快科技1月14日消息，据腾讯汽车官微介绍，腾讯新闻《CEO亲测》栏目第二期直播上线。
今天中午1点，极越汽车CEO夏一平和腾讯新闻运营总经理黄晨霞，将从上海出发前往杭州。
值得一提的是，这是国内首次纯视觉自动驾驶的直播展示，节目中夏一平将回应网友的提问。
极越的纯视觉智驾方案与特斯拉FSD比谁更强？”文心一言上车对座舱智能化能有什么帮助？”
据了解，极越是国内第一家，也目前为止唯一一家选择纯视觉智能驾驶方案的汽车品牌。
在百度Apollo加持下，通过采取BEV Transformer的纯视觉”技术方案，极越以全程0接管”跑通中国复杂城市道路，这也是纯视觉”感知算法下智能汽车的首例。
据悉，目前极越已实现了高速、城市、泊车等场景下的多域融通”。
在PPA启动状态下，可在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障等多项功能场景。
在城市道路，则能够精准识别斑马线、红绿灯，轻松完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等动作。
如果特斯拉FSD顺利入华，极越和特斯拉之间的比拼，必然将成为自动驾驶行业的巅峰之战。
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在问界新M5的上市发布会上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示:智界S7团队专门前往美国，将智界S7的智能驾驶系统与特斯拉FSD进行比较。余承东表示:在经过测试后，我们有信心，智界S7的智能驾驶系统仍然是全世界最好的”。截至2024年4月，HUAWEIADS智驾总里程已超过2亿公里;MPI平均接管里程已达270km，城市高架汇入汇出成功率达到99.2%;学习训练算力提升至3.3EFLOPS;NCA城市领航已覆盖全国40000城乡镇。
特斯拉FSD可能很快就会落地中国。有特斯拉中国车主向马斯克提问称：期待特斯拉FSD早日入华，什么时候能实现？目前特斯拉FSD功能尚未落地国内，此前研报指出，FSD若成功入华，将成为中国车企自动驾驶方案强有力的竞争者，助力国内自动驾驶行业快速发展。
近日一位中国网友询问特斯拉FSD何时进入中国市场。该车主表示期待特斯拉FSD早日在中国上市，并关注HW3.0系统的进展以及新的倒车辅助功能何时能够推送给中国的特斯拉HW3.0车主。以新款特斯拉Model3为例，选装FSD需花费6.4万元，选装后可实现识别交通信号灯和停车标志并做出反应，在城市街道中自动辅助驾驶等功能。
快科技4月14日消息，一位特斯拉车主最近分享了一段经历：他成功地利用特斯拉的FSD（完全自动驾驶）功能，在没有人工干预的情况下迅速送往医院，从而挽救了自己的生命。这位车主表示，作为一位拥有保时捷、奔驰、宝马、讴歌和凯迪拉克等豪车的车主，我毫不犹豫地认为，特斯拉是当前汽车创新的巅峰。特斯拉在关键时刻的应用能力凸显了其优越性。从传统汽车到特斯拉全自动驾驶功能的跃升，就像从普通手机升级到智能手机一样。我要感谢埃隆马斯克，感谢他在推动科技进步方面的卓越领导，这不仅在交通领域有所体现，也在其他领域有所贡献。他对
特斯拉下大决心要推广FSD自动驾驶了。特斯拉对FSD全自动驾驶月度订阅费价格进行调整，由之前每个月199美元降低至99美元，直降了100美元，砍去了一半还多。因为现在几乎没有客户真正知道FSD的价值，虽然这样做会减慢交付速度，但这是一个硬性要求”，马斯克写道。
快科技4月20日消息，特斯拉的决定在其自动辅助驾驶系统中坚持使用纯视觉，甚至放弃了毫米波雷达，引发了广泛争议。而与此不同的是，华为则坚持采用激光雷达技术。华为副董事长、轮值董事长徐直军表示，目前关于是否需要激光雷达仍存在着争议。虽然纯视觉摄像头方案可能解决一些问题，但在华为的研究看来，视觉摄像头、毫米波雷达和激光雷达各有优劣，并且目前尚无一种传感器能够解决所有问题。华为认为，在安全性方面，激光雷达带来了明显的好处，尤其在自动紧急制动系统（AEB）方面，激光雷达的价值大于其他传感器。因此，华为提出了融合
4月21日，第二届中国智驾大赛首站北京站城市NOA赛鸣枪开跑。在本届智驾大赛中，极越01作为北京站的擂主，迎接小鹏G9、极狐阿尔法S、阿维塔12、问界M7、蔚来ES6等主流智驾车型的挑战。2024年，极越PPA智驾将实现“全国都能开”，只要百度地图能导航到的地方就能用PPA智驾。
特斯拉现已再次开放FSD免费转移功能，并呼吁特斯拉永久提供此项服务。新款Model3、ModelY、ModelS和ModelX车主现已可以免费将其FSD权益转移到另一台新车上。特斯拉已为部分员工和测试者推送了堪比真正FSD13”的更新，现在开始面向更多HW4车主全量推送。
特斯拉在最新的2024.3.10版本更新中取消了原先的FSDBeta测试版”标签，改为FSDSupervised监督版”。特斯拉已经对FSD功能报了很大的信心。虽然FSD仍不是最终版，但特斯拉官网将其定义为全面自动化驾驶能力”，并预计其安全指数未来将超越人类驾驶，达到惊人的10倍之多。
特斯拉人工智能经理ParilJain近日透露：截至2024年3月，我们基于端到端NN神经网络的驾驶策略已在美国部署到约200万辆汽车上。全球范围内的600多万辆汽车已经运行了其他安全Autopilot软件堆栈。这个数额与在道路上安装了特斯拉设计的AI推理计算机并由司机训练的汽车的价值约2500亿美元相比，根本不值一提。
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