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小米汽车官方回应了车主关心的技术路线问题,明确XLA与世界模型并非二选一,而是互相配合,共同提升辅助驾驶能力。 不少用户担心小米转向XLA架构后,会放弃之前的世界模型技术。官方直接说明,两者不是对立关系,在全新的Xiaomi XLA架构里,已经无缝接入了强化学习加世界模型技术。 这里的XLA,就是小米给新一代SU7做的辅助驾驶底层大模型架构(Xiaomi XLA认知大模型)�
小米手表S5将于3月19日发布,定位全能运动长续航手表。新品带来全新腕上控制中心,深度联动小米汽车,新增主动提醒功能,支持疲劳驾驶、超速等预警。手表可联动车载导航,在红绿灯、收费站等节点震动提醒。内置小米汽车App,适配SU7和YU7,支持蓝牙车钥匙远程控车。新增智能门锁联动功能,可显示门锁画面并快速接听或语音回复。手表搭载全新四灯组四PD传感器,升级心率算法2.0,准确率达98.4%。引入睡眠算法2.0,出入睡识别准确率提升11%。支持多维健康监测及150+运动模式。配备双频GNSS定位芯片,精度提升33%,内置815mAh电池,蓝牙版续航21天,eSIM版续航14天。
小米新一代SU7将于3月19日发布,预售价22.99万-30.99万元。新车搭载全新升级的XLA认知大模型,首次打通辅助驾驶与具身机器人两大任务,融入自研MiMo-Embodied模型,提升复杂场景理解能力。同时,新车配备全新“小米蟠龙底盘”,号称专为驾驶者打造的高性能智能底盘系统。在智能辅助驾驶方面,SU7全系标配激光雷达、700TOPS算力及4D毫米波雷达,实现端到端辅助驾驶,智能化水平显著提升。
小米汽车CEO雷军3月18日分享了小米辅助驾驶系统HAD的最新进展。该系统升级了XLA认知大模型,新一代SU7交付时将搭载。此次升级首次打通“辅助驾驶”和“具身机器人”两大任务,融入小米自研的MiMo-Embodied模型,能更好理解复杂场景,决策更拟人化。雷军回顾团队两年发布三个大版本,称发展速度远超同行。新一代SU7硬件配置显著提升,激光雷达成标配,算力达700TOPS,全系车型一步到位,为辅助驾驶提供强大支持。
全国人大代表、小米集团创始人雷军今天接受采访时表示,小米很快会推出L3、L4驾驶。 雷军在最新表态中直言,小米在辅助驾驶方面下了很大功夫,很快将推出L3、L4的驾驶。 之前雷军还在采访中明确提醒大家,在使用辅助驾驶功能时必须时刻注意行车安全。他指出,目前的智能汽车技术依然高度依赖人类驾驶员的主动参与。
雷军接受采访时,再一次着重强调安全驾驶的重要性,同时明确了当前辅助驾驶系统的技术水平。 十四届全国人大四次会议即将召开,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在今日接受采访时,再谈智能汽车辅助驾驶话题。 雷军直言,目前辅助驾驶系统还没有到L3、L4水平,他强调:今年整个智能电动车,还都是辅助驾驶,还是高度依赖人类驾驶的,所以大家在开车的时候,一定
在本次MWC大会上,小米正式展示了旗下的超级跑车Vision Gran Turismo。这款充满未来感的赛车一经亮相,便迅速吸引了全球汽车爱好者与科技博主的关注。 根据官方介绍,这款概念车在设计之初就追求极致的空气动力学性能。它不仅拥有极低的风阻系数,还具备强大的下压力表现。设计师试图通过创新的车身结构,彻底突破传统超跑的效率边界。
小米创办人,董事长兼CEO雷军开启小年夜直播,带网友云参观”了小米汽车科技展厅和定制服务中心。 直播中,雷军透露,小米汽车去年推出的高阶驾驶培训,一共培训了超过1万名车主。成本很高,人均2000元左右。他提到,去年第一批全部是免费的,今年可能会收个成本价。 小米汽车高阶驾驶培训课程旨在帮助车主提升驾驶技能,让出行更安全。 官方数据显示,在2025年�
日前,小米SU7 Ultra上线《Gran Turismo 7/跑车浪漫旅7》(《GT赛车7》),这是GT系列自1997年诞生以来,首台正式上线的中国品牌车型。 今日,索尼PlayStation官方B站账号发布动态,介绍了在《GT赛车7》中登场的小米SU7 Ultra。
在今晚的直播中,雷军宣布重要调整:为响应用户反馈,计划在下一次OTA软件升级中,下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。 此前,小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时,设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂,希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道居中辅助等功能,积累驾驶经验后再解锁城市领航辅助,从�