几天前，小米公司针对学生用户，发布了一款售价只有1499元的小米手机青春版。今天官方再次发出公告称，该机的开放购买将在今天上午十点钟开始。需要注意的是，可以参加本次抢购活动的用户，需要在5月18日0点前进行报名，而这也意味着没有提前预约的用户，将无缘本次开放购买活动。
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一位博主分享了自己的亲身经历，称自己手里那台早已摔弯变形的REDMI Note 11，竟然还能在以旧换新中回收515元。 他感慨道，没想到一台旧机还能有如此高的残值，看来小米这次在以旧换新上的补贴力度确实拉满了。评论区也有不少网友为此点赞，直言小米是良心公司。 据了解，随着REDMI Note 17系列的正式发布，小米同步上线了以旧换新补贴活动，购买新机最高可补贴900元，�
小米两款新手环型号通过工信部核准，对应小米手环11系列，电池容量保持233mAh，外观预计变化不大。新品或随小米本月新车发布亮相，主要升级点可能在材质、功能与检测数据方面。上代小米手环10外观提升显著，采用2.0mm极窄四等边跑道屏与1500nits亮度AMOLED屏，并推出陶瓷版，定价269元起，新款售价预计相近。
重庆渝北区，8岁男孩小宇在客厅玩耍时，不小心碰倒了妈妈放在电视柜上的水晶球。直径15厘米的水晶球是妈妈10年前闺蜜送的生日礼物，里面嵌着两人的毕业合影，珍藏了整整10年。 水晶球碎裂后，小宇蹲在地上用颤抖的手捡拾碎片，眼眶通红，不停说“妈妈对不起，我不是故意的”。那天晚上他拒绝最爱的草莓蛋糕，翻来覆去到凌晨两点才睡着，嘴里念叨着“要赔妈妈一�
以前，雷军给年轻人造车。如今，他要给中年人造车了。 7月9日，雷军正式公布了小米汽车新的产品系列“澎程”（英文名SkyNomad，直译为“天空游牧者”），主攻增程赛道，与纯电车型SU7和YU7相区隔。 他表示，这是小米造车5年多来，面向不同的用户需求，交出的两份不同的答卷。 在小米汽车的语境中，过去两年推出的SU7/YU7系列是“驾驶者之车”;小米澎程系列则是“智�
小米汽车第二产品线“小米澎湃”系列即将到来，雷军称其与主打操控性能的SU7等“驾驶者之车”不同，定位为聚焦家庭出行与空间多功能的“智能可变大空间SUV”。这是小米造车五年多来的第二份差异化答卷。该系列将是小米旗下首款增程式电动车，标志其动力路线迈出重要一步。业内分析，此举意味着小米正从单一爆款向覆盖不同用户群的多品牌矩阵演进，被视为推动股价上涨的核心信号，有望成为小米汽车的第二增长极。
小米创始人雷军今日在社交平台详细披露了旗下全新品牌“小米澎程”首款增程SUV的漫长路测历程，并感慨“造车很苦，但成功一定很酷”。这款定位家庭多人出行的车型，在上市前经历了长达626天的严苛测试。 根据雷军公布的数据，小米澎程的首台测试车于2024年10月12日正式上路，截至今年6月30日，整个测试周期完整覆盖了两个冬季和两个夏季。期间，小米共投入566台测试�
小米发布全新车型澎湃N90，雷军称基于大量调研和昆仑技术架构全新设计，实现出色空间。该车尺寸达5285mm，轴距3080mm，提供5座和7座版。其空间布局与别克GL8七座版相当，后备箱可容纳七人行李，兼顾家庭出行与商务接待，在SUV中实现此布局极为少见。雷军强调，N90并非传统家用或商务车，目标人群是事业与家庭兼顾、不被单一身份定义的职场精英与探索者。车辆在空间优势外，亦针对悬架、转向手感进行优化，保证大车也能轻松驾驶。
今年年初，小米机器人在小米汽车工厂自攻螺母上件工站开始其实习”工作之旅。 今天，小米创始人雷军晒出了小米机器人的实习成果：经过一个季度的努力，自攻螺母上件工站双侧作业成功率已提升至98%，与人工作业合格率比，差1%正式转正”。 与此同时，机器人开启实习”新岗位，探索总装车间物流区的新工站：中控台侧盖板排序和料箱折叠回收，均达到了90%的成功率�
雷军在社交平台放出小米澎程大量路测信息，晒出两年多严苛测试成果，直言造车很苦，但成功一定很酷。” 小米澎程是品牌第一款增程SUV，2024年10月12日第一台测试车正式上路。到今年6月30日，整套测试周期长达626天，完整走过两冬两夏。 期间一共投入566台测试车辆，全部真实道路行驶里程加起来达到428万公里。 为了摸清车辆在各类环境下的表现，测试团队跑遍全国各类
小米发布第二个系列“SkyNomad澎湃”，主打增程式。官方回应为何做增程：纯电续航已获认可，但用户对超长续航仍有需求。2023年立项深度研发增程，目标不是简单加油箱，而是保障纯电体验。WLTC工况下纯电续航最高380公里，亏电油耗5.7升/百公里；CLTC工况纯电续航超500公里，实现日常多用电、偶尔省油、长途无焦虑。
