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美国马里兰大学研究人员开发出一种固态钠电池架构,相关研究发表在新一期《能源与环境科学》杂志上。此次固态钠电池架构基于钠超离子导体材料,通过使用钠金属作为负极以获得更高的能量密度,实现了创纪录的室温下固态钠-金属循环率。固态钠电池兼具固态电池、钠离子电池双重性能,与锂离子电池相比,固态钠电池具有成本低、安全性能出色等优势,与液态电池相比,固态钠电池具有热稳定性好、电池能量密度高、安全性高等优势。
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瑞典电池制造商Northvolt在官网宣布,其公司推出一款先进的钠离子电池。这款钠离子电池是由硬碳阳极和普鲁士白阴极组成,不含锂、镍、钴和石墨。Northvolt成立于2017年,目前,这家创业公司已经是欧洲本土规模最大的电池生产企业。
“双碳”目标下,以“绿色”“低碳”为特征的新一轮产业和技术变革正如火如荼地展开,站在历史与未来的交汇点上,身为两轮出行领域龙头企业的雅迪将如何“破题”? 3 月 17 日,“钠领未来 2023 雅迪‧华宇钠电发布会”在杭州正式拉开帷幕。雅迪科技集团携手旗下华宇新能源科技公司联合宣布,成立现阶段以钠离子电池为主要业务的新公司,并发布华宇第 一代钠离子电
随着电动车的发展,锂电池已经成为动力电池的主要选择,目前国内公司在锂电池市场上占据优势,宁德时代、比亚迪等公司都是世界前列的锂电池供应商,然锂电池的槽点也不少,成本贵、资源不丰富是关键。钠离子电池被视为新的希望,与锂电池相比它的优势多多,特别是在成本方面,这跟钠在地球中的储量有关。不过钠离子电池也不是没有缺点,主要是100-150Wh/千克的能量密度不如锂电池,因此它也不会100%取代锂电池,更有可能成为后者的补充品,在两轮电动车、低端电动汽车、储能系统等领域很有前景。
市场一直在炒作钠离子电池量产的消息,之前是比亚迪,今天是鹏辉能源,爆料称他们的钠离子电池已经装车宝骏,推动鹏辉能源股价大涨12.2%。然收盘之后,鹏辉能源方面回应媒体采访时表示,消息假的,目前钠离子电池还没有量产,也没有装车。宁德时代的规划是,第二代钠离子电池能量密度做到200Wh/kg以上,2023年形成基本产业链。
昨日,宁德时代发布2022年三季度财报称,前三季度营收2103.4亿元,同比增长186.72%,其中第三季度营收973.7亿元,同比增长232.47%;前三季度归母净利润175.9亿元,同比增长126.95%,其中第三季度归母净利润94.24亿元,同比增长188.42%...去年7月,宁德时代正式推出钠离子电池...第一代钠离子电池电芯单体能量密度达160Wh/KG,在零下20°C低温的环境下,仍然有90%以上的放电保持率...
据研究机构报告显示,钠离子电池虽然能量密度相比锂离子电池略低,但充放电倍率性能佳,可满足两轮电动车、电动工具、储能、A00级电动车的能量密度要求,充分发挥钠离子电池充放电倍率性能佳,安全性优异的特点...目前钠电行业公司积极布局钠离子电池行业,宁德时代于2021年发布钠离子电池,有望于2023年形成钠离子电池产业链,传艺科技2023年I期预计达到2GW产能,中科海纳2023年有望形成1-2GWh钠离子电池的产能......
宁德时代在互动平台表示,公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。2021年7月29日,宁德时代发布第一代钠离子电池,电芯单体能量密度达到160Wh/kg,为目前全球最高水平。在常温下充电15分钟,电量可达80%。而在零下20°C低温的环境下,仍然有90%以上的放电保持率。此前宁德时代表示,在制造工艺方面,钠离子电池可以实现与锂离子电池生产设备、工艺兼容,产线可进行快速切换,完成产能快速布局。根据SNE Research报告,今年上半年,宁德时代全球动力电池装机量71GWh,连续5年位列第一,并且市占率?
目前电动车的动力电池离不开锂这种金属,受限于锂矿资源,市场上碳酸锂的价格要50万元/吨,成本之高限制了电动车的价格,而钠离子电池无需锂,成本降低,宁德时代去年推出了钠离子电池,正在积极准备量产...日前宁德时代在互动平台上,重申了公司的目标,称公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化...2021年7月29日,宁德时代发布第一代钠离子电池,电芯单体能量密度达到160Wh/kg,为目前全球最高水平...而在零下20C低温的环境下,仍然有90%以上的放电保持率...