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哈啰出行营收持续扩大 顺风车业务飞速增长

2021-05-05 10:03 · 稿源:站长之家用户

近日,哈啰出行提交招股书,赴美上市。招股书显示,哈啰出行2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元,营收不断扩大。分业务来看,哈啰的收入主要来自两个板块:共享两轮业务、顺风车业务。以2020年为例,哈啰的共享两轮业务(共享自行车、电单车)营收55亿元,哈啰顺风车2020年营收4.6亿元,共享两轮车、顺风车的交易额分别为58.46亿元,69.68亿元,占比交易总额的45%与54%。顺风车作为后来者,哈啰顺风车交易额已经全面超越两轮车,成为哈啰的另一个核心“轮子”。

2018年,在网约车市场中,全国网约车平均打车成功率仅为75%,“打车难、打车贵、选择少”的问题并未彻底解决。除了乘客群体,哈啰出行通过调研发现,司机群体集中反馈的问题主要是”订单少、抽佣高“。在现有的网约车平台规则下,对车主在线时间、日完单量的要求都比较高,导致大量订单集中派给了少量头部司机,尤其是在闲时,以及中小城市,更多普通司机面临订单不足的情况。

在看到垄断市场中仍有不少未被满足的需求时,同年10月,哈啰宣布进入四轮赛道。当时对手因为顺风车恶性事件暂时退场,让无数司机和乘客都无所适从。借着这样的空档期和即将到来的春运,哈啰顺势在春运前夕打出了“顺风车主招聘,顺路拼车赚油费”的广告,并承诺将长期保持行业主流网约车平台最低佣金的政策,让利乘客和司机,让更多年轻人、工薪阶层能打的起车,为司机群体增收。同时安全是行业底线,哈啰顺风车搭建了“五重安全网”,杜绝社交功能,乘客与车主之间沟通全部使用虚拟号码,还在在行程前、中、后,哈啰顺风车都建立了完善的配套机制与体系,全方位保障出行安全。在诸多利好的条件下,顺风车业务迎来了高速增长。

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哈啰的顺风车业务为什么能如此极速增长?背后的原因值得思考。

在出行业务的边界拓展中,哈啰一直追求“强耦合”,以单车为切口进入出行市场,积累了大量用户资源。招股书显示,哈啰的用户群体中,有60.5%的助力车新用户、40.2%的顺风车新交易用户、39.9%的顺风车新接单司机、63.2%的电动车新用户来自哈啰单车用户。与此同时,包括顺风车在内的新业务也反向为哈啰的共享单车贡献了8.4%的增量用户,这是哈啰进入顺风车等市场较晚的原因,但也是使得哈啰在新业务上往往能够更稳健,并总能够在新业务上实现快速成长的内在原因。截至2020年12月31日,哈啰顺风车累计交易用户2610万人,注册司机近千万人,2020年哈啰出行完成9450万次顺风车服务。

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另外,通过从强势的共享两轮业务上引流,哈啰顺风车快速在下沉市场获得了较好的品牌认知度。在双向赋能的作用下,哈啰顺风车还得以维持较好的财务状态。招股书显示,哈啰顺风车2020年营收4.6亿元,同比大幅增长131.2%;毛利为3.8亿元,同比大幅增长167%。

虽然各地对顺风车每天的接单数量有不同限制,但顺风车本质上是运力共享,符合绿色低碳出行的政策鼓励趋势,因此不论商业模式还是未来潜力都极具想象空间。据悉,哈啰出行将在2021年大力发展包括聚合平台、顺风车业务、以及哈啰打车在内的四轮业务,通过渐进化发展,不和行业领先者进行消耗性竞争。

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