都“三电终身质保”了,他们为啥还在焦虑?

充电站

声明:本文来自于微信公众号懂懂笔记(ID:dongdong_note),作者:木子,授权站长之家转载发布。

“这次大风降温来的这么突然,开新能源车的该后悔了吧?”

“看着续航从 450 掉到300,傻眼了吧?“

立冬之后,不少汽车论坛上的“车黑”又开始不遗余力地挖苦、“开黑”新能源汽车了。吊诡的是,很多车主非但没有“反击”对方,反倒一起吐槽新能源汽车使用过程中的种种奇葩问题。

这是有多大的“恨意“呀?!新能源车主的吐糟都聚焦在了哪些方面?    

No.1

保修充斥“文字游戏”

“还好多问了几句保修政策的细节,不然现在已经订车了。”

目前在深圳经营着一家手机电子配件柜台的吴先生,因生活和工作的需要,准备购买一辆纯电动汽车。他听说动力电池频繁使用会导致容量衰减,续航能力降低,因此在不少4S店主要咨询的是动力电池的保修政策。

当然,回答也是五花八门:有的承诺“ 6 年 12 万公里”,有的承诺“ 8 年 15 万公里”,还有部分品牌承诺“三电终身保修”。这个承诺,着实让吴先生有些动心了,毕竟动力电池损坏了厂商能保修,续航能力的衰减也由厂家来负责。

“这一点吸引了我,我转而开始研究那些有(三电)终身保修的品牌。”他告诉懂懂笔记,目前承诺“三电终身保修”的新能源厂商并不多,除了几家新势力之外,传统造车企业敢承诺“三电终身保修”的,可以说是少之又少。

如果真的能对动力电池终身保修,自然是再好不过,然而多番咨询的结果,却让他大失所望。

“咱就说电池衰减的问题,是以技师测量的电容容量为准,低于80%才会帮车主进行保修处理。”他无奈地表示,部分企业甚至明示只有动力电池容量衰减低于70%后,才愿意提供保修。

在他看来,所谓的“终身保修”,从一定程度上看也是“文字游戏”。吴先生透露,咨询过程中好几家车商都表示动力电池容量低于一定的标准,才会为车主更换动力电池,“而且承诺更换的只是衰减远低于标准的单体电池。”

众所周知,汽车动力电池是由若干单体电池组成的。厂商承诺的终身质保,只是更换低于容量标准单体电池,以此让整车的动力电池容量恢复到一定水平,“也就是说,低于动力电池容量80%了,就帮你保修恢复到80%。”吴先生满脸失望。

了解到了实际情况,吴先生开始觉得厂商的保修政策基本上毫无诚意,纯粹像是在“忽悠”消费者。有部分车商甚至告知他,动力电池的保修、更换一般由电池厂家负责,即便更换单体电池,也需等待电池厂家配货,维修时间通常会在几周至一个月不等。

吴先生算了一笔账:一台标称续航 400 公里的纯电动汽车,实际续航打九折,正常的衰减打八折。使用一段时间之后,80%的标准也就是 290 公里左右,“这可是一台普通燃油车一半的续航,我回趟老家 370 公里就要充两次电了。”

那么,纯电动汽车使用多久之后,动力电池容量才会有明显的衰减?为此,懂懂笔记咨询了几位新能源车业内人士。

“动力电池循环衰减程度,与车主充电习惯、电池品质密切相关。“相关行业人士表示,部分纯电动汽车里程超过 7 万公里,仍无明显的续航衰减迹象,但有的品牌仅 3 万公里就有明显续航衰减了,”而 3 万公里对于普通的燃油汽车而言,还是处在青春期呢。“

因此,“三电终身质保”很难解决续航明显衰减的问题。除此以外,车主还有什么原因对“终身质保“存疑?

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