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伴随着AI、5G以及自动驾驶的逐步落地，地图行业的 2019 年充满了机会和挑战，这个机会可以分几个方面来看，一是随着出境游，五一、十一黄金周旅游人数的不断上升，用户对于地图导航、旅游信息的需求持续井喷，地图已经成为了国民级应用，二是产业互联网浪潮兴起，位置服务需求开始井喷。
不光是导航，所有和位置相关的服务，比如物流，交通，位置搜索，高精地图，轨迹等等，都成为了热门。这一切也促使着整个行业朝着智能化和信息化快速发展。
如果说 2018 年地图大战是地图AI化、打通自动驾驶以及智慧城市，那么今年的地图行业则更多是基于未来的竞争：生态，技术产品，以及打通更多的行业和领域的能力。
比如百度地图。 12 月 10 日，百度地图召开生态大会，首次公布了“新一代人工智能地图”生态全景，同时重磅宣布了几个消息。
一、崭新的全景生态，百度地图开放了智能定位、路线规划、导航、路况、地图影像服务、轨迹服务、位置搜索服务，智能小程序八大类应用能力，推出针对智能交通、共享出行、快递物流等多个行业的解决方案。
二、联合九大顶级科研院所和高校，成立智能交通联合实验室。
三、推出以AI技术为核心的“1+3”智能旅游产品矩阵( 1 张地图+AR导航、AI导游、VR全景虚拟游)，以及智能旅游管理平台。
四、发布行业首个地图开发者发展趋势报告。
事实上，我们在 2019 年观察到一个现象，那就是过去更倾向“闷头干大事儿”的地图开始频频对外“秀肌肉”，一方面是竞争更加白热化，另一方面也是因为地图成了“香饽饽。”
商业世界里逐利是王道，这也许就是地图行业无法像电商、游戏、短视频这些风口浪尖上的产品在过去几年始终活跃在媒体镁光灯下的原因——互联网消灭了地图天然的信息差，但没有构筑起新秩序和新商业模式。如果我们把前五年称为上半场，那么核心就是在试错、探索，而进入 19 年后，尤其随着人工智能以及5G的落地，一连串变化，可能预示着这个行业将要开启一个速度、节奏都更快的下半场。
而另一方面，尽管有新势力涌入，但地图领域的传统四大公司，百度、高德、谷歌、苹果，依然牢不可破，这些公司所组成的四大阵营几乎垄断了全球地图业务。在过去一年中，它们做了哪些努力，又取得哪些成就?站在即将来临的 2020 年里，我们试图从定位，赛道，功能，技术，生态，海外这个几个方面来还原和盘点一下国内外各家地图厂商的发展现状。
01 百度VS高德，两个世界的战争
1、定位
目前来看，高德正从传统的地图商转型为出行平台。而百度则已在打造地图生态。
地图产品比较特殊，它有着极强的工具属性和高用户粘性，并且用户的依赖性非常强。尴尬的是，地图并不像游戏、电商那样容易变现，但大家都意识到，地图是一个战略性很强的产品，只是目前还没找到定位。在前几年时间里，地图被认为是移动互联网入口，于是大家纷纷把它作为入口产品来对待，阿里、百度、腾讯也在这时开始发力。但随后大家发现，O2O浪潮来了之后，地图纷纷上马本地生活服务，企图在本地生活这块撕开一个口子。
高德从去年升级为一站式全域出行服务平台后，今年继续加码，此前在接受媒体采访时曾表示出行服务是“高德地图今年的 1 号工程。”
今年 9 月，高德地图联合国内 27 家网约车平台共同推出“敢坐敢赔”，本质在于强化其出行平台的属性和定位。虽然强调和滴滴仍然是合作关系，但在滴滴并没有出现在这份名单中，换句话说，虽然明面上并没有说，但高德滴滴实质已经开战。
高德希望在运力上和滴滴一战，将地图变成打车软件，一方面是先发优势，另外一方面也是基于阿里战略的考虑——阿里虽然投资快的，但最终失去了滴滴，随后又投资了T3，但仍然缺乏一个在出行方面有分量的牌。
总结就是高德今年核心还是以流量入口作为定位，然后再深度绑定阿里，在不同场景下做转化。
而百度这边，百度已经下定决心要在AI地图领域大展身手，早在 2018 年百度世界大会上，百度地图事业部总经理李莹就表示：“地图经历石器时代、航海时代、印刷时代、互联网时代到如今人工智能时代。随着人工智能时代的到来，百度地图全方位变革，正在定义第五代地图。”
所谓的人工智能地图，就是AI赋能下，地图在交互体验、位置信息、出行服务以及出行决策等方面产生重大变革。
事实上，百度地图在发力人工智能地图之初便逐步落地了诸多基础能力：比如语音助手，AR导航，这些可以算作是百度地图AI化之前积累的能力，如果没这些铺垫，后面的释放AI能力也就无从谈起。
今年不论是“百雀灵”语音定制功能，还是这次的八大类应用能力和解决方案，都意味着百度地图基于AI能力的进一步释放和开放。
我们看一看公布的生态全景就全明白了：生态圈的底层是百度大脑的语音、视觉、自然语言处理、知识图谱、飞桨开源深度学习平台，百度智能云的云计算、云存储、云数据库、物联网、大数据平台，之上是百度地图十余载的LBS数据;然后是八大类应用能力，最上层是针对各行业的解决方案。
我们可以理解成是百度地图是要面向产业和行业，打造中国最大的智能化位置服务平台，这是一盘大棋，里面有物流运输商，有智慧交通，有商业服务，有出行，甚至还包括了IOT和车联网，所有一切涉及位置服务的产业和行业，都可以纳入到百度地图的生态中来。
在我看来，地图本身只是一个工具，也没有多少商业化的空间，然而地图的战略价值非常大，涉及无人车、自动驾驶、车联网等等。 2019 年两家的动作，都体现了两家地图巨头对产品的不同认识和定位。
百度地图的定位，一言以蔽之，是全国最大的地图基础服务设施，深入到各行各业，包括城市管理，智能交通，出行服务的毛细血孔中。
2、技术&产品
作为地图产品不可或缺的导航功能，各家也使出浑身解数来提高自身产品的粘性和用户活跃度。比如智能语音助手、信息流、导航语音包、特色服务以及付费内容等。
先说百度，百度地图目前已经形成了几大AI系列特色功能。如百度地图智能语音助手、语音定制功能“百雀灵”、AR步行导航、出行助手等。
百度地图可以说是全行业最强调AI落地在地图APP应用层的玩家。百度地图作为“新一代人工智能地图”，在准确度、丰富性、易用性三方面都有进一步提升。
可以从两个层面来看：
一是数据采集层面，已经几乎实现了全AI采集流程。
AI化数据采集能力，AI化地图数据生产包括信息获取、数据采集、数据生产、动态修正四大环节。
2019 年 7 月 3 日，在“Baidu Create 2019”百度 AI开发者大会上，百度地图向外界全面展示了其AI化数据采集能力，80%数据采集环节实现了AI化，已成为业内AI化水平最高、搭载的AI技术最强最丰富的地图厂商。
百度地图基于每天数亿条轨迹数据、遥感数据、互联网数据第一时间感知现实世界道路变化情况;运用自动化采集调度方法实时调度采集车辆前往现场采集，并通过云端协同实时回传数据;再依据图像识别等技术做视觉语义化分析，并对POI图谱及道路数据库进行动态修正，快速更新道路数据库，为用户提供精准的出行服务。
数据采集一直是地图的痛点，尤其是动态数据的采集，事实上，从未来来看，地图的核心价值是沉淀精准数据，为AI主航道发展持续输血。
我们常说，AI最核心的需求是数据需求。而百度地图源源不断新增和沉淀的亿级数据，是助推AI主航道难得的燃料。
在数据采集和生产层面，百度地图以全景高精采集为基础，先构建起基础的骨架路网之后，再辅以众源能力实现实时采集。目前百度地图已经实现了日均位置服务请求超 1200 亿次、日均轨迹里程 20 亿公里、POI全球覆盖总数达1. 5 亿、智能语音助手累计用户数破 3 亿、道路里程覆盖 940 万公里、全景图片 13 亿张等数据能力。
这意味着什么?借助AI的能力，百度地图积累了大量的数据，这种数据积累的能力还在不断攀升，最终形成滚雪球的效应，成为人工智能地图最大的核心竞争力和护城河。
二、在用户服务方面，形成了一系列AI特色功能，比如智能语音助手、ETA(通行时间智能预估)等等。
举例来说，以智能语音助手为例，目前百度地图已经做到了全场景下的语音全局操控，实现多轮对话，提高交互效率，完全把双手解放出来，提升驾车安全性。对手机说一声“小度小度”就能召唤智能导航，基本打通了百度在自然语言处理方面积累的能力，已经成为用户出行时高频使用的功能。截止至 2019 年 2 月 4 日除夕，百度地图智能语音用户量累计突破 2 亿。今年国庆当天，百度地图智能语音助手用户数已累计突破 3 亿。
智能定位与ETA 等特色功能在大众层面的备受追捧，也进一步使百度与“人工智能”这一标签牢牢绑定。前者可以在GPS 信号极弱场景下实现持续定位导航，为用户提供全场景服务;后者则能实现通行时间智能预估，在出行前便可提前预知路况，合理规划出行时间。
再来看看高德，高德今年的重点，一是信息生态，包括本地生活吃喝住行的服务，另外一方面也有内容领域的创新，比如高德今年国庆试水的“景区随身听”。
今年国庆，高德推出了自己的随身听服务。首批将覆盖故宫、恭王府、颐和园等 500 个热门景区，国庆期间，高德将上线知名古董收藏家、鉴赏家马未都针对故宫的讲解音频。
这个产品是基于旅游痛点设计的：假期景区人太多，走马观花式的旅游并没办法帮助游客了解到真正的文化知识。“随身听”里面的音频内容，可以根据用户定位进行触发，也将根据用户的兴趣进行推荐。
而打开高德，点进“附近”则会发现，里面有大量类似打卡种草的内容，而这些内容大多来自口碑等阿里系产品的内容，毫无疑问，高德正在强化本地生活类的服务，包括美食，娱乐等等，这其实对标的不是百度，而是美团和大众点评。
高德的逻辑是，出行是更优先于本地生活的流量入口，如果能在流量上游“截胡”掉一部分流量转化到高德体系内，那么本质上就会对美团等产品形成牵制。