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文/钱致远
题记
一个做汽车新闻的年轻女记者，如何阴差阳错走上了共享单车的创业道路?
为什么说摩拜单车的创业模式，是致命的，是注定了难以成功的?因为违反了精益创业的快速试错、廉价失败的基本生存法则!
但又为什么摩拜居然活着走出了创业的死亡谷?什么样的天使投资人和什么样的能人，改变了这个历史进程?
为什么说摩拜的创业模式，是典型的职业范、国际范，产品的工业设计甚至可以得国际大奖?
听完摩拜单车的三生三世，就能明白，它与小黄车ofo的相比，真是“来自星星的你”。
正文开始
前面说了小黄色ofo的创业成功史，下面说摩拜单车的。正如前面说的，摩拜单车走的是正打正着，中间歪了一下。
我们先看它的创始人， 1982 年浙江出生的胡玮炜， 04 年浙大城市学院新闻系毕业。做了差不多十年的媒体汽车记者，在极客公园老板张鹏的支持下，创办了一个叫极客汽车的科技新媒体，就创个小业。
她其实跟我们很多人一样，之前接触过公共自行车。比方说在杭州西湖，想租一辆公共自行车，但是办卡的小亭子已经关门了。在国外旅行的时候，想租一辆车，按照操作说明鼓捣了半天信用卡，也没办成功。所以就留下了一个念头，说什么时候有一辆随时随地，可以骑的自行车就好了。
这和我们很多人的念头一样，事后就很快忘记了。直到有一天，有一群人在一起聊天，工业设计师，投资人，也包括胡玮炜。而这时候易车董事长，未来汽车创始人李斌突然说了，说你有没有想过我们做一个公共单车，就是手机扫描一下就能开锁的那种，一下子就启发了大家。
大家很激动，胡玮炜说想干。当然了，一开始想干的人很多，陆陆续续中途就有人退出了。因为大家发现困难很多，担心它被偷走。所以胡玮炜就成了这个项目的创始人，李斌成了这个项目的早期投资人。
期间，胡玮炜把这个事情告诉了极客公园的张鹏。但张鹏就提醒她说这是一个大坑，而最大的异议，也是你放在城市里，什么用户都有，很容易被全部偷光，所以张鹏就没有直接参与投资这个项目。
但胡玮炜他们还是坚持下来，胡玮炜说她自己比较轴，所以坚持下来了。创业是需要一些轴，也需要坚持。有些轴的创业者成功了，但是大部分轴的创业也失败了。
因为个人品质重要，但是，它既不是充分也不是必要的条件。这也是创业创新的方法中，比较难的地方，就貌似没有一个直接可以确定的因素说就是它。核心观念，必备要素都在变化当中，都可以取出正反两方面的例子，所以创新创业的方法论确实是隐藏的比较深的。
一开始胡玮炜拉了一个团队，从汽车圈她一个在福特做技术的朋友，来做她的技术合伙人。一个汽车设计师设计的一个方案，被采用了。他们按照这个方案找了一些自行车公司寻求合作，但是他们报的配件价格，非常高。
毕竟你是定制化的，相当于你重新redesign，重新设计了一辆自行车。你提出的这些配件让大家都要重新为你去做出来，所以这个价格很高，高攀不起。
所以只能自己去组装，找到了一个天津，北方最大的骑行车市场，发现也找不到，也没有合适的配件，发现也没有能够深度合作的公司。最后，被迫下决心自己成立一家自行车工厂。
最后就是说，你本来打算只做一个项目，就是租自行车，但变成了你要自己造一辆车，这样就一头扎进了产品设计中去了。
这个完全是不符合精益创业的，但是这种路子特别符合硅谷的创新气质。像埃隆·马斯克就是这样，就是要从平地起高楼，是完完全全的创新，不成功便成仁。
话虽如此，精神可嘉，但是摩拜公司还是经历了很多次濒临资金枯竭的险境。其中最困难的时候，要通过民间借贷去支撑公司的发展。
所以也能理解为什么新闻上报道有不少创业者创业没成功，把自己的房子搭进去了，就是一个坑，越陷越深。
当然，这个项目也可能是过桥贷款，就说投资方谈的差不多了，钱确定到了，但是还没到，临时中途中转一下也是可以的。这样，避免这个项目因为资金一天两天没到就断掉了。
所以整体上看，就是正打正着，这个项目的模式非常的简洁，就是一个随时随地可以取用的自行车，共享单车项目。
但是这个项目包括的几大模块都非常大，要做一个独立的app，要自行设计一辆独特的自行车，要开发智能锁和后台智能锁的运营系统。而且你要有一个区域化的运营模式和队伍，所以每一块都非常大。
这个创业团队做着做着，显得人手不够，能力不足了，这个项目陷入泥潭当中了。这时候，一个核心人物，王晓峰的加入，使得公司的运作跨上一个台阶。
王晓峰， 97 年大学毕业就进了保洁公司。在那个时候能进入宝洁公司，还是屈指可数的，保洁公司在很多高校招人声势很大，但最终可能只挑一两个人。王晓峰从保洁到谷歌，中途也经历过一些公司，后来到腾讯，最后到了Uber， 2014 年在Uber做上海区的运营和分公司总经理。
有投资人评价王晓峰，说他非常的professional，很适合做运营和公司的CEO，就说所有的运营数字都在他的脑海里。如果一个项目从产品设计到推向市场，整个的路线图，他的思路就非常的清晰。
这也是外企在中国这么多年，为中国本土培养的，本土职业经理人，作为一个群体涌现出来。之前那个外企的职业经理人，很多都是八九十年代，去国外留学，留学了之后再回到中国。现在，有一批本土培养的本土职业经理人。
所以这也是有一些项目，草根创始人把这个项目从零到一的路子铺好，中途关键的时候，吸引到一些职业经理人进来。否则的话，你啥也没有，职业经理人也很难信，尤其很多项目都特别草创的话。
这样的话，你这个团队和这个项目就受到有些投资人的偏爱。比方说大家知道滴滴打车后来引进的柳青，就特别国际范，职业化的一个职业经理人。
但是这个项目呢，王晓峰能够加盟，牵线搭桥并且搭桥成功的，就是李斌。李斌是易车的CEO，未来汽车的董事长。他跟王晓峰一直是好朋友，所以拉他过来加入这个项目。
王晓峰加入这个项目，看到这个项目什么样子?就差不多整整半年， 2015 年上半年，这个项目一直在找方向，找重点。基本上时间就都投在研发里面，办产品，实验室，没有进入到市场，牵扯的事情太多了，牵扯的面太广了。
你要知道造一辆车，这是系统工程，这辆车从设计到结构到采购到生产管控仓库，完完全全是一个系统工程。第二个，电子智能锁又是独立的一块。第三个，车锁跟车还得联系起来，最后还得跟人联系上。所以说这几大模块，每一块都非常的大，非常的独立。
所以王晓峰进去了之后， 15 年 10 月份，他就跟摩拜项目组成员说了，我们不能老待在摩拜实验室，锁都做了八代了，我们必须推向市场。
所以在 15 年 11 月在北京一个园区，投了 10 辆车，找了一些用户测试。测了一周，觉得总体上是可行的，车，锁和用户的使用习惯，都很流畅，所以下一步就进入上海市场。
就是 15 年 12 月份，在上海找了一个地方，在一个居民区投了几百辆车，测了差不多四个月，这就是重新回到了精益创业的快速试错的轨道上来。
也就是说，必须尽快的在真实的市场环境里面，让真实的用户使用你真实的产品。并且，从头到尾的体验过程形成一个闭环，你才能验证这个项目，从客户需求，产品体验的模式，对不对，可行不可行。而不是淹没在一个长链条的一个环境里面出不来，陷进去了，那你这个项目什么时候能验证成功，就永远不知道了。
然后，在 16 年的 4 月 22 号，摩拜单车在上海正式发布。前面一年多的时间，基本上就是闭门造车，真的是闭门造车。好在，他们是正打正着，需求摸的是准的，产品也是成立的。
因此之后就一炮打响了，差不多四个月的时间投放了 1 万辆以上，然后 16 年 8 月中旬，进入了北京市，在 16 年的 10 月份，第二代产品，也就是Mobike Lite轻骑版也就推出了，当然，后来也推出了摩拜经典款的迭代版。
所以，我们可以看一下摩拜单车从头到尾创业的套路，就是典型的高级职业范的创业套路。秉承了产品设计，工业设计的理念，花了很长时间精力人力，去做硬件产品，当然，乔布斯当年也这样做过。
我们可以看一下，他们是沿着什么样的思路，来做工业设计的。他们的设计目标是，我们必须要有一个随用随取随还，无人支持，无固定桩的，共享自行车，而且，自行车还要能防盗，所以必须要有定位，后台随时找得到车。为了定位，就必须开发一种特殊的锁，智能锁。这个锁里面，内置了sim卡，比如中国移动的手机卡里面要放一个，还要加GPS，这样的话，你才能在后台随时随地，定位到这辆车。
然后智能锁还得加一个自动开锁，不用人工开锁。为此，这个锁就必须要有供电，为了要有电，要通过什么方式来发电呢?人力脚踩发电机!这个脚踩发电机，要设计进去。
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