今年1- 7 月，长安系中国品牌汽车销量已经突破 100 万辆达到132. 7 万辆，其中自主品牌海外销量超 12 万辆、同比增加65.51%，而同期新能源车销量则突破了 10 万辆达到10. 8 万辆、较上年同期增长1. 16 倍。
值得指出的是， 2021 年公司的新能源车销量历史首次突破了 10 万辆，较上年同比增长超200%，今年则仅用 7 个月时间就已超过去年全年水平，强劲发展势头可见一斑。
行业数据显示，仅今年 7 月份全国新能源汽车批发销量达到了56. 4 万辆，同比增长123.7%，增速再超市场预期。乘联会就此上调对全年新能源乘用车的销量预测数据，从 550 万辆调整至 600 万辆。
事实上，长安汽车早已深入布局新能源赛道，其计划到 2025 年前将至少推出 26 款新能源产品，届时其新能源车销量计划达到 105 万辆，占比达到35%;而到 2030 年，长安新能源车销量将达到 270 万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。
数据显示，长安汽车今年前 7 月海外销量达到12. 3 万辆、占到了去年全年约 16 万辆的近 8 成，同比增速也超过了65%。据了解，近年来我国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，大幅填补了全球汽车市场供给不足的缺口，尤其在传统燃油汽车向电气化转型的过程中，我国新能源车企在动力性能、消费体验以及产品性价比等方面的优势日渐显现，新能源车出口数据亦大幅攀升。
今年1- 7 月份，受益于高油价背景下全球多国尤其是欧美消费者对新能源汽车需求旺盛，我国新能源车出口量同比实现翻番，成为拉动我国汽车出口金额增长的生力军。
观察发现，公司此前新能源车板块平均单车营收水平并不高:以 2021 年为例，其新能源汽车销售收入为12. 36 亿元，按照 10 万辆车简单平均计算的单车创收规模 12 万元左右。而 2022 年作为公司新能源业务发力之年，将快速推进新能源三大平台架构，进一步夯实新能源汽车核心技术能力，其品牌升级进程更值得期待。
值得指出的是，今年以来公司新能源车产品矩阵日臻完善，自主插混+深蓝+阿维塔三箭齐发，产品整体售价区间亦向上抬升。
如公司深蓝SL03 正式发布了四个版本车型，售价从16. 89 到69. 99 万元，已有券商预计该车 8 月正式开始交付后稳态年销量可达 15 万台至 20 万台。
再如 8 月 8 日正式发布的阿维塔11，该车作为长安、华为、宁德时代(300750)共同打造的CHN平台旗下首款轿跑车型亦面向更为高端的市场，目前发布的三款纯电车型售价分别为 35 万元、 37 万元和 41 万元，预计 12 月正式开始交付。已有券商直言:长安新能源有望凭借阿维塔实现品牌向上。
而在入门级市场上，公司推出LUMIN对标五菱宏光mini，目前销量也进入爬坡阶段，产销情况较好。
今日，有多家券商发布个股研报指出，长安汽车正加速向高端电动智能转型，其未来盈利具备较强弹性，看好公司未来估值向上。
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