首页 > 业界 > 关键词  > 小米汽车最新资讯  > 正文

小米:SU7 Ultra量产车明年春天挑战纽北

2024-11-02 08:02 · 稿源: 快科技

据快科技 11 月 2 日报道,小米汽车在最新问答中宣布,小米 SU7 Ultra 量产车型将于明年春季在纽博格林赛道进行试驾。

目前,小米 SU7 Ultra 原型车已成为纽博格林全球最快的四门车型,其单圈成绩为 6 分 46 秒 874。

值得注意的是,这并不是原型车的极限成绩。试驾当天,赛道路面因雨水并未完全干燥,且树叶影响了扭矩,因此成绩仍有提升空间。

纽博格林赛道以其单圈最长、弯道最多、高差最大而闻名,被车手誉为难度极高的“绿色地狱”。

小米 SU7 Ultra 原型车搭载双 V8s V6s 三电机全轮驱动系统,最大马力 1548Ps,0-100km/h 加速仅需 1.97 秒,最高时速超过 350km/h,性能与超跑媲美。

小米 SU7 Ultra 量产车型将完整继承原型车的动力系统和核心技术,拥有相同的动力性能,并将在上市后挑战纽博格林赛道。

举报

  • 相关推荐
  • 小米SU7 Ultra信心十足 雷军放言挑战量产车排行榜

    雷军今晚透露了一项令人振奋的消息:小米SU7Ultra明年发布后,正式开始挑战量产车排行榜!这款备受期待的新车不仅代表了小米在汽车领域的又一重大突破,也标志着该公司向高性能汽车市场迈出了坚实的一步。面对即将到来的冲榜,雷军表现出了极大的信心:我相信,这样调校的车,驾控一定会非常出色。

  • 可支撑在飞驰两圈:小米SU7 Ultra量产版电池包强在哪里

    小米SU7Ultra原型车已经成功挑战纽北赛道,成为了最速四门车基于原型车打造的量产版蓄势待发,也将征战纽北,据称这款车可以在纽北赛道连续飞奔两圈,在电动车里属于顶级。想要支撑如此长时间的全力输出,电池无疑是重中之重,那么SU7Ultra量产版电池强在哪里?小米SU7Ultra赛道版电池包做到了5.2C的超高充电倍率,10%~80%的充电时间仅需11分钟,如此可在短时间内就能让车辆重返赛道,不会错过最佳的时机。

  • 征战小米SU7 Ultra原型车已抵达广州车展!全身被衣罩着 雷军将亲自揭幕

    今日晚间,小米集团魏思琪现身广州车展展厅,提前展示了小米汽车展台。小米汽车展台上陈列着一辆小米SU7Ultra以及一辆小米SU7Ultra原型车。在SU7Ultra原型车上共搭载了两台V8s电机,一台V6s电机,拥有0-100km/h起步时间1.97秒,0-200km/h起步时间5.96s,最高时速大于350km/h,拥有1548匹的马力。

  • 雷军确认:小米SU7 Ultra量产版也有原型的闪电拉花

    赛车文化中,拉花不仅是视觉上的装饰,更是速度与激情的象征。小米SU7Ultra作为一款既能合法上路又不失赛道基因的四门性能车,自然也融入了这一经典元素。为了满足不同消费者对于个性化表达的需求,小米汽车还计划推出更多风格各异、创意十足的拉花设计方案,让每一位车主都能找到最适合自己的那一款,展现独一无二的风采。

  • 小米SU7 Ultra原型亮相广州车展:北空运归来 还没来得及洗

    小米SU7Ultra原型车与量产车型今日在广州车展上双双亮相,吸引了众多目光。特别值得一提的是,这款刚刚在德国纽北赛道刷新四门车速度记录的原型车,以359.71km/h的最高时速震惊全场。雷军幽默地表示,这款车的售价将高得离谱,连他自己都买不起”。

  • 小米SU7暂无推出Ultra运动套件、赛道大师的计划

    小米SU7Ultra推出之后,很多SU7车主关心,官方能否推出Ultra运动高性能套件的加装服务。小米汽车官方给出了最新解答:目前暂无为小米SU7车型推出Ultra运动高性能套件的计划。小米SU7是一款定位城市公路的车型,不建议普通用户在赛道中使用,因此暂时没有为小米SU7开发赛道APP的计划。

  • 小米SU7 Ultra电池电量比SU7 Max小 官方回应

    今晚小米汽车官微带来了新一期问答,有网友问:小米SU7Ultra的电池电量为什么比SU7Max小?小米SU7Ultra配备了赛道专用高功率电池包,电芯采用了宁德时代麒麟II,该电芯的化学体系专为高性能设计、拥有更强的充电和放电能力。在这期问答中,小米表示SU7Ultra可选配倍适登EVOT1绞牙减振器,支持10段压缩回弹阻尼可调,通过旋转减振器上的旋钮可手动调节减振器的压缩/回弹阻尼,能够让车辆呈现不同的动态表现,以适应不同车手和赛道的需求,结合不同的赛道路面,提供灵活的调整。

  • 小米SU7Ultra原型回国 雷军:将亮相广州车展

    小米公司创始人雷军近日通过微博宣布,小米SU7Ultra原型车已经抵达国内,并计划在即将到来的广州车展上正式与公众见面。这一消息标志着小米在智能电动车领域的进一步发展和创新。在电池和制动系统方面,该车配备了宁德时代的赛道专用高效率电池包和赛道专用制动系统,使得100-0km/h的制动距离仅为25米,提供了卓越的安全保障。

  • 小米SU7 Ultra标配激光雷达 官方:智驾不可或缺

    在最新一期问答中,有网友提问:小米SU7Ultra会推出不带激光雷达的选配版本么?”小米汽车官方表示,小米SU7Ultra定位巅峰性能科技轿车,同时也将搭载小米汽车旗舰级的软硬件技术。小米SU7Ultra标配的双腔闭式空气弹簧高性能连续阻尼可变减振器,可根据驾驶模式、路况、车身响应智能切换,单独调节刚度和高度,既能满足激烈驾驶的运动需求,又能满足日常舒适代步。

  • 小米驾驶培训来了 雷军:小米SU7 Ultra小订车主专属课程

    今日晚间,小米创办人雷军介绍,小米会在12月份推出小米SU7Ultra小订用户专属驾驶培训课程,用户现在可以在小米汽车APP预订,小米团队会提前安排体验和试驾。小米SU7Ultra量产版于今年10月首次亮相,预售价为81.49万元,预售10分钟小订突破3680台。其实我真正关心的是,我们为大家精心准备的产品够不够酷、够不够好,值不值这个价钱,是不是真的超过了想要的人的预期。

热文

  • 3 天
  • 7天