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天际汽车数字化造型设计中心揭秘

2020-05-06 11:42 · 稿源:站长之家用户投稿

二十一世纪互联网的繁荣,和随之而来的全球数字化进程,为我们所处的世界带来无数可能性。如今,数字化技术更成为现代制造业变革的重要推手,尤其对于正处巨大变革期的汽车工业,数字化技术不仅是未来智能汽车甚至迈向无人驾驶时代的基础,同时也成为汽车研发过程中的重要技术工具。

近年来,布加迪、法拉利等知名汽车品牌纷纷加大3D、VR等数字化技术在汽车造型设计上的应用,大大缩短汽车造型开发时间。作为新能源汽车中为数不多应用数字化技术进行造型开发的品牌,天际汽车以科技加持“先锋重构美学”。当一辆斩获国际设计大奖的天际ME7 展现在你面前,这些高颜值背后的设计故事,你了解多少呢?

天际ME7:惊艳全球设计 突破造型惯例

每每听到“设计”二字时,都会给人带来一种读起来容易,做起来难的感觉。即便如此,天际汽车的专业设计团队还是给我们带来了意想不到的惊艳作品。其首款豪华智能电动SUV天际ME7,凭借“先锋重构美学”的设计理念,荣获了有工业设计界“奥斯卡”之称的 2019 年德国iF设计奖,力证天际汽车的全球化设计实力。

 

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天际汽车豪华智能电动SUV ME7

曾在保时捷担任设计师的天际汽车设计副总裁Hakan Saracoglu这样介绍天际汽车的设计:“We try to redefine the styling conventions that traditional cars take for granted with avant-garde breakthrough design. ENOVATE's design breaks through the conventional boundaries. With digital tools, we can give the rein to our imagination more freely. (我们尝试以一种前卫的突破式设计重新定义传统汽车习以为常的造型设计惯例,所以天际汽车的设计处处显示出突破常规边界的设计理念,数字化工具可以让我们更随心所欲地发挥想象力。)”

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天际汽车设计副总裁Hakan Saracoglu

天际汽车造型设计中心:独立自主的数字化开发能力

位于上海的天际汽车造型设计中心的任务,就是将设计大师的突破式理念转化为可以“触摸”的先锋产品造型。

汽车,堪称工业革命以来最为复杂的机械商品之一。怎样通过设计让汽车超越机械本身的美感,成为传达人类思想与理念的工具,一直是汽车设计师矢志不渝的目标。在实现这一目标的过程中,汽车制造经历了从二维设计到三维设计,从个体分离式设计到规模化、平台化的整车流程工厂跨越式发展。

据介绍,天际汽车拥有完全独立自主的造型开发能力。其造型设计中心具备造型所需全套软硬件设备,可完成内外饰从概念草图绘制、三维模型制作、油泥模型制作、三维可视化动画渲染处理等全过程造型设计开发工作。

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天际汽车造型设计中心具备造型所需全套软硬件设备

在平台化造车日益成熟的今天,全程数字化设计会极大地缩短造型和内饰的设计时间。“如果不使用数字化技术,我们目前的造型开发速度是不可能实现的。”天际汽车外饰设计总监赵澄颜坦言。造型前期,天际汽车设计团队会应用多边形建模软件制作全尺寸比例模型,对天际ME7 车身比例以及车身尺寸进行校验及调整。同时数据可以直接加工成为全尺寸油泥模型,通过1: 1 油泥模型更直观进行细节调整。

记者现场看到,赵澄颜带领的外饰设计师团队正在跟Maya数字模型师讨论初期数字模型。作为一款多边形建模和动画软件,在天际汽车造型设计中心,Maya被用于早期快速进行草模建立以辅助设计推敲。“传统的数字软件一般先做1: 1 的比例模型,这要有一个完整的基础之后,才能比较简单地去做精准,”赵澄颜补充道,“这样从 0 开始做耗时是非常长的。但用了MAYA软件之后,就像电脑里面捏泥巴一样,可以很快地将形塑出来,这是一个非常高效的流程。”

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天际汽车外饰设计总监赵澄颜

专业虚拟现实中心:造型生动展现 细节实时调整

此外,天际汽车造型设计中心还配备了专业虚拟现实中心,拥有 6 米×2. 5 米展示屏幕,通过双旋转平台,可同时进行虚拟及全尺寸造型模型评审、造型数据全尺寸展示以及三维可视化动画渲染展示。天际ME7 车窗和车身1: 2 的三分法重构比例,长轴距短前悬设计,及湾流式车肩营造出的扎实运动的车身姿态,借助虚拟现实设备及技术可以非常生动的展现。“有了VR,我们可以聚在一起讨论,实时对天际ME7 车身颜色、车轮等细节直接调整,”赵澄颜在介绍专业虚拟现实中心时表示。

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天际汽车专业虚拟现实中心 6 米×2. 5 米展示屏

油泥模型制作:数字化技术+日本油泥“匠”人手作

在造型设计关键的油泥模型制作步骤,造型中心内部拥有 24 米模型加工平台、多台全方位模型加工机,可以随时对油泥模型进行数据更新,确保油泥模型体现出最新数据状态。对设计师来说,全程数字化开发将设计完美展现出来,无论是对比、替换还是优化都方便快捷,大大提升了效率,缩短开发时间。

油泥模型承担着造型开发“从2D到3D”的重要作用。比如曲面应该往外鼓一点还是内收一点,曲线应该往上调一毫米还是往下一毫米,这样的过程在纸面上很难实现。“由于油泥模型制作步骤与最终产品成型息息相关,我们专门赴日本考察,邀请到有四十余年经验的资深油泥制作专家,汲取日本设计的工匠精神,为天际ME7 带来更多品质保证。”赵澄颜补充道,“造型的最终验证还需要通过物理模型来评估。只有实实在在用手感知油泥模型的质感,才能真正体会天际ME7 量能型面控制手法的妙处,感受70%曲面和30%线条勾勒带来的触觉上的力量感。”

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设计总监赵澄颜(左一)、外饰首席设计师Ben Bonham(中)与来自日本的资深油泥制作专家(右)讨论中

天际汽车造型中心不仅是各位身怀绝技设计师的工作场所,甚至与天际ME7 产品一样是大家的第二起居室,放眼望去设计室布置地很有生活气息。而为产品设计内外饰和色彩材质的设计师们,也同样十分懂得生活,这点与天际汽车首款产品ME7 的定位:注重生活品质、个性、时尚、科技感、环保、豪华不谋而合。“我们的同事来自德国、日本、英国等欧亚各国,也曾服务于保时捷、捷豹路虎、大众等不同的国际化汽车品牌,审美和全球多元文化融合,让产品设计碰撞出无限可能。”赵澄颜表示。

谈到建设天际造型中心的意义,天际汽车董事长、CEO张海亮说:“新能源汽车某种程度上代表了未来设计,我一直鼓励设计团队将最前沿、最大胆的美学理念应用到天际ME7 上。天际汽车未来的车型,将以更加时尚、科技、颠覆传统,更加符合国际审美潮流的形象展现在大家面前。”

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