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汽车离完全自动驾驶又进了一步。特斯拉欧洲、中东和非洲官号@teslaeurope发布了一段FSDSupervised的最新测试视频。
不少人认为,相较于普通乘用车,其实负责长距离运输的大货车才最需要自动驾驶,要知道很多恶性交通事故,都是因为货车司机为了赶时间疲劳驾驶产生的,也许这样的一天已经不远了。美国自动驾驶公司AuroraInnovation宣布重大突破:其无人驾驶卡车成功完成1000英里连续运输任务,全程仅耗时约15小时,且无需休息、零人工干预。公司系统已累计300万英里有监督自动驾驶里程和25万英里完全无人驾驶里程,商业车队月收入已达40万美元,且有望缓解美国卡车司机短缺问题难题。
酷哇科技发布通用世界模型底座Coowa WAM2.0,并率先实现年度EBITDA回正。公司已完成从“单点技术”向“城市通用智能”的战略跃迁,构建起“技术底座+商业规模”双轮驱动体系,开启万台级“城市新基建”规模化部署。依托三大业务矩阵(智慧出行、智慧物业、智慧城市管家),酷哇已在全球超50个城市实现商业化落地,累计安全运营里程突破500万公里。其规模化订单市场占有率约80%,一线城市业务占比从2022年的不足2%跃升至2025年的25%,客户长期价值认可度持续提升。
理想汽车CEO李想预测2025年三大突破性AI产品为ClaudeCode、豆包手机和Manus。中兴通讯副总裁张雷回应称,豆包手机M153让手机迎来自动驾驶式体验升级,专为AI交互设计,可帮用户购物、制定出行计划等,用户只需动嘴即可。该手机配置出色,搭载骁龙8至尊版处理器,配备6.78英寸LTPO屏幕和6000mAh电池,支持90W有线充电。
马斯克日前确认特斯拉FSD系统新增功能,允许用户在自动驾驶状态下发送短信。 今日,特斯拉更新FSD,该功能已随FSD v14.2.1版本推送,目前特斯拉正开放该软件免费试用。 有记者随即用2024款Model 3实测,验证其功能可行性。 实测显示,记者设定短途行程后按下开启自动驾驶”按钮,车辆便自动启动。 全程7分钟内,他用手机持续发消息,车辆未阻止操作,仅在途中提示轻握�
小米HAD增强版升级体验:纵向加减速更舒适,旁车加塞时提前预判减速,跟车提速更安全;横向变道更丝滑,变道并线、借道绕行时流畅不犹豫。路况理解更充分,复杂路口提前看懂导航信息,优化走对路、选对道能力。雷军提醒:辅助驾驶非自动驾驶,驾驶时仍需时刻保持专注。
今日广州车展发布会上,小米辅助驾驶Xiaomi HAD增强版正式发布,入强化学习与世界模型,纵向加减速更丝滑,横向变道更果断,路口选择更精准,即将陆续开始推送。 值得注意的是,多张官方PPT上明确用大字标注辅助驾驶不是自动驾驶,驾驶仍需时刻保持专注”,提醒用户辅助驾驶的局限性。 小米汽车官微也公开呼吁:辅助驾驶不是自动驾驶,现阶段它还是一种辅助功能,
AI正推动软件测试领域变革,测试团队脚本维护时间减少60%,工作重心转向策略设计与异常监控。行业报告显示,AI驱动的测试效率提升显著,尤其在探索性测试中可发现人工难以预见的边缘场景缺陷。实践案例表明,金融、汽车等行业引入AI测试后,迭代周期缩短,用例自动生成率大幅提升。未来测试工程师将更专注于质量体系设计和风险分析,而非脚本编写,实现从“人工密集型”向“智能驱动型”的转变。
2025年迪拜世界自动驾驶交通大会(DWC)于9月24-25日开幕,文远知行携手德国铁路在同期举办的自动驾驶挑战赛中击败所有对手夺冠。大会被誉为“自动驾驶奥运会”,考验企业技术、商业化及安全性等多维度能力。文远知行凭借WeRide One通用技术平台及多场景解决方案脱颖而出,获迪拜副总 理兼国防部长高度评价。公司近期获迪拜RTA颁发的Robotaxi试运营牌照,计划年内通过Uber�
宣布1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶面向小米SU7系列推送后,官方也是给出了喊话。 小米汽车呼吁,辅助驾驶现阶段不是自动驾驶,请大家正确理解和使用相关辅助驾驶功能,确保时刻注意路况信息,并随时准备控制车辆。” 相比于之前的300万Clips版本,1000 万 Clips 版本的小米端到端辅助驾驶功能对复杂路况的应对更从容、决策更贴近于真实老司机”的驾驶习惯,比如加�