除了现代起亚，摩根大通（JP Morgan）分析师还提到了其它有潜力成为苹果汽车制造合作伙伴的企业，比如雷诺（Renault）。早前有报道称，苹果与现代汽车集团的商议未能取得突破性的进展，目前仍处于无法展望进一步合作的早期阶段。与此同时，雷诺与日产（Nissan）有着自 1999 年来的长期战略合作，旗下拥有十大汽车品牌，理论上运营经验也会比现代汽车更加丰富一些。
摩根大通认为，雷诺与苹果的汽车合作更加契合，因其积累了合同制造与行业合作方面的丰富经验、且有着出色的业绩。
其次，雷诺具有相当不错的生产能力，据说仅在欧洲就有超过百万的富余产能，这点显然可被苹果公司所利用。
百万级的产能，远超与现代合作的相关报告中所提到的能力。早前报道称初期年产能仅为 10 万辆，且最多可提升到 40 万辆。
此外考虑到苹果对供应链有着极高的控制要求，摩根大通认为雷诺也将使得苹果在选择特定项目的供应商方面，具有较其它 OEM 厂商更高的灵活性。
毕竟传统代工大厂更热衷于向苹果兜售现成的专有方案，缺点就是可能限制苹果的汽车软件设计。
最后，除了欧洲本土，雷诺与日产的合作伙伴关系和影响力，还能够帮助苹果更加顺利地打开在北美、拉美、以及包括中国在内的亚洲主要市场。
目前尚不清楚苹果是否已经同雷诺展开过初步交谈，据说除了现代汽车，苹果已经同至少六家日本汽车制造商进行过交谈，而且有人暗示英国政府也可能采取行动来拉拢苹果的汽车制造业务。
（举报）
