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沃尔沃为何选择利用区块链技术保障供应链?原因在这里

2019-11-13 09:48 · 稿源:巴比特

沃尔玛3

声明:本文由站长之家内容合作伙伴巴比特 授权发布。

沃尔沃汽车上周宣布,它将使用甲骨文(Oracle)的区块链平台来追踪钴材料,钴是制造电动汽车电池的主要成分之一。沃尔沃推出首款纯电动汽车XC40 Recharge之后,提出了一项新的业务战略,其中包括到 2025 年每年推出电动汽车。

甲骨文区块链产品管理高级总监Mark Rakhmilevich说:

“钴是电动汽车电池的核心,但供应有限。像沃尔沃这样的公司正在大幅度提高产量,因为到 2025 年将有一半的沃尔沃汽车成为电动汽车。每辆汽车的电池中需要10- 20 公斤钴。”

沃尔沃寻求透明,可靠的数据。

虽然钴是制造锂离子电池的关键矿物,但大多数钴生产来自刚果民主共和国,该地区因钴开采条件不道德而受到批评。

根据国际特赦组织的调查结果,每年都有大量年仅 7 岁的儿童在刚果民主共和国处于威胁生命的条件下工作,开采钴,每年最终将这些钴用于智能手机,平板电脑和汽车制造中。在这些危险的条件下,年幼的儿童和成人通常每天只得到 1 美元的报酬。

沃尔沃将应用区块链技术,以在其整个供应链中使用的所有原始产品中提供全球可追溯性。Rakhmilevich解释说:

“沃尔沃通过在甲骨文区块链上追踪原材料,确保他们获得供应的钴材料的来源清晰,安全,不存在不道德问题。自今年夏天以来,我们一直在与沃尔沃(Volvo)合作,以实施物料跟踪应用,以捕获与制造过程中不同点有关的数据。”

沃尔沃还与可追溯性即服务提供商Circulor合作,通过供应链将原材料追溯到其电池制造商,然后再追溯到沃尔沃汽车。该端到端解决方案将确保透明和可靠的数据共享,从而大大提高了整个原材料供应链的透明度。

继今年夏天与甲骨文和Circulor上成功进行试点之后,沃尔沃汽车公司现已与其两家全球电池供应商(中国的CATL和韩国的LG Chem)达成协议,从今年开始实施钴材料的可追溯性。

Oracle和Circulor都将在CATL的供应链中运营区块链技术,而负责任的采购区块链网络将与负责的采购专家RCS Global和IBM一起在LG Chem的供应链中推广该技术。

在甲骨文区块链平台上捕获的数据将包括钴的来源,重量和大小等属性,建立确保参与者行为符合全球公认的供应链准则的监管和信息链。

Rakhmilevich说:

“我们一直在与沃尔沃(Volvo)和Circulor合作,在甲骨文区块链之上实施物料跟踪应用。这将捕获与制造过程中不同点有关的数据,例如时间,位置,重量,尺寸等,以确保所有使用的材料都是准确的。”

区块链是跟踪整个供应链中物料的理想解决方案,因为该技术创建了无法更改的交易记录,同时还执行了一组有关可以记录数据的通用规则。 这使跨网络的参与者可以独立地验证和审核交易。

“在确保所有材料都是准确的之后,我们将这些交易中的每个数据点记录在区块链上,从而使该数据在整个网络上不可变且透明,” Rakhmilevich指出。

要克服的挑战

根据Rakhmilevich的说法,沃尔沃,CATL和其他七家公司(该供应链的参与者)目前每月在甲骨文区块链平台上记录约 2800 万次材料扫描和其他生产事件。尽管他相信这会随着时间的推移而扩展(并最终发展到供应链的其他方面,例如追踪锂和镍),但真正的挑战是正确地管理材料。

“钴和其他材料需要经历许多复杂的阶段,以确保在原始位置捕获数据点。然后必须对这些数据进行扫描和保护,因此确保正确捕获来自物理源的数据非常重要。” Rakhmilevich解释说。

根据Benchmark Mineral Intelligence的高级分析师Caspar Rawles的说法,很高兴沃尔沃使用区块链跟踪其钴,但是刚果民主共和国的大部分钴来自小型独立矿山。在这种小规模的所谓“手工”矿场中,童工现象和许多致命事故已有报道。

尽管沃尔沃正在跟踪其材料,但该公司还需要在整个供应链中(从开采地一直到在中国运输的整个过程)认真跟踪钴。这样可以确保材料不会与来自DRC的其他矿物混合。

Rawles对Cointelegraph表示:

“沃尔沃不仅需要从矿山中追踪钴,还需要追踪钴的运输地点,直到将电池放入汽车中,以确保材料不会与不道德来源的物品混合在一起。”

尽管存在障碍,Rawles还指出,沃尔沃已采取第一步,证明使用技术可以确保可持续发展和符合道德要求的产品:

“随着越来越多的汽车制造商生产电动汽车,他们需要意识到与供应链打交道将是至关重要的方面。很高兴看到沃尔沃现在采用区块链技术这种方法。”
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