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宁德时代是全球领先的动力电池制造商,但该公司重申不会涉足造车领域,就像台积电是全球最大最先进的半导体制造商,不会自主研发芯片。宁德时代在互动平台上再次回答了投资者关于公司是否造车的提问,强调公司会致力于支持车企客户的发展,为车企客户提供性能优异、成本潜力大、多样化的产品和解决方案,但公司不会从事造车业务。宁德时代去年全年实现锂离子�
就像台积电作为全球最大最先进的半导体制造工厂,却不会开发自己的芯片一样,宁德时代作为动力电池一哥也再次重申不会造车。在互动平台上,宁德时代又一次回应了投资者对公司是否造车的问题,强调公司会做大量的工作去支持车企客户的发展,为车企客户提供全市场最有性能竞争力、最有成本潜力、更多元化的产品和解决方案,但公司不会去造车。宁德时代去年全年实现锂离子电池销量289GWh,同比增长116.6%,其中动力电池系统销量242GWh,同比增长107.09%。
日前,有投资者在互动易平台上向宁德时代提问,宁德时代是否有发展汽车生产制造的战略规划;也有投资者强烈建议宁德时代切入整车产业链,实现全面的业务发展。宁德时代在互动平台表示,公司会做大量的工作去支持车企客户的发展,为车企客户提供全市场最有性能竞争力、最有成本潜力、更多元化的产品和解决方案,但公司不会去造车。宁德时代披露的2022年年报显示,2022年宁德时代总营收首次突破3000亿元,达到3285.94亿元,同比增长152.07%,归属股东的净利润达到307.29亿元,同比增长约93%;扣除非经常性损益的净利润达到282.13亿元,同比增长109.88%。
曾经有传言称三星会制造自己的电动车,然而三星高管表态否决了这种可能。据《韩国时报》报道,未透露姓名的三星高管称,三星不会生产自己的电动汽车品牌。主要原因是三星认为其在成品电动汽车领域不会有长期的利润。他指出,三星只会做电动汽车行业领先的零部件供应商,同时也希望避免与这些客户发生任何冲突。有消息人士表示,从三星的角度来看,造车花费太高,并且可能无法保证有所回报。”消息人士还称,三星在手机业务面临更加激烈的竞争以及利润下滑的压力,使得三星更加依赖于其零部件业务来带来利润。据悉,三星目前为特斯拉、现代
3月17日晚,荣耀举行新品发布会,正式发布新一代旗舰荣耀Magic 4系列,会后,荣耀CEO赵明在接受采访时,谈到了荣耀是否有造车打算的问题...赵明表示,荣耀不会造车,在未来可见的几年内都不会进入汽车领域,荣耀要专注于把智能手机的消费者痛点一个一个打破,一个一个去终结...吉利明确做手机,未来也有做手机的迹象,对于如何看待汽车公司又进入到想做手机这个情况,未来会不会形成内卷”的问题......
今天,在北京大学光华管理学院、腾讯公司战略合作发布会上,腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生表示腾讯核心的能力是“连接”,因此早年不会做手机,现在也不会做整车汽车,但是会从软件方面给予行业支持。
3 月 14 日消息,AWE2019 期间,针对此前华为造车的传闻,华为消费者业务CEO余承东在接受媒体采访时明确表示,华为不会造汽车,但会帮助车企提供连接方案。