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小米汽车将于6月底发布YU7车型,在被动安全方面进行多项升级。该车采用2200MPa超高强度钢打造四门防撞梁,使前门承载能力提升52.4%、吸能性提升40.2%,后门承载能力提升37.6%、吸能性提升25.4%。车身采用钢铝混合材料,高强度钢和铝合金占比达90.2%。此外,车辆完成50多项被动安全测试,覆盖C-NCAP和C-IASI所有碰撞标准。小米强调车身材料需根据不同部位需求平衡强度、韧性等性能,如防撞梁采用高强度钢,吸能盒则选用铝材配合诱导槽设计以吸收碰撞能量。
今日,雷军在微博上正式宣布:大家非常期待的 小米YU7,将于6月底发布。” 临近发布,雷军特别强调了小米YU7在被动安全性方面做出的提升。他表示,小米YU7将2200MPa超强钢应用于车身前后车门防撞梁,共计4根。在车辆遭遇侧碰时,能够为乘员舱提供更为坚实的保护屏障。
小米YU7汽车在安全防护方面采用多项创新技术:使用2200MPa超强钢打造笼式车身,抗拉强度比1500MPa热成型钢提升40%,屈服强度提升24%;四门防撞梁升级,前门承载能力提升52.4%、吸能性提升40.2%,后门分别提升37.6%和25.4%;创新采用内置式防滚架设计,A柱和B柱承载能力提升35%和70.5%,车身结构填充率达71%。该车通过50多项安全测试,覆盖C-NCAP和C-IASI全部碰撞标准,全方位保障乘员安全。
近日,国内垂直汽车门户网站懂车帝对比拆解了极氪001和智界S7。其中在前防撞梁对比中,懂车帝表示,极氪001没有设计单独的吸能盒,梁体的吸能量也不高,仅为1.9千焦,碰撞的时候很容易伤到后面的纵梁,维修的成本会直线飙升”。E-NCAP成绩为最高的5星中保研碰撞测试结果为AGGG,其中车内乘员,车外行人,辅助安全三者均为G,耐撞性与维修经济性为A,是豪华车型中的最高评价。
一些汽车厂商为了增加利润会对后防撞梁进行减配,其手段往往是铝变铁、厚变薄、长变短、直接减配取消”等,但像现代汽车,把后防撞梁直接换成塑料的,则着实少见,令人开眼。车评人一个菜两个菜”发视频爆料称,北京现代旗下有轿车,竟然采用塑料后防撞梁,用脚都能够直接踩动,甚至用点力都能把其踩断,他也实在想不懂这种塑料防撞梁的意义在哪?2022年,现代汽车集团在中国市场卖出34.3万辆汽车,下跌幅度近三成,并且是连续六年下跌,在华销量持续崩盘。