一周前，第 25 届中国高速公路信息化大会暨技术产品博览在福州海峡国际会展中心落幕。一年一度的行业顶 级盛会给我们传递了新的风向之变：
一、方案下沉多了，贪大求全少了
过往解决方案清一色的追求“大而全”且“顶天立地”式的系统架构图。实际上，此类解决方案恰恰在关键“痛点”上往往需要依赖其他系统或设备配合，“画大饼”式的解决方案反而掩盖了产品的突出亮点。相对而言，今年大会所提出的解决方案更加细化、准确，普适性功能+先进性特点+实用性优势的方案内容比比皆是。
二、智慧收费多了，车路协同的关注少了
智慧收费主要包括高速收费站的无人化与ETC收费的在线化，实现高速公路全程在线化收费是破解当下“收费不准、收费不全”的关键，也是《高速公路联网收费系统优化升级工程方案》的目标所在，方案明确提出以收费站为单位的架构设计，实现收费站站级系统为核心的集中交易和控制，改变过去以收费车道为单位的计费和控制单元，广泛推广ETC预收费、MTC机器人收费以及车道无人值守。
收费站系统由后台站级系统和前端车道设备组成，后台站级系统包括站级交易系统和站级管理系统。站级交易系统通过标准化网络协议对收费站内所有车道设备（含站前预交易门架设备）集中处理和控制，因此后台站级交易系统实时性、可靠性要求最 高，务必做到 365 全天候连续不中断，任何异常都会影响车道收费与车辆正常通行。
构建冗余可靠，极简有效的收费站后台站级交易系统至关重要，可选方案包括应用层双机热备，虚拟化架构的集群HA方案或容错型FT方案。
全国高速公路收费软件逐步采用了Linux系统和docker容器化应用部署方案，由于收费站后台站级交易系统包含近 20 个docker容器服务运行，传统基于Windows/Linux系统的应用层双机热备方案不具备借鉴性。因此主流方案是基于虚拟化架构的集群HA方案或容错型（FT）一体机方案。
其中虚拟化架构的集群HA方案包括基于共享存储的方案和计算存储一体化的超融合服务器方案。由于超融合服务器方案硬件配置简单，方便在线扩容，IT大厂都热门推广此方案。超融合方案的最 大特点支持线性扩展，理论上从几台服务器到几百台服务器可实现统一的云平台管控。然而超融合方案并不完全适合边缘计算场景及收费站级系统，因为超融合服务器虽然硬件配置更加简洁了，但软件结构变的复杂了，取消共享磁盘阵列，引入分布式存储软件，一种极其专业和复杂的软件定义存储方案，是互联网云存储的软件架构，另外，超融合管理系统几乎都是在开源的IaaS云计算平台软件基础上进行的简单改装，这类软件非常复杂，只有专业受训的IT人员才能胜任维护诊断，任何非正常关机（如断电、故障）或者人为误操作，都可能会导致分布式存储软件和云计算平台管理软件异常，业务中断或数据丢失。在工业领域的边缘计算关键应用场景，很少成功采纳这类方案。
超融合本质是虚拟化集群HA方案，这类方案在故障定义和切换策略方面很不完善，比如业务网络中断，超融合云管理系统并不会主动迁移虚拟机，而是靠应用软件能力实现业务接管。出现服务器故障停机时，运行在上面的虚拟机立刻关闭，之后，超融合云管理系统将其他服务器上的虚拟机副本开启，完成虚拟机启动和业务完全恢复正常运行，至少需要几分钟时间。
而容错型（FT）一体机是工业现场高可用方案的好选择，特别适合收费站后台站级交易系统等边缘计算关键应用场景。其主要特征包括：
基于部件级的冗余容错技术，冗余主机单元实时准确同步运行，包括CPU、内存在内的任何部件故障发生时，虚拟机自动勿扰切换，业务不中断，数据不丢失，可靠性达到99.9999%以上。
具备故障自我检测、隔离和恢复功能，所有关键部件均可不停机进行更换。任何主机单元更换无需手动安装底层系统，支持一键式加入。
支持工业虚拟化云技术，支持 5 个以上虚拟主机操作系统应用同时部署，采用深度优化的计算存储系统，支持在Web UI管理界面下一键式创建冗余存储组、冗余网络组，支持禁用物理机CD、USB 设备附加到云主机，支持IPtables 安全规则配置，支持基于访问协议、端口号及IP地址段过滤的安全规则设定。
不需要配置第三方分布式存储软件、私有云计算管理软件或集群仲裁软件，不需要对操作系统和客户软件做任何改变。
另外，新一代NonHalt容错型（FT）一体机，集成了智能化能力，具备故障准确定位、能耗与散热管控优化、系统风险预警能力和带外方式远程接入控制。支持运维自动化和无人值守。这一系列特征都是超融合服务器系统（虚拟化集群HA）无法具备的。以上这些能力通过了国家 级检测实验室认证评估。
以下是两个方案的对比分析，仅供参考。了解更多资料，可查阅上海泓戟科技网站。
上海泓戟信息科技有限公司（简称“泓戟科技”），国家高新技术企业，创新型中小企业，上海市“专精特新” 企业，专注于为工业互联网应用提供边缘可视化一体机、智能容错服务器/容错型（FT）一体机、敏捷管理控制器设备的高科技公司。
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