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人人车穿越无人区

2019-02-27 15:34 · 稿源:银杏财经公众号

人人车 (2)

图片版权所属:站长之家

本文来自于微信公众号银杏财经(ID:threemornings),作者:约里,站长之家经授权转载。

2 月 20 日,望京西园 304 号楼 2 层,茶馆内计划着一场媒体和李健的对话。茶馆外,是深陷员工舆论风波的人人车。而这一切,均源于两天前人人车突然公布的“新平台新零售”的战略升级。

下午两点二十左右,身着黑色长款羽绒服的李健提前出现在大家面前。因为临时有事不能参加,李健特意过来致歉。依旧浓密的大胡子,跟以往一样冷静,没有过多的表情。

计划却临时有变,对话人也最终换成CMO杜希勇。 2 月 18 日,从传言破产到谣言回应,再到毫无征兆地宣布新的战略升级。现在,它迫切需要那位年轻CEO对外界的一切质疑做出说明和解释。

“正式开始服务是 7 月份( 2014 年),卖出第一辆车,正是北京最热的时候,几个人趴在机器盖上签合同,在路边晒的要死······”杜希勇似乎回到了 4 年前,一边说着人人车 2019 年新战略,一边脱了外套,一边不时在额头拭汗。

如果非要说人人车是一位拓荒者,恐怕是还要加上“孤独”二字。

穿越无人区

“当时看二手车行业特别好。没有任何的品牌,也没有什么二手车交易平台定位的公司,没有大资本的驻留,行业超级分散。这都是未来发展的好基础,在这个领域内做C2C,有天然的好机会。”

几十年来,中介在诚信上饱受诟病,二手车中介更是存在较大风险。央视第 26 届 315 晚会曾曝光二手车交易平台车易拍存在两套价格不同的差价骗局:利用两个不同登陆端,截断卖家与买家之间的信息对称,造成对于消费者的欺骗。

人人车选择的C2C模式便是要消除这种信息不对称,这种模式在当时没能吸引大资本的驻留,但也势必将会面临更大的艰难困阻。李健只身一人跑到上海见了红点资本的负责人,签了 500 万美元合同,那便是人人车的启动资金。杜希勇回忆,当初曾寄望几位二手车行业专家能由其指点一二,得到的答复几乎是在“劝退”:太理想化了!这里面水太深,猫腻太多,这么多年,这么多资深人士、专家、车商,都做不出来C2C。

“所有的置疑我们用成绩单来去回应,你不用花太多的精力跟每个人去沟通,不用去沟通,完全没有意义,把你的成绩单亮出来,让他哑口无言。”李健却愈发坚定,他想要跨过这个行业已有内容建一所桥梁,难度可想而知。

“我们是原创,而且是全世界的原创,我们没有参考任何一家,而去重新定义了C2C二手车服务整个的服务流程,里面蕴含了大量的创新。”李健说。

把互联网技术大规模地应用到二手车电商平台,是李健对这个行业的又一贡献。平台看似逻辑简单,却充分地应用了AI、大数据、机器学习等技术。这些,是人人车推出保卖业务的底气,亦成为后来瓜子C2C 2. 0 的核心所在。

2018 年初,人人车率先推出保卖试点,对于优质二手车,由智能系统定价,平台与车主签订保卖协议,保卖车辆将放在线下卖场出售。这样,在提前锁定优质车源的同时,二手车的周转率大大提高。

人人车负责技术的副总裁曾表示:“一方面我们在构建一个市场,规模越大,交易效率就越高;另一方面,AI算法会越来越完善。”他也强调,技术将会在人人车平台发挥越来越大的作用。

合伙人模式则是人人车推行的第三次革新。 2 月 18 日,李健发布全员内部信,人人车正式启动“新平台,新零售”的战略升级,信中提及:“从 2014 年创业以来,人人车一直是二手车行业模式创新的引领者,每一次升级变革,都伴随着流言蜚语、造谣污蔑,我们完全可以一笑置之······”而这似乎也是对当天破产谣言的再次回应。

内部信中,李健提及的第一条扶持计划便是“成立 8000 万元的专项扶持基金,对合伙人进行资金赋能”。

“‘新平台,新零售’模式的初心就是提升用户的交易体验,提升二手车的交易效率,抓手就是要解决人的问题。”人人车CMO杜希勇在接受专访时表示。半年试行取得了不错的结果,杜希勇虽没有透露具体数字,却直言“全部合伙人获得了满意的结果”。

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