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根据乘联分会的初步数据预估,12月全国新能源乘用车批发销量达到150万辆,同比增长35%,环比增长5%。这一增长得益于新能源领军企业市场优势的持续扩大和新能源渗透率的保持高位。加之各地以旧换新政策的新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴,导致绝大多数报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车,补贴政策特别是推动入门级纯电动车与狭义插混市场的强势增长。
根据乘用车市场信息联席会最新数据,11月全国新能源乘用车厂商批发销量达到146万辆,同比大幅增长51%,环比增长6%。特斯拉中国表现尤为突出,11月批发销量为78856辆。这不仅有助于特斯拉自身成本控制和提升市场竞争力,也对中国汽车产业链的发展和中国智造”的国际形象产生了积极影响。
据乘联会的预测,2024年8月,全国新能源乘用车厂商的批发销量将达到105万辆,同比增长32%,环比增长11%。初步数据显示,这也是今年月度销量首次突破100万辆。在8月份,新能源车市终端销量呈现出淡季不淡”的趋势,新能源车消费增量贡献巨大。
乘联会今天公布了2023年11月新能源乘用车厂商批发销量。乘联会综合预估,11月新能源乘用车厂商批发销量94万辆,同比增长29%,环比增长6%。今年1-11月测算的累计批发774万辆,同比增长35%。
据乘联会最新数据显示,今年10月,国内乘用车市场零售达到203.3万辆,同比增长10.2%。今年累计零售1726.7万辆,同比增长3.2%。今年10月,自主品牌新能源车渗透率51%;豪华车中的新能源车渗透率33.6%;主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.4%。
乘联会发布11月份全国乘用车市场分析称,11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆,同比增长70.2%,环比增7.9%。1-11月新能源乘用车批发574.2万辆,同比增长104.6%。其中:比亚迪汽车229,942辆、特斯拉中国100,291辆、上汽通用五菱76,165辆、吉利汽车34,642辆、长安汽车32,018辆、广汽埃安28,765辆、上汽乘用车25,785辆、哪吒汽车15,072辆、理想汽车15,034辆、蔚来汽车14,178辆、东风易捷特11,740辆、华晨宝马11,615台、奇瑞汽车11,563辆。
今日,乘联会公布数据称,10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆,同比增长85.8%,环比增0.4%。 1-10月新能源乘用车批发501.5万辆,同比增长110.8%。 比亚迪汽车217,518辆、特斯拉中国71,704辆、上汽通用五菱52,086辆、长安汽车35,058辆、吉利汽车31,070辆、广汽埃安30,063辆、上汽乘用车27,164辆、奇瑞汽车18,301辆、哪吒汽车18,016辆、东风易捷特13,616辆、金康新能源12,040辆、长城汽车10,954辆、蔚来汽车10,059辆、理想汽车10,052辆、东风乘用车10,032辆。
乘联会秘书长崔东树今日表示,综合今年前三季度市场表现和第四季度车企冲刺力度加大的因素,预计今年新能源汽车全年批发销量有望达到650万辆,渗透率大概在28%左右。
据国外媒体报道,根据乘联会周日发布的一份报告,特斯拉中国9月份的批发销量为83135辆,环比增长8.02%,同比增长48.44%,打破了今年6月份创下的78906辆的历史纪录...此前的报告指出,上海超级工厂在2022年第四季度可能生产约266500辆汽车,这将是特斯拉今年实现50%销量增长目标的关键......
据乘联会消息,8月全国新能源乘用车市场保持强势良好态势,7月16家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比83.6%,这些企业的8月预估销量为52.2万辆,按照正常结构占比预测8月的全国新能源狭义乘用车批发销量约62.5万辆。新能源车市场化增长动力较强,尤其是当前各地对于新能源车型的促消费政策,无论在补贴金额还是覆盖面上均不低于燃油车。山东、吉林相同价格档的新能源车型可获得比燃油车更高的补贴金额,北京、上海均出台仅针对新能源车的以旧换新补贴,因此新能源市场仍将保持迅猛增长。考虑到主力