蔚来换电理念:可充可换可升级,用户自主选择
蔚来创始人李斌认为,换电并非与充电对立,而是两种方式的互补,让用户根据自身需求选择。调研显示,城市家庭仅一半拥有充电桩,因此增程和插混模式被部分车企采用。
然而,李斌指出,增程和插混配备两套动力系统,维护成本不低,且日常使用中频繁充电仍会耗费时间。
换电优势:节省时间和降低成本
换电不仅省时,李斌还强调,换电车型的全生命周期成本更优。改装费用仅千余元,而具备换电能力的车型可吸引更多消费者,市场增量预计提升 10%-20%。
换电站成本方面,李斌举例称,用户购买增程系统需多付 1.5 万元,按 100 万辆保有量计算,用户总支出达 150 亿元。而蔚来可以用这笔资金建设 10000 座换电站,兼具储能和其他优势。
蔚来换电布局:全国 2420 座,高速网络覆盖
蔚来提供不同续航的电池包,用户可根据出行需求租赁小电池或大电池,灵活省钱。目前,蔚来已布局全国 2420 座换电站,其中高速换电站 800 座,形成覆盖主要城市群的高速换电网络。
蔚来在换电领域的领先优势使其成为合作伙伴首选,多家车企已与蔚来建立换电合作关系,扩大换电朋友圈。
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