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该车自今年全球首发以来,已经在欧洲多地完成实际道路的能效测试,今年4月,VISIONEQXX从德国辛德芬根出发到法国卡西斯,经过11小时32分钟的长途跋涉完成1008公里的公路旅行,还尚存约140公里的续航里程...VISIONEQXX概念车的电力驱动系统基于梅赛德斯-AMGProjectONE超级跑车中的动力装置设计而成,最大功率可达150千瓦(204马力),电池包为100千瓦时,与与全新EQS的电池包相比,其尺寸缩小50%,重量减轻30%(总重量约为495公斤)......
梅赛德斯-奔驰EQG将是首款使用EQXX电池技术的梅赛德斯-EQ量产车...尽管据说它的底层被加强了以处理电池的额外重量,但它仍使用梯形框架结构...EQXX使用100kWh的电池,但部分归功于修订后的阳极化学,梅赛德斯从该车中挤出了一些惊人的里程数--主要是最近在一次充电中行驶了高达747英里的里程...
梅赛德斯-奔驰宣布,其电动概念车Vision EQXX成功完成了单次电池充电超1000公里的长距离测试...这比今天道路上大多数EV的典型续航里程的两倍还多...凭借其运动元素和未来主义设计,这款概念车很可能成为量产车的基础,并最终可能跟保时捷Taycan、奥迪E-tron GT和特斯拉Roadster等其他豪华EV相媲美...真实世界的里程测试对梅赛德斯来说是一个福音,它之前称Vision EQXX将以每100公里10千瓦时的速度消耗能量...估计的里程仍然只是:估计...
在过去的几年里,梅赛德斯-奔驰花了很多时间来开发其EQ系列的电动汽车,这给消费者们带来了像EQS这样令人惊叹的汽车。看起来,梅赛德斯一如既往地不愿意安于现状--因为Vision EQXX看起来非常狂野。梅赛德斯承诺,EQXX--定于2022年1月3日周一上午9点的数字首次亮相--将会是其迄今为止打造过的最高效的车型。鉴于该公司在预告中展示的超长和俯冲的轮廓,这一说法似乎完全可能。但除了高效之外,EQXX还会有什么呢?对于这个问题目前还?