2018 年的开端，GM给行业打了一针强心剂，宣布将于 2019 年大量投放自动驾驶出租车。根据CNBC报道，美国自动驾驶领域另一个重要玩家Waymo也宣布将于今年晚些时候推出自动驾驶共享汽车服务，正在向克莱斯勒订购数千辆面包车。“按照这些时间点往回倒推，可以说 2018 年会是自动驾驶
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特斯拉App 4.58.5版本上线，新增FSD激活状态实时显示功能，车主可通过手机远程查看车辆是否处于自动驾驶状态。 当FSD开启时，App界面会同步显示蓝色导航行进路线，并标注自动驾驶”字样。 车速读数下方以醒目的亮蓝色字体显示自动驾驶”，样式与车辆中控大屏保持一致，同时出现FSD标志性的发光蓝色导航路径。 这是特斯拉App全面改用3D模型渲染后，首次实现FSD状态的实�
小鹏汽车官方昨日宣布，MONA L03首搭驾驶员失能辅助系统。 据介绍，在高速路辅助驾驶时，驾驶员失去驾驶能力，MONA L03也能自动靠边、呼叫救援。 小鹏汽车副总裁透露，这个功能未来也会OTA升级成普通道路驾驶员出现意外，也会靠边停车报警，全链路自主救援，守护安全。 据悉，在7月2日晚的MONA L03中国首秀活动上，小鹏正式公布了MONA L03的预售价，14.38万元起。 新车将于
小米汽车今日宣布，旗下高性能旗舰车型小米YU7GT在德国纽博格林北环赛道创造了新的纪录。该车以10分29秒483的成绩，完成了全球首个由自动驾驶系统完成的纽北单圈，创下了相应的圈速纪录。小米汽车方面对此表示，这只是一个驶向更高边界的新起点。
7月7日A股高低切换，资金转向低估值游戏板块。游戏板块逆势走强，政策端监管趋稳、多地加码扶持；产品端暑期重磅新游集中上线，业绩兑现确定性增强；AI深度赋能研发降本增效，出海收入连续高增。ChinaJoy临近催化短期热度。行业进入AI与出海双轮驱动的价值重估阶段，但需警惕新品流水不及预期等风险。
小米YU7 GT今天官宣在纽北赛道完成自动驾驶测试，以10分29秒483的成绩，创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。 很多人看完之后的第一反应是为什么非得让自动驾驶去跑纽北？对量产有什么实际意义？ 小米汽车对此回应称，在纽北跑出的圈速成绩，只是自动驾驶算法在高动态极限工况下迈出的破冰一步。这远不是 YU7 GT 的硬件极限，更不是小米智能驾驶算法能力的终点。 选�
AI的风向，已经变了。 此前，无论大语言模型还是Agent、龙虾，AI始终在“屏幕内”，「数字AI」不断探索边界，也卷成了红海。而现在，在屏幕之外，一个更庞大、更具想象力的AI新战场正在形成——行业目光集体转向能真正在真实世界里动手干活儿的「物理AI」。 巨头对此纷纷下注:英伟达高调推出全模态物理AI模型NVIDIA Cosmos3，还亮出了机器人领域的全家桶，黄仁勋反复强�
如新集团再投3.6亿元建的创新总部二期在上海启用，叠加一期近5亿投资，其在沪总投超8.6亿元。园区迈向工业4.0，采用MFS防错、一物一码溯源等智能制造系统，并获评“无废工厂”及LEED绿色认证。此举支撑其全球近50个市场，中国已布局三大基地一中心。总裁宁怀恩明确中国为最具战略意义的市场，并透露即将启动新一轮建设，彰显长期承诺。
随着智能座舱迭代，传统测试难以应对复杂需求。Testin云测基于14年经验，提供全场景车机测试方案，覆盖车机平台管理、座舱自动化测试、车控APP适配三大领域。方案融合AI自动化与分布式真机能力，支持8大专有测试场景，可为大中小车企提供定制化或模块化服务，已助力多家头部车企提升效率与产品质量。
小米SU7 Ultra以10分29秒483创下全球首个纽北自动驾驶圈速记录，全程系统自主决策控制。雷军称其为历史性时刻，强调跑圈速非目的，而是通过极端工况且验证和打磨智能驾驶能力，提升安全上限，并探索更先进技术框架。纽北赛道工况极苛刻，小米成为首个官方挑战的品牌，收获宝贵经验，尽管成绩尚不完美，但意义重大。
小米YU7 GT以10分29秒483的成绩，创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录，并推动纽北官方新增“自动驾驶”分类。雷军分享此突破，央视评价其代表中国新能源汽车从追赶到领跑的跨越。小米表示，挑战极限赛道旨在锤炼动态模型与救车能力，最终将赛级技术下放到量产车，让用户在暴雨积水、冰雪打滑等极端工况下，也能如专业车手般被安全守护。
