声明：本文来自于微信公众号懂懂笔记(ID：dongdong_note)，作者：木子，授权站长之家转载发布。

“这次大风降温来的这么突然，开新能源车的该后悔了吧?”

“看着续航从 450 掉到300，傻眼了吧?“

立冬之后，不少汽车论坛上的“车黑”又开始不遗余力地挖苦、“开黑”新能源汽车了。吊诡的是，很多车主非但没有“反击”对方，反倒一起吐槽新能源汽车使用过程中的种种奇葩问题。

这是有多大的“恨意“呀?!新能源车主的吐糟都聚焦在了哪些方面?    

No.1

保修充斥“文字游戏”

“还好多问了几句保修政策的细节，不然现在已经订车了。”

目前在深圳经营着一家手机电子配件柜台的吴先生，因生活和工作的需要，准备购买一辆纯电动汽车。他听说动力电池频繁使用会导致容量衰减，续航能力降低，因此在不少4S店主要咨询的是动力电池的保修政策。

当然，回答也是五花八门：有的承诺“ 6 年 12 万公里”，有的承诺“ 8 年 15 万公里”，还有部分品牌承诺“三电终身保修”。这个承诺，着实让吴先生有些动心了，毕竟动力电池损坏了厂商能保修，续航能力的衰减也由厂家来负责。

“这一点吸引了我，我转而开始研究那些有(三电)终身保修的品牌。”他告诉懂懂笔记，目前承诺“三电终身保修”的新能源厂商并不多，除了几家新势力之外，传统造车企业敢承诺“三电终身保修”的，可以说是少之又少。

如果真的能对动力电池终身保修，自然是再好不过，然而多番咨询的结果，却让他大失所望。

“咱就说电池衰减的问题，是以技师测量的电容容量为准，低于80%才会帮车主进行保修处理。”他无奈地表示，部分企业甚至明示只有动力电池容量衰减低于70%后，才愿意提供保修。

在他看来，所谓的“终身保修”，从一定程度上看也是“文字游戏”。吴先生透露，咨询过程中好几家车商都表示动力电池容量低于一定的标准，才会为车主更换动力电池，“而且承诺更换的只是衰减远低于标准的单体电池。”

众所周知，汽车动力电池是由若干单体电池组成的。厂商承诺的终身质保，只是更换低于容量标准单体电池，以此让整车的动力电池容量恢复到一定水平，“也就是说，低于动力电池容量80%了，就帮你保修恢复到80%。”吴先生满脸失望。

了解到了实际情况，吴先生开始觉得厂商的保修政策基本上毫无诚意，纯粹像是在“忽悠”消费者。有部分车商甚至告知他，动力电池的保修、更换一般由电池厂家负责，即便更换单体电池，也需等待电池厂家配货，维修时间通常会在几周至一个月不等。

吴先生算了一笔账：一台标称续航 400 公里的纯电动汽车，实际续航打九折，正常的衰减打八折。使用一段时间之后，80%的标准也就是 290 公里左右，“这可是一台普通燃油车一半的续航，我回趟老家 370 公里就要充两次电了。”

那么，纯电动汽车使用多久之后，动力电池容量才会有明显的衰减?为此，懂懂笔记咨询了几位新能源车业内人士。

“动力电池循环衰减程度，与车主充电习惯、电池品质密切相关。“相关行业人士表示，部分纯电动汽车里程超过 7 万公里，仍无明显的续航衰减迹象，但有的品牌仅 3 万公里就有明显续航衰减了，”而 3 万公里对于普通的燃油汽车而言，还是处在青春期呢。“

因此，“三电终身质保”很难解决续航明显衰减的问题。除此以外，车主还有什么原因对“终身质保“存疑?