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近日随着天气转冷,青藏铁路西宁至格尔木段复兴号”动车组,开始了今冬的防寒整备工作,确保动车组在高原安全、稳定运行。青藏铁路是世界上海拔最高的铁路,平均海拔超过3000米,夏天紫外线强,风沙也很大冬天则会持续很长时间的低温,冬季昼夜温差最高可达40℃,且沿途多积雪。值得注意的是,青藏铁路被誉为世界上最难修的铁路”,1958年开工建设,一期工程位西宁至格尔木段,1984年5月建成;二期工程为格尔木至拉萨段,2001年开工,2006年建成并全线通车。
昨天上午,一列复兴号动车组试验列车从西宁站发车驶向格尔木站,标志着青藏铁路西宁至格尔木段开始复兴号动车组试运行。复兴号动车组预计于7月1日正式在青藏铁路西格段运行。青藏铁路被誉为世界上最难修的铁路”,1958年开工建设,一期工程位西宁至格尔木段,1984年5月建成;二期工程为格尔木至拉萨段,2001年开工,2006年建成并全线通车。
据国铁集团最新介绍,近日中国铁路青藏集团有限公司西宁动车运用所适应性改造工程验收正式启动,复兴号开进青藏铁路进入倒计时。验收结束后,该工程进入联调联试阶段,试验列车将上线试运行,按照目前规划的进度,7月1日复兴号有望在青藏铁路上运营。经过近40年的发展,如今将在改造后开行时速160公里的复兴号动车组,这将成为高原铁路又一重大跨越。
青藏铁路提质升级已进入新阶段,西宁至格尔木段预计今年全部完成升级,并将首次开行复兴号动车组。青藏铁路西格段提质改造工程始于2022年7月,线路全长829.251千米,更换动车组后,运行时速将从120-140公里提高到160公里,最快旅行时间将从6.8小时缩短到4.8小时左右。截至2022年底,青藏铁路累计运送货物8.03亿吨,运送旅客2.65亿人次。
坐上青藏铁路,从西宁开始,就一路开始爬坡,通常列车内会开始供氧,否则很多旅客就会有高原反应了。进入冬季的天路,就很难再见到旅行的人了,一分钟前还是艳阳高照,转眼就鹅毛大雪压下来,想必很少有人愿意冒着生命危险旅行吧。然而在这里工作的人们,却一刻也耽误不得……早晨四点半,天上还满是繁星,老孙就起床了,这一天的行程大约要跑完两个基站,四百多公里山路,早点出门,争取夜里能忙完,好能洗个热水澡。这是老孙工作
坐上青藏铁路,从西宁开始,就一路开始爬坡,通常列车内会开始供氧,否则很多旅客就会有高原反应了。进入冬季的天路,就很难再见到旅行的人了,一分钟前还是艳阳高照,转眼就鹅毛大雪压下来,想必很少有人愿意冒着生命危险旅行吧。然而在这里工作的人们,却一刻也耽误不得……早晨四点半,天上还满是繁星,老孙就起床了,这一天的行程大约要跑完两个基站,四百多公里山路,早点出门,争取夜里能忙完,好能洗个热水澡。这是老孙工作
经过9年的艰苦奋战,滇藏铁路丽江至香格里拉段哈巴雪山隧道施工完成。滇藏铁路丽香段20座隧道全部完成施工。建成通车后,云南省迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史,从丽江到香格里拉只需1个半小时,从昆明到香格里拉五个半小时左右。
11月5日7时52分,一列动态检测车由昆明站发出,对中老铁路昆明至磨憨站工务、电务、供电等进行综合测试后,12时10分抵达磨憨。至此,从10月20日开始的中老铁路国内段动态检测工作全部完成,还展示了硬币在行驶列车上竖立不倒的传统绝技。下一步,中老铁路国内段将转入初步验收和安全评估阶段,预计年底具备开通运营条件。所谓动态检测,是在工程静态验收合格后,采用检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下,对全线各系统进行的