紧等难题。团队试用传统AI编码工具后发现其仅聚焦代码生成，无法解决全流程效率与质量痛点，陷入"增效不增利"困局。最终，公司选用采用规格驱动开发模式的CodeWave+SDD平台，通过先定规范后生成的范式革新及自研语言底座，实现了需求解析、架构设计到代码交付的全链路AI赋能。实践后，项目整体研发周期缩短超40%，需求返工率下降超60%，代码质量显著提升，完成了从人工研发到AI工程化驱动的转变。
今年年初，小米机器人在小米汽车工厂自攻螺母上件工站开始其实习”工作之旅。 今天，小米创始人雷军晒出了小米机器人的实习成果：经过一个季度的努力，自攻螺母上件工站双侧作业成功率已提升至98%，与人工作业合格率比，差1%正式转正”。 与此同时，机器人开启实习”新岗位，探索总装车间物流区的新工站：中控台侧盖板排序和料箱折叠回收，均达到了90%的成功率�
雷军在社交平台放出小米澎程大量路测信息，晒出两年多严苛测试成果，直言造车很苦，但成功一定很酷。” 小米澎程是品牌第一款增程SUV，2024年10月12日第一台测试车正式上路。到今年6月30日，整套测试周期长达626天，完整走过两冬两夏。 期间一共投入566台测试车辆，全部真实道路行驶里程加起来达到428万公里。 为了摸清车辆在各类环境下的表现，测试团队跑遍全国各类
