首页 > 传媒 > 关键词 > 雅迪最新资讯 > 正文

雅迪石墨烯电池实测数据曝光 充电快、续航久、寿命更长

2019-10-16 15:00 · 稿源:站长之家用户投稿

电动车续航距离短一直都是制约用户骑行的一大痛点,而决定这一因素的关键就是电池,市面上的电池无疑分为两种:铅酸电池和锂电池,面对这两种电池的种种不足,什么电池续航距离近、充电慢······用户吐槽起来那可真是喋喋不休!

充电时间长和续航距离短是用户对铅酸电池的两大痛点

直到雅迪石墨烯电池问世,我们便多了一种选择,单从介绍而言,雅迪石墨烯电池采用石墨烯超级导电浆料,支持20A大电流充放,最大比普通电池提高 6 倍以上,据悉 1 小时能充电80%(须配合使用专业快充充电器),动力续航都是领域前沿。看到这些介绍,恐怕很多人都不太相信,说实话笔者也是带着怀疑的态度进行的测试。

为了充分体现出铅酸电池与雅迪石墨烯电池的续航能力,笔者分别对两种电池进行了测试。

01 铅酸电池VS石墨烯电池 续航哪个强?

俗话说的好,光说不练假把式,是骡子是马怎么也得拉出来溜溜,倒要看看它们分别能跑多远。

实测铅酸电池电动车续航距离

因为大概了解铅酸电池的续航能力,一次能跑60km就不错了,而石墨烯电池确是头一次接触,保险起见,我们把终点定在了十几公里外的香山。

香山售票口

“旅行”开始了,因为对铅酸电池太熟悉了,其他都不管骑就是了,经过两个小时四十二分钟,铅酸电池电量耗尽,果然续航不出我们之前所预料的,61.33km的极限距离结束了这一轮测试,与笔者预期相差无几。

而石墨烯电池是否会像此前介绍的那么好?笔者对它也是充满了好奇,就让我们一起来看看吧。

实测雅迪石墨烯电池续航距离

从中关村出发,沿北四环西路辅路、万泉河路辅路、颐和园路、香山路,最终到达香山公园,总里程12.8km,计划跑两圈(两个来回)那就是51.2km,剩下的就视情况而定吧,总之把电耗光看看它的极限里程。

设定预期线路:中关村——香山

说走就走的“旅行”开始啦,还是之前那辆车,只是将普通铅酸电池换成了雅迪石墨烯电池,其它什么都没变。按照既定路线,边兜风来边欣赏沿路的风景,不知不觉就来到了香山脚下,低头看了一眼电量还是100%,继续出发按照返回路线,想到今天的任务就是将它跑趴下,回到起点后又是一个来回,总共跑了两个多小时。

再一次来到香山打卡

总行程的最高海拔182.58m,最快速度为42.52km/h

在这两个多小时里,笔者经历了天气由晴到阴,再到晴,唯一值得欣慰的是,功夫不负有心人,雅迪电动车的电池电量终于降下来了,骑行了 50 多公里,电量也由原来的满电降到了29%,但是动力依旧十足。

从中关村到香山来回两圈共计跑了52.4km

剩余电量有限,再去一次香山怕是要回不来了,于是笔者便开始绕着公司楼下开始转圈,公司周边的每一条小道、胡同,都布下了我和雅迪的足迹。一开始,我还数着圈数, 1 圈、 2 圈、 3 圈······ 15 圈、 16 圈······,转着转着彻底把自己转晕了,索性也就不数了,心里想着总之和电量死磕到底就行了。

看看这线路绕的,可想骑行得有多晕

顶着大太阳,一圈又一圈,不得不说雅迪石墨烯电池还是真扛用,最终经过三小时零六分钟的实测,雅迪石墨烯电池最终跑出了73.53km的成绩,比传统铅酸电池多出 10 公里。

经过 3 个多小时,终于把极限续航测出来了

从对比数据看到,铅酸电池电动车每一项都完败了

事实证明,雅迪石墨烯电池的续航里程较普通电池增加约10%的介绍似乎有些保守了。

了解了续航,那雅迪石墨烯电池的充电速度怎么样?为了充分满足大家的好奇心,今天笔者又顶着大太阳,把雅迪石墨烯电池的充电速度进行了一番测试。

02 快充六倍速 整体充电时间减少一半

刚好昨天将石墨烯电池的电量耗光了,这下测试它从电量耗尽到满血复活就方便多了,拿出事先准备好的测电量插座,连接好电源,测试正式开始。

连接好充电设备准备充电

雅迪石墨烯电池的快速充电器个头和线径远超一般充电器

看着测电量插座显示的数据,怎一个爽字了得。普通电池的充电功率也就在230-250W左右,而石墨烯电池却达到了1.4kW,充电速度提升 6 倍。实测显示, 1 小时快充,实际耗电1.274kWh。

峰值充电功率高达1.4kW

快充一个小时之后,充电器风扇停止转动,此时雅迪石墨烯电池的充电功率由最初的1.4kW降至了240W,应该是快充阶段结束,进入到慢速充电状态中,这也是快充的常规操作,这样有利于延长电池的使用寿命。

常规充电模式功率约为240W

在接下来的充电过程中,并没有太大的波动,一直保持着普通充电模式,又过约两个半小时,充电器指示灯变绿,整个充电过程仅用了四个小时,比传统铅酸电池充电耗时降低一半。

顺便提一句,笔者充电的停车场采用的是计时充电模式,有了快充,每天少花 5 块钱。

03 解析雅迪石墨烯电池的快充功能

比起普通铅酸电池,为何雅迪石墨烯电池可以实现快充功能呢?

雅迪快充的秘诀在于石墨烯,为了获得高品质低价格的石墨烯原材料,雅迪花费了三年时间,攻克了高品质石墨烯的制备技术,并将石墨烯原材料的制备成本压低到了每克 1 元以下,大大节约了电池的制作成本。

石墨烯粉体

根据石墨烯第三方实验室的检测,雅迪团队制备的高品质石墨烯电导率达到了1251S/cm,堆叠层数控制在 10 层以内,完全能够满足电池材料的使用要求。

雅迪团队制备高品质石墨烯扫描电镜照片

原材料有了,那么如何发挥出它异于其他电池的快充优势呢?

雅迪技术团队对石墨烯复合导电浆料制备环节进行了优化改进,通过纳米分散技术+表面改性技术+胶体融合技术,构建了多维的材料体系,形成了稳定的纳米结构层及骨架式导电网络。

石墨烯导电浆料成品

还有就是复合导电浆料需要充分与电池内的格栅接触,雅迪团队采用了浆料真空雾化技术,该技术加速物料分散细度,优化交错性混料,提升和膏均匀,确保无死角,让石墨烯与铅酸活化物质完美融合。这些都是雅迪石墨烯电池能够实现稳定大功率、大电流快速充电的关键。

那为什么铅酸电池无法实现快充呢?市场上的铅酸电池的快速充电器大多利用高压大电流脉冲充电,当大电流充电时,会加速电池极板的极化速度,减少电池寿命。

铅酸电池无法进行快充

铅酸电池充电过程是使硫酸铅和水作用,生成氧化铅和硫酸的过程,同时发生水电解,生成氢气和氧气的双向化学过程。快速充电会使电池失水变干,同时产生大量热量,生成大量氢气和氧气,内部气压变高,容易使电池的塑料壳子变软。经常快速充电,容易使电池充鼓、变形,影响电池的性能,甚至报废。

04 写在最后

通过对雅迪石墨烯电池的实测,无论是从电池续航、充电速度,还是电池技术层面,雅迪石墨烯电池都呈现出了它非同寻常的高端品质。

通过车的缝隙可以看到雅迪石墨烯电池的外观

跟普通铅酸电池的续航较量,雅迪石墨烯电池凭借自身实力将其碾压,大功率,强电流的快充模式,足以让雅迪石墨烯电池在电动车行业大放光彩。

顺便说一句,本次测试使用的雅迪电动车骑行舒适度不错,即使经过颠簸路段,也能保持一个平稳的行驶状态,虽然骑行时间较长,但整个骑行体验十分舒适。

免责声明:“站长之家”的传媒资讯页面文章、图片、音频、视频等稿件均为自媒体人、第三方机构发布或转载。如稿件涉及版权等问题,请与我们联系删除或处理。稿件内容仅为传递更多信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性,更不对您的投资构成建议。我们不鼓励任何形式的投资行为、购买使用行为。

  • 相关推荐
  • 大家在看
  • 雅迪战“疫”回顾:有“速度”也有“温度”

    最近,钟南山院士在接受采访时表示,今冬明春疫情可能继续存在或发展。防疫战取得如今的成果,离不开全社会普通人的努力。回顾年初疫情来袭,凡人如何化身“英雄”?雅迪天津基地员工,用行动给出了答案。勇于担当,一线员工化身战疫先锋彼得·德鲁克曾说:当大型企业首次出现时,它们能够模仿的唯一组织是军队。作为军人出身,部队的经历也成为雅迪董事长董经贵创业的起点。在雅迪的管理、文化等各个方面都不可避免的浸染了“军?

  • 老夫说车,聊聊雅迪冠能T5电动车!

    各位骑友们,前段时间雅迪发布了冠能系列新品电动车,大家都有关注吗?有没有人尝鲜,入手了冠能M8或冠能T5?鉴于雅迪冠能系列实在热度太高了,很多人都想让老夫点评一下。那我恭敬不如从命,今天就来聊聊雅迪冠能T5电动车!(雅迪冠能T5电动车)传说中的TTFAR 7级增程系统,有多厉害?以往点评新车都是从外观开始,但聊到雅迪冠能T5电动车,还真不能这么俗套。因为比起外观、配置、空间等常见参数,它的TTFAR 7级增程系统名头更响!该系统号称“一

  • 雅迪冠能M8电动车使用体验-新手的不错选择

    作为疫情期间的毕业生,可以说我们是比较特殊的一届了吧。为了方便找工作和日常出行,我决定入手一辆电动车。这样避免了公交和地铁的拥挤,更加方便和安全。我理想中的电动车最好是颜值高一些,然后动力也不错,最好是能有不错的续航能力,这不最近很火的《元气满满的哥哥》中的雅迪冠能M8电动车就成功吸引了我的注意,下面让我们一起来看看这款续航给力的冠能M8怎么样吧。这款雅迪冠能M8有7款配色可以选择,我最喜欢的还是经久耐

  • 新款雅迪电动车:一次充电,多跑一半

    说到电动车,总会有人抱怨充电时间长、续航短、速度慢等老问题。不过你知道吗,雅迪电动车在今年8月初的新品发布会上推出的两款新车型:雅迪冠能系列M8和T5,已经成功实现了技术突破,真正可以让电动车跑得“更快、更远”了。据了解,雅迪冠能系列全系搭载TTFAR 7级增程系统,它是雅迪这次推出的核心技术,包括了从电机、电池,到轮胎、车身等七大部位的全面升级。下面我们就以雅迪M8为例,看看这个新系统到底有多厉害。首先TTFAR 7级增程系?

  • 续航破百,雅迪电动车打造出行幸福感

    在很多消费者眼中,电动车这种产品似乎并没有太多的技术含量,同质化十分严重。但随着雅迪电动车TTFAR 7级增程系统的出现,不止解决了消费者的痛点,带来更多出行幸福感,同时为整个行业带来了一次从未有过的变革与洗礼。毕竟在大多数电动车的续航还在6、70公里的时候,雅迪电动车旗下冠能系列产品已经实现续航破百,无疑是在推进整个行业的进步。在同样搭载60V-20Ah铅酸电池的条件下,普通车型一次充电续航约69km,搭载雅迪TTFAR

  • 雅迪宣布召回1.1万辆电动自行车 雅迪召回声明公告原文

    7月21日,雅迪官网发布了一则《关于召回部分电动自行车的声明》,宣布从即日起召回2019年2月至 2020年6月期间制造的“雅迪牌TDT1126Z型”电动自行车,存在产品设计瑕疵,可能带来安全隐患。

  • 新手小白看过来:雅迪教你如何挑选电动车

    现在越来越多的人开始选择电动车作为通勤工具,这样不用再经历被人从公交地铁挤下来后的尴尬,也不用再体会开车10分钟停车半小时的烦恼,骑上心爱的小电动,方便环保又节能。那么接下来看看,作为新手小白又该如何挑选到心仪的电动车呢?第一、看品牌,在鱼龙混杂的市场环境下,选择一个大品牌的电动车,对于安全性能和售后都是有保障的。可以在网上查阅一些资料做做功课,找到质量口碑过硬的几个品牌再进行对比;第二、看车型,电动车到底是用

  • 雅迪诉台铃侵犯其知识产权:数量高达10多项 预计索赔逾千万元

    近日,雅迪发布的一则《严正声明》引发行业广泛关注。声明中,雅迪称,近期收到市场反馈,有部分电动车企业严重侵犯雅迪集团的研发成果,擅自仿冒雅迪集团的专利产品,以及在部分产品擅自使用与

  • 独占鳌头!雅迪电动车以“全球销量第一”领跑南京展

    10 月 25 日,一年一度的南京盛会正式开幕。众所周知,每年的南京展是业内久负盛名的行业盛会之一,也是行业一年发展的回顾与总结。如此盛会,国内电动车领军品牌企业雅迪电动车自然不能缺席。这次,雅迪以“全球销量第一”的佳绩,重磅出席了今年的南京展。自成立以来,雅迪电动车就一直引领着两轮电动车的“中国步伐”,不仅扎根在国内消费者的心中,在国内市场上叱咤风云;放眼全球,雅迪更是用“高产能”、“高制造工艺”、“智

  • 小牛、雅迪等品牌携手京东打通线上线下 开启全渠道合作模式迎战京东11.11

    根植于“打造超级购物盛宴、供应链整合创新、惠及下沉新兴市场”三大战略的京东11. 11 全球好物节正在火热上演。京东体育携手阿迪达斯、哥伦比亚、雅迪、小牛、新日、爱玛等新款爆品为消费者奉上超值优惠,齐齐助阵“超级百亿补贴 千亿优惠”狂欢盛宴。除了线上钜惠福利外,京东体育还牵手小牛、雅迪、捷安特、美利达、喜德盛绿源、爱玛等多个品牌五万家门店共同发力,多个品牌支持线上下单、线下取货、现场调试、长期质保的销售模

  • 雅迪石墨烯电池获国检中心威认证,循环次数不低于1320次

    近日,国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心对雅迪石墨烯电池出具权威测试报告。报告称,雅迪石墨烯电池总循环次数不低于 1320 次!且雅迪石墨烯电池符合各项测试要求,石墨烯电池初始容量、20A快速循环充电循环均符合评定标准。这标志着,雅迪石墨烯电池正式获得了国家专业权威机构认证,成为了电动车行业中首款由权威机构认可的石墨烯电池产品。 雅迪石墨烯电池总循环次数不低于 1320 次,也表明雅迪石墨烯电池的使用寿命为

  • 雅迪这辆车的脾气有点大

    今天,小编要为大家隆重介绍一位“姑娘”,TA有一些任性,有一些嚣张,有一些叛逆,还有一些疯狂~TA当然不是“小燕子”,而是同样如“格格”般高贵的——雅迪E3。下面小编就为大家详细解析一下我们这位E3 姑娘的性格特征。出身豪门,大家千金作为雅迪的当家花旦,雅迪E3 有着足够深厚的“个人背景”和家族实力。除了身为国内高端电动车领导者的雅迪家族,还有全球 16 大顶尖汽摩级供应商,站在TA的身后,雅迪E3 身上的每一处细节,

  • 雅迪现象级热销,越来越多经销商加盟雅迪!

    对于中国电动车商家而言,上海一直是块“硬骨头”,由于当地政策和市场差异的影响,想在这个大都市站稳脚跟殊为不易。入行 10 多年的赵先生对此深有感触,不过他已经找到了一个“万全之策”。两年前转做雅迪的他,如今已经在上海滩风生水起。“更高端”战略+全面扶持:“雅迪让你无法拒绝”赵先生初做雅迪之时,正是雅迪确定“更高端”战略、进入品牌加速升级的关键时刻。“我见证了雅迪集团在港上市,也经历了智美终端的全面升级?

  • 李一男的归来与雅迪们的未来

    翻开近二十年的中国互联网发展史,李一男虽不至于像马云,马化腾一样,左右着互联网行业的发展,但是李一男却也是一个终究绕不开的名字。虽已远离江湖,但江湖中依然流传着他的传奇故事:年值27 岁,也就是进入华为的第 4 年,便升为副总裁,一度被当做任正非的接班人。后又在百度当过CTO,可以说一度影响着着行业巨头发展脉络,间接着影响中国互联网行业走向。

  • 雅迪在港上市,雷军你怎么看?

    这是小米手机创始人雷军对互联网思维“最深刻”的领悟。的确,互联网光环的照耀下,小米在短短四五年的时间,成为一家估值450亿美金的“互联网巨头”,一度超越了TCL、格力、海尔等传统企业。不过,小米的神话被对手华为击碎。2015年华为手机销量全面超越小米,被神话的互联网风口论随即破灭。

  • 因为他,雅迪电动车遇上了吉尼斯!

    一辆电动车能做什么?上下班通勤?接送孩子?去超市买菜购物? 这是大部分人对电动车用途的理解,而有个人,并不这样认为。 这个人叫宋健,他用电动车挑战了一项全新的世界纪录! 生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的雅迪E7 雅迪缤钻版E7 电动车刚刚发布的时候,就在国内外圈粉无数。宋健就是这批粉丝大军的一员。当别人拿到期待已久的雅迪E7 时,都在兴奋地做测评、发朋友圈、在各大论坛晒照,而宋健的心中却在谋划着一件大事。 电动

  • 寻找最佳姿势 雅迪E7试驾报告

    笔者已经体验雅迪E7 接近一个月的时间,也在不同的天气条件和路况下对车辆进行了试驾与体验,相应的车辆评测报告参见《 37 项品质提升 雅迪E7 全面评测》一文,今天笔者重点和大家分享关于E7 骑行舒适性的干货。笔者一直认为,对于电动车来说,影响舒适性的因素重点有二,分别为静态舒适度体验和动态舒适度体验。对于静态舒适度体验来说,最直接的影响因素无外乎车辆各部位比例是否协调以及车座的支撑效果是否稳固;而对于动态舒适?

  • 雅迪在港上市,不做小米,要做华为

    近年来,“互联网焦虑症”“互联网+”“O2O”等词汇流行开来,互联网企业杀入传统行业、传统企业转型互联网成为行业热议话题。去年下半年股市动荡引发资本寒冬,不少信誓旦旦要颠覆传统行业的O2O企业相继倒下,不被看好的传统企业反而活了下来。

  • 雅迪香港上市挑逗着用户的哪些爽点?

    5月19日,“更高端的电动车”-雅迪正式于香港联交所主板挂牌交易上市。作为国内电动车行业的龙头老大,雅迪上市后将会给消费者带来什么样的“福利”?作为消费者,为什么买电动车就要选择雅迪,买高端的电动车更要选择雅迪?

  • 雅迪E7Li究竟在川藏线经历了什么?车友竟然为之落泪

    在海拔 5130 米的东达山,空气稀薄,寒风刺骨,山顶常年积雪。这时候,如果出现一支由电动车组成的闯川藏车队,无疑会成为整个画面的焦点。前不久,雅迪缤钻版E7Li电动车就将这样的“如果”变成了现实,成为雪域高原中的“大明星”。雅迪电动车“暴走”川藏线 涉水穿沙过泥地对于平均海拔超过 4000 米、极端天气瞬息万变、路况极度复杂的川藏线来说,雅迪电动车的到来是个十足的惊喜。也正是由于这样的“前所未有”,由 6 位车友组

  • 参与评论
文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议
  • 热门标签

热文

  • 3 天
  • 7天