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从RoboTaxi长沙落地,看初创公司如何融入自动驾驶生态

2019-10-25 14:20 · 稿源:智能相对论公众号

自动驾驶,无人驾驶

声明:本文来自于微信公众号 智能相对论(ID:aixdlun),作者:魏启扬,授权站长之家转载发布。

籍《易经》中有这么一句话:大人虎变,小人革面,君子豹变。

大致意思是:大变革时期,君子会像豹子一样闻风而动,顺从改革;小人(在古代多指平民百姓),也要顺应改革而进行改变。

自动驾驶的产业浪潮也是一场颠覆,在由科技巨头、传统汽车势力(主机厂)以及政府资本共同堆砌起来的产业生态中,初创公司该如何完成“君子豹变”呢?

9 月 26 日,长沙宣布启用“开放道路智能驾驶长沙示范区”,RoboTaxi也正式进入“公测”,普通民众看到的是产业落地的热闹,殊不知,这热闹的背后是产业生态聚合能量所爆发出来的结果。

公开资料显现,长沙“开放道路智能驾驶示范区”的“两个一百”( 100 平方公里城市范围的开放道路和 100 公里智慧高速)建设中,除了华为、大陆、移动、电信这样的行业巨头,还有不少初创公司的身影,像希迪智驾就为 100 公里智慧高速项目提供了整套车路协同路侧全息感知解决方案。

能够深度参与这类自动驾驶大型项目,说明初创公司们在产业生态的融合过程中,已经形成了自己的生存方法论,按照自己的方向完成了“君子豹变”。

融入自动驾驶生态,初创公司的姿势各有不同

众所周知,自动驾驶是一个非常庞大的生态体系,其中各种科技巨头、行业巨头构成了产业生态的基础构架,对于初创公司来说,如何融入产业生态是一门大学问。在生态中找到自己的位置,每个初创公司有自己的理解。

地平线主攻AI芯片,致力于向行业客户提供“芯片+算法+云”的完整解决方案,特别在智能驾驶领域,地平线的芯片已经赋能包括奥迪、博世、长安、比亚迪、上汽、广汽等在内国内外顶级OEM和Tier 1。

同样是以自动驾驶研发为主要方向,文远知行WeRide.ai的战略也比较聚焦,以成为面向中国市场的第四级别(L4)全自动驾驶的智能出行公司为目标,其RoboTaxi项目在今年 8 月时已经在广州进行了载人测试。

在初创公司扎堆的自动驾驶卡车赛道中,玩家们融入生态的方向也都显示出非常大的差异性。

比如智加科技,其应用场景主要为高速公路固定线路的端到端运输。目前已经与一汽解放达成战略合作,联合开发智能驾驶商用车产品,并与满帮集团形成了深度捆绑,成为满帮集团在自动驾驶领域的独家战略伙伴。

赢彻科技的研发方向侧重于城际公开道路场景,在赢彻科技的规划中,现阶段的短期目标是让城际货车的自动驾驶能力达到L3 级,并实现L3 级别的柴油重卡量产。在全面的自动驾驶时代到来之前,赢彻科技务实的将ADAS系统解决方案的研发作为主攻方向。

上文提到的希迪智驾更注重于“可落地”,因而其生态布局更为宽泛。既深度参与了长沙 100 公里智慧高速的建设,贡献了整套V2X路侧感知产品和系统解决方案,提供了RSU(路侧单元设备)、TPCU(边缘计算单元设备),以及负责感知的跟踪雷达和摄像头等V2X系列产品;还发布了智鲜仓产品,抢先布局智能重卡“头、挂、箱”一体化。此外,在自动驾驶主赛道上,先后与东风柳汽、福田戴姆勒和北奔重汽达成合作,共同研发智能重卡。

多面开花,既是秀实力也是积聚战略突破的基础

从上述的案例中可以发现,初创公司的生态融合之道呈现出两个方向。

一是战略极为聚焦,无论是研发方向还是落地应用,都具有非常明确的指向性,像地平线的芯片、文远知行的RoboTaxi业务,基本都已形成了自己的技术壁垒。

另一个则是以希迪智驾为带代表的,以“可落地”打底,在生态内多面开花,早期就和市场正面交锋, 找到买单的用户, 为未来的战略突破积聚力量。

很显然,在生态内多面开花是初创公司在现阶段摆脱生存困境的现实出路。

1、能够拿下项目,达成合作是实力使然

自动驾驶与生命安全息息相关,是一项不容掺假的产业,因而行业中的任何一项应用的落地都必须有实打实的技术支撑,经得起实践的考验,而不是像一些传统行业可以“人情操作”或者“内幕交易”。

像长沙 100 公里智慧高速建设这样的项目,既是对产业生态融合的一次检阅,也是对参与企业实力评判的一次考试,希迪智驾作为初创公司能够深度参与其中,即是行业对其技术和产品实力认可的一项背书。

去年 12 月 28 日长沙智慧公交线开通之后,长沙市政府就开始酝酿 2019 年自动驾驶推广落地的方案,当时的初步计划还只是把7. 8 公里的公交线,推广到 10 公里的城市道路,另外再加 10 公里左右高速公路,后来才决定扩大规模,增加到“两个一百”。

在最终决策还未确定之前,希迪智驾就提前参与了7. 8 公里公交线车路协同设备的搭建,同时智慧公交车的改造希迪智驾也参与其中。这些都为后续深度参与智慧高速项目的建设打下了基础。

同样,与主机厂达成合作共同研发智能重卡,特别是与福田戴姆勒合作,协助其通过国家智能网联汽车(长沙)测试区的考核,拿下开放道路测试牌照,更是体现出希迪智驾过硬的技术实力。

这也给了我们一个很好的提示,初创企业在产业生态内多面开花也必须由实力和效率作为基础和前提,否则就会因为多方出击而耗费有限的资源,落入战略失焦的泥塘,迷失方向。

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