乘联会
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12-20
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乘联会：4月新能源汽车预计零售72万辆 暴增37%
乘联会发布数据显示，4月份的狭义乘用车零售市场销量约为160.0万辆，同比下降了1.5%，环比下降了5.3%。新能源汽车的零售量预计达到72.0万辆，与上月基本持平，但同比增长了37.1%，渗透率预计将达到45.0%。分析人士认为，随着月底北京车展的临近，各企业的新品牌、新车型的发布活动逐渐启动，市场开始蓄力进入新产品密集发布期，消费者的关注度也在提高，因此，预计月底的车市有望回温。
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乘联会：3月乘用车零售169.9万辆 新能源占比41%
乘联会今日公布了3月乘用车市场的销量数据。3月1-31日，乘用车市场零售169.9万辆，同比增长7%，环比增长54%，今年以来累计零售484.1万辆，同比增长13%。新能源车市场零售69.8万辆，同比增长28%，环比增长80%，占总销量的41%，今年以来累计零售175.8万辆，同比增长34%；全国乘用车厂商新能源批发81.9万辆，同比增长33%，环比增长83%，今年以来累计批发195.6万辆，同比增长31%。
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乘联会发布3月新能源车销量排名：比亚迪超30万台全国第一
乘联会今日发布了2024年3月的新能源车销量排名。全国新能源乘用车厂商批发销量达到82万辆，同比增长33%，环比增长84%。位居前列的车企通常拥有明星车型的支持，也有一些采用了广撒网”的策略。
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海量老头乐需要被取代 乘联会：新能源车下乡意义重大
快科技3月8日消息，乘联会今日撰文指出，促进新能源汽车下乡，是国家有关部门近年来一直在大力推动的工作，成效显著。A00级电动车具有购置成本低、使用成本低、维护保养成本低的巨大优势。A00级乘用车从本世纪初占比曾达到近20%逐步萎缩到不足1%，随后纯电动A00级车的推出复兴了经济型电动车市场，其中县乡市场对经济型电动车需求巨大。乡镇市场A00级车的销售比例在整个县乡市场中目前占到36%左右，A0级占到32%左右，总体上讲远高于城市市场的小微型电动车占比。农村市场小微型电动车占比比较高，体现了农村目前总体购买力相对不强，从电?
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乘联会：2月乘用车市场零售86.1万 新能源占比1/3
2024年2月1-25日，国内乘用车市场零售86.1万辆，同比下降25%，较上月同期下降43%，今年以来累计零售289.5万辆，同比增长19%。新能源方面，2月1-25日，新能源车市场零售28.3万辆，同比下降22%，较上月同期下降44%，今年以来累计零售95.1万辆，同比增长38%；从乘联会发布的数据来看，2月狭义乘用车零售预计115.0万辆，新能源预计38.0万辆受春节车市淡季及灵活休假影响，很多企业都会在春节前后多休假。新一波价格战愈演愈烈，市场观望情绪加重，短期内不利于终端需求的释放。
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乘联会：2月新能源汽车销量预计38万辆 暴降43%
乘联会预计，2月狭义乘用车零售市场约为115.0万辆左右，环比-43.5%，呈常规季节性走势。新能源零售预计38.0万辆左右，环比-43.0%，渗透率约33.0%。新一波价格战愈演愈烈，市场观望情绪加重，短期内不利于终端需求的释放。
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乘联会崔东树：电力提供动能是必然 只有汽车顽固地用化石燃料
今天乘联会秘书长崔东树撰文《对新能源车绝不应该悲观》。他在文中指出，今年以来的新能源车市场信息复杂多元，有大量的不看好新能源的信息，我觉得这是暂时的现象。中国能给这些没电的地方供给大量低成本的风力发动机和光伏风电和光伏需要储能，电动车是储能的基础，因此在非洲沙漠、在大草原可以没有加油站，但可以有电动车。
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一辆车只赚3800元！乘联会：国产车行业利润率仍偏低
中国汽车工业协会布局的数据显示，2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，均创历史新高。2023年中国汽车出口522.1万辆，第一次超过日本，成为世界最大汽车出口国。与大众、丰田等车企相比，国产车企的单车盈利相对较低，这也从侧面反映了国内车企间的激烈竞争。
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乘联会：12月新能源汽车预计94万辆 渗透率破40%创历史新高
乘联会预测，本月狭义乘用车零售市场约为227.0万辆左右，环比9.3%，同比4.8%。其中新能源零售94.0万辆左右，环比11.8%，同比增长46.6%，渗透率约41.4%，再创历史新高。乘联会表示，岁末之际，市场上各大主流企业陆续出台官方限时优惠方案，地方补贴也密集出台，在供需两方的有利条件叠加下，市场具有一定的冲量空间。
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乘联会：12月前3周零售量94.2万台 新能源累计销量超717万台
今年12月，乘用车市场零售销量达到94.2万辆，比去年同期增长4%；同期批发销量为96.4万辆，同比增长13%。今年1月至今，车市零售销量达到2028.7万辆，同比增长5%；累计批发销量达到2378万辆，同比增长9%。各车企为了达成年度销量，纷纷开启新一轮降价促销，价格水平的下降对销量提升有较大促进。
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乘联会崔东树：2023年国内乘用车销量预计将超2500万
乘联会秘书长崔东树发文表示，数据显示，今年11月，国内乘用车市场零售量达到了208万辆，同比增长26%。与2017年的峰值销量仍然相差了220万辆，加上出口的380万辆，2023年乘用车销量预计将达到2550万辆。但10万以下的燃油车的下滑速度很快，在纯电汽车的高增长下，低价燃油车形成剧烈下滑的特征。
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乘联会公布2023年新能源汽车渗透率：A00级微型车已达100%
快科技12月10日消息，乘联会秘书长崔东树今日发文表示：今年1月至11月新能源车销量占比达36%，未来贡献度将进一步上升。从国内市场当前的销量来看，A00微型车领域渗透率已经达到了100%。 而A0级的新能源汽车的渗透率11月达到66%，B级车的渗透率提升到了45%。 C级新能源汽车的渗透率则为33%。 但是，A级车的渗透率就略微偏低，仅仅达到了28%的比例。崔东树表示：2023年1-11月的新能源车贡献度仍有36%，未来的新能源车贡献度仍将小幅上升。 此外，通过对比后可以看到，2023年5万以下的燃油车萎缩到19%，而5-10万的燃油车是65%，1
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乘联会：国内乘用车销量已突破1800万 新能源占比1/3
我们从乘联会官网了解到，今年1月至今，国内乘用车累计销量已经达到了1865.6万台。新能源汽车的累计销量为651.7万台，同比增长34%，占比总销量的三分之一。值得一提的是，在价格方面，今年汽车出口均价为2万美元，与去年相比提升了0.2万美元。
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电动车终将成主流 乘联会：预计11月新能源车零售82万辆
乘联会最新零售销量初步推算显示，11月狭义乘用车零售市场约为208万辆左右，环比增2.3%，同比增26.0%；新能源零售82万辆左右，环比增6.2%，同比增长36.4%，渗透率约39.4%。11月中旬乘用车总体市场折扣率约为19.0%，终端优惠水平与10月底基本持平，经历了多轮内卷，厂商和经销商网络都面临较大的压力。主要厂商11月第一周日均零售3.79万，环比-27.4%，同比增长5.5%；第二周双十一�
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乘联会崔东树：2023全年汽车销量预计将达2950万台 再创新高
乘联会秘书长崔东树最新发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。图源备注：图片由AI生成，图片授权服务商Midjourney据悉，今年1-2月，受春节因素和补贴退出等对汽车销量产生了了很大的影响，3-5月受到去年低基数的推动全面同比暴增，6-10月的出口和国内需求较强推动高增长。燃油车方面，2023年10月传统狭义乘用车销量156万台，较去年同期同比增3%，环比上月下降。
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乘联会：10月份中国每卖出10辆国产车 就有6辆是新能源
乘联会公布了2023年10月份全国乘用车市场分析报告。10月新能源车国内零售渗透率37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。新势力份额15.8%，蔚来、小鹏、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
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十月乘用车批发销量出炉 乘联会：前五均为新能源车型
据乘联会最新数据显示，今年10月，国内乘用车市场零售达到203.3万辆，同比增长10.2%。今年累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%。今年10月，自主品牌新能源车渗透率51%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.4%。
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乘联会：需鼓励低端汽车消费 今年5万以下车型销量仅占3.1%
乘联会在其官网发文称，根据乘联会零售数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。需要有效鼓励低端消费，毕竟在一半家庭还没车的情况下，低端消费潜力更大。近几年15万以上车型的占比持续上升，尤其是30万以上车型占比14.4%，较去年上升3.2个百分点，体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显。
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乘联会发布2023年8月乘用车新四化指数 电动化指数36.0
2023年8月乘用车新四化指数为85.6。电动化指数为36.0；智能化指数为53.2；网联化指数为68.1。这些指数也能够反映出汽车行业在科技和智能化方面的持续发展。
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乘联会崔东树：电动化让汽车成为消费电子产品 不仅限于交通工具
乘联会秘书长崔东树撰文称：电动化让汽车成为消费电子产品。随着IT及消费电子产业的繁荣，用户可以充分享受平板电脑、智能手机等智能终端带来的丰富、优质的交互体验；用户对于这种体验形成习惯后，交互体验将会向汽车座舱蔓延。得益于智能座舱的普及，未来车辆将不仅仅是一种交通工具是一个第三空间”一个家庭或办公室之外的环境，有利于放松和互动。
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乘联会秘书长：汽车与房地产销量关系 销售43平米房卖出1辆车
8月15日，乘联会秘书长崔东树在微信公号发文称，目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是43平米房：1辆车，销量的对比关系较突出，较最高时的2020年70平米一辆车有所改善。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。进入7月，多个品牌陆续展开新一轮的价格战，使这个淡季不淡”的7月的走进了车市繁荣期，零售量创出了年内月销量次新高，成为近年来少有的7月强势行情。
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乘联会：特斯拉中国7月销售64285辆国产汽车 同比增长128%
乘联会公布的数据显示，今年7月份，特斯拉中国售出了64285辆国产汽车，同比增长128%，环比下降31.38%，在2023年7月新能源乘用车批发销量排行榜上排名第二。7月初，乘联会公布的数据显示，今年6月份，特斯拉中国售出了93680辆国产汽车，同比增长18.72%。该工厂已成为特斯拉的主要汽车出口中心。
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乘联会发布数据 我国今年已有100万人买30万元以上汽车
根据乘联会的市场分析报告，2023年1-5月，售价超过30万元的车型共计零售销售104.6万辆，同比增长35.1%。售价低于30万元的车型总销量只有658.7万辆，同比增长仅为0.5%。2023年1-5月，售价超过30万元的新能源汽车共销售33万辆，在104.6万辆中，占比也是1/3。
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年轻人压力较大 乘联会崔东树：中国车市还得指望中老年人
日前在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，汽车消费是未来拉动消费的核心重点，而换购需求是未来汽车消费市场的主力。崔东树还提到，Z世代的年轻人撑不起来中国车市，不要指望年轻人，一定要指望我们中老年人”。他认为中老年人已拥有很多财富，而年轻人压力较大。此前他在微信公众号上发表文章，2023年5月乘用车市场零售达到174.1万辆，同比增长29%，环比增长7%。今年以来累计零售763万辆，同比增长4%。5月冲刺季度销量的力度较大，5月全国乘用车厂商批发200万辆，同比去年增长26%，较上月同期增长12%。今
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乘联会：特斯拉中国5月销售77695辆国产汽车 同比增长142%
乘联会公布的数据显示，今年5月份，特斯拉中国售出了77695辆国产汽车，与去年同期的32165辆相比，同比增长142%，与上月相比，环比增长2.44%，在2023年5月新能源乘用车批发销量排行榜上排名第二。今年4月份，特斯拉中国售出了75842辆国产汽车，与去年同期的1512辆相比，同比增长4916.01%，但与今年3月份的88869辆相比，环比减少14.66%。我们在这里生产的汽车不仅是最高效的是最优质的。
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7月起禁售非国6b标准汽车！乘联会崔东树：不会引发大规模促销
工信部等五部门联合前几天已经发布公告，宣布自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，届时，国内讲禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。值得注意的是，前不久汽油车就已经因此发生了一波超大幅度的降价潮此次实施时间再一次确认，很多网友都在期待汽车厂商的新一波清库存，继续进行大降价。半年的时间清理库存，无论是对经销商�
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乘联会公布4月车企销量排名：比亚迪稳居第一、长安第三
汽车制造商比亚迪4月汽车销量19.4万辆，同比增长85.1%，市场份额11.9%，居中国汽车销量之首。一汽大众和长安汽车紧随其后，销量分别为14.1万辆和10.1万辆。强劲的销售数据也预示着中国经济的整体复苏，中国经济受到了新冠肺炎疫情的沉重打击。
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乘联会：特斯拉涨价是很好的信号！避免消费者过度期待降价
快科技5月9日消息，五一假期之后，电动汽车价格战仿佛戛然而止，尤其是特斯拉还率先实现了一轮涨价，最高涨幅达1.9万元。这让很多消费者摸不着头脑了，一时间不知道应该什么时机下手，但行业中却认为这是一件好事。今天乘联会发布了《2023年4月份全国乘用车市场分析》，其中指出乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车产销虽然恢复，但3月汽车销售利润率�
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乘联会称特斯拉涨价是很好的信号 体现车企对经营质量的关注
乘联会分析认为，乘用车行业已经不再是原来的高利润行业，3月汽车生产销售虽然回升，但3月汽车销售利润率也只有4.7%，部分车企在亏本卖车，压力太大。特别是即将执行的世界上最严的国六B标准，对车企生产造成一定的心理压力，减产降库存的后果，导致的是盈利较大损失。然就在今年年初，特斯拉对Model3及Model+Y两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2至4.8万元，Model3起售价降至22.99万元，降价力度最大的基础版Model+Y降幅高达20%。
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乘联会：特斯拉中国4月销售75842辆国产汽车 环比减少14.66%
乘联会公布的数据显示，今年4月份，特斯拉中国售出了75842辆国产汽车，与去年同期的1512辆相比，同比增长4916.01%，但与今年3月份的88869辆相比，环比减少14.66%。特斯拉在其上海超级工厂内生产国产Model+3和Model+Y。Model+S起售价为808900元，Model+X起售价为898900元。
