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昨晚,雷军进行了今年第3场直播,内容主要介绍新款SU7。 截至2026年1月,小米汽车累计交付量已达50万台,用时仅一年零八个月。 雷军在直播中还提到小孩哥特别喜欢小米汽车,并表示可以请这些小朋友来做产品顾问,听听他们的意见,可能会把产品做得更好。 雷军认为,如果一款车能得到小孩哥、小孩姐的支持,这款车一定会受大众喜爱。
在今晚的直播中,雷军宣布重要调整:为响应用户反馈,计划在下一次OTA软件升级中,下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。 此前,小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时,设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂,希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道居中辅助等功能,积累驾驶经验后再解锁城市领航辅助,从�
小米汽车1月14日宣布,其首款SUV车型YU7致力于打造最好开、驾控出色的纯电SUV。该车在制动与悬挂系统上实现技术突破,采用四重制动冗余设计和前双叉臂、后五连杆悬挂,经不断调校兼顾舒适与操控。YU7此前成功完成24小时耐力挑战,上市6个月交付超15万辆,是SU7同期的2.3倍。雷军表示,小米汽车坚持十倍投入理念,认真造好车是SU7和YU7畅销的原因。
近日,海南三亚两只鸡被路边停放的一辆黄色汽车吸引。 视频显示,黄色汽车或刚经过清洗,车身犹如镜面。 然而两只鸡对着车身一顿猛啄, 导致黄色汽车车身密密麻麻好多坑。
1月9日,决胜巅峰M7世界总决赛在印尼雅加达开幕。16支顶尖战队角逐全球总冠军及百万美元奖金。开幕式以“源起·巅峰”为主题,融合印尼传统舞蹈、民族音乐与未来科技,展现电竞与文化娱乐的深度融合。赛事影响力持续攀升,2024年总观赛时长突破十亿小时,成为首个达成此成就的电竞赛事。M7将持续至1月25日,这是该系列赛自M4以来首次重返印尼。
不论是小米SU7还是小米YU7,都统一采用了长车头的设计,带来极强的视觉冲击力。 小米汽车在最新发文中回应了,为何会采取长车头”的设计。 官方强调,比例,是汽车设计灵魂,也是小米汽车设计的追求。 不管是小米SU7,还是小米YU7,小米都坚持做长车头,对美的追求非常极致,让整车比例更舒展。 小米表示,长车头是汽车设计里公认的审美标杆。 这里,有一个汽车�
雷军今天又在自己的个人社交媒体上科普了丢轮保车”设计,希望能够消除外界对小米的误解。 雷军表示,针对特殊工况下的小偏置碰撞,安全设计的目标就是要尽量避免乘员舱和障碍物硬碰,从而起到卸力的作用。 在这个环节上,小米的做法是: 1、 多条传力路径,高效分散碰撞力; 2、车体滑移,降低乘员舱碰撞冲击; 3、轮毂轮胎抛出,降低侵入风险。
对于雷军来说,在2026年首场个人直播中,其除了痛斥水军频繁黑小米等行为外,还现场拆车,向大家展示了小米YU7的扎实用料等。 小米汽车从零开始,不到20个月,销量就突破50万,创造了行业新纪录。 面对上述成绩,雷军自己也是在个人社交平台表示,小米为啥能创造这样的奇迹?这次直播拆车,我相信更多人清楚了背后的原因。 在这场直播中,雷军透露,今年小米年销
小米集团CEO雷军公布2026年三大目标:完成100次健身打卡、考取叉车驾驶证、推动小米汽车年交付量突破55万辆。这延续了他个人年度目标管理的传统,也透露了小米汽车业务持续发力的战略方向。回顾2025年,雷军曾立下三个目标:全年健身打卡100次、交付30万辆小米汽车、通过自驾旅行测试车辆性能。其中,健身目标提前三个月完成;汽车交付方面,小米汽车在首车上市仅15个月后,累计交付量突破30万辆,远超行业预期。不过,原计划在2025年考取的叉车驾驶证因时间安排未能实现,雷军表示将在2026年“补上这一课”。他对叉车的兴趣源于对企业物流效率的关注,认为了解叉车操作能更深入理解制造业的物流逻辑。
在2026年的首场直播中,雷军向大家展示了小米汽车新年目标。 雷军表示,2026年小米汽车交付目标55万辆。 直播中,雷军公布了2026年的三个目标:一是健身,健身是好习惯,难再坚持,今年打算继续健身100次; 二是去年答应学叉车但没时间,2026年把叉车这一课补上; 三是今年会将更多的精力放在汽车上,交付目标既不能太高也不能太低,定在了55万辆,希望2026年底能够超