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水客饭碗不保 顺丰出手做了个港货直购平台

2016-06-24 09:51 · 稿源:亿邦动力网

【亿邦动力网讯】6月24日消息,亿邦动力网最新获悉,顺丰商流布局又有新进展,推出香港实体店正品直购平台“丰生活”。

顺丰出手香港直购 嘿客又多了个活儿

据了解,顺丰速运旗下跨境电商平台丰生活成立于2015年,为香港和大陆消费者提供覆盖营养保健、母婴、美妆、服饰等多品类进口商品,其中,供香港用户使用的繁体PC网站上线于2015年12月,为内地消费者设计的简体WEB商城上线于今年3月。目前,该平台还处于试运营阶段,用户可通过丰生活微信公众号点击进入商城主页,享受顺丰包邮。

丰生活首页及商品分类页面

根据官方资料,丰生活具备以下几个特点:

(1)商品来源:合作商家均为香港品牌方或代理商,保证正品;

(2)商品定价:部分商品价格与香港实体店持平,多数商品价格略低于实体店;

(3)物流服务:专设团队处理通关,由顺丰提供配送。

据悉,在香港运行多年的顺丰速运已与诸多品牌形成合作关系,品牌方为丰生活提供了代理渠道的最低价格,但产生的进口税由消费者自行负担;在物流方面,以深港快件起家的顺丰物流链路成熟,跨境清关等能力已为丰生活打好了基础。

亿邦动力网了解到,在香港境内,丰生活启用了500多个顺丰网点作为消费者的取货点;而在内地,顺丰将合作遍布全国的嘿客,为消费者提供跨境商品的线下体验,消费者可以在嘿客中扫码下单,购买丰生活平台商品。

值得关注的是,对于入驻的商家而言,丰生活是一个开放的服务平台,为商家提供全面的销售方案和物流服务,包括仓储、配送、售后、门店服务及自提柜设置等。目前,商家可以免费入驻丰生活仓库,并将销售、清关、客服及商品配送统一交由丰生活管理和监控;同时,丰生活也会为商家提供浏览量、销售量等数据统计结果,便于商户进行市场分析。

丰生活相关负责人表示,希望通过丰生活平台将更多正品香港品牌商品带入内地,解决内地消费者难以买到低价、正品港货的痛点。

电商心不死 竟来抢“水客”的生意

有接近顺丰的人士透露,顺丰速运推出丰生活的作用,和此前用物流能力改变原产地食品销售模式如出一辙。“香港旅游业热度下降,很多实体店GMV下滑严重,希望转型线上销售,丰生活正好为这份需求提供了平台,以顺丰的物流转运能力为基础,做了一次区域的业务创新。”

一位深耕跨境电商的业内人士认为,丰生活找到了一个行业空白,市场上还没有以香港为渠道的电商平台,“很多进口商家都因为在政策收紧将仓转移到了香港,而顺丰本身就有这个优势,”该人士认为,丰生活兼具了保税模式下“物流时效快”和跨境直购模式下“商品品类丰富”两个优点,只要将标品和长尾商品以合理的模式运营起来就很容易成功。

另一位业内资深人士表示,由目前得到的资料可以看出,丰生活的性质更像是一个“代购”平台,由商家将商品托管给丰生活,平台本身不备货,这种模式很可能直接影响一个灰色产业——水客代购。

据悉,由于香港关税低,很多诸如电子产品、奶粉等商品的价格都比内地便宜,于是就有了专业的“水客”,他们往返于香港和内地,代购手机、电脑等,从中赚取差价或工钱;而后甚至形成了避税产业,由水客多次“化整为零”将私货带入境内,再在境内“化零为整”重新包装后销售牟利。

上述人士认为,如果按照丰生活的描述“多数商品略低于香港实体店”,有一些需要纳税的高价商品,很可能加上进口税也比代购更有价格优势,“丰生活很可能抢了水客的饭碗”。

但针对丰生活也存在质疑的声音,“跨境电商行业已经如火如荼,新的综合平台根本无法跟大平台争夺流量,如果不是定位独特很难再进入市场。”该人士指出,顺丰此前的电商平台也都未见盈利,丰生活很可能成为另外一个马奇诺。

顺丰的电商梦 何时才能照进现实?

前有小众互联网金融App顺手付,后有谋取C端流量却被指“鸡肋”的嘿客,顺丰始终在追求三流合一的路上不断尝试,除了资金流和信息流以外,顺丰对商流的尝试其实更多。

据了解,顺丰曾在2010推出“顺丰E商圈”,出售商务礼品、母婴用品、数码等,可惜项目无疾而终;2012年,顺丰旗下礼品电商平台“尊礼会”浮出水面,面向中高端商务人士提供专业礼品服务。其间,顺丰还通过王卫控股公司深圳泰海投资低调获得第三方支付牌照,足见顺丰布局电商的欲望和决心。

2012年6月,经过两次尝试的顺丰推出了以食品、水果、生鲜为主的电商平台“顺丰优选”,凭借高毛利的进口商品和冷链物流能力进入生鲜电商领域,然而,即便国际物流为境供应链带来了优势,顺丰优选也没能逃过每个月超过2000万的亏损。迫于无奈,顺丰只能在上市前,将包括顺丰优选、丰趣海淘等在内的所有电商业务剥离出去,轻装上阵走向资本市场。

那么,为什么已经碰壁多次,顺丰还要做电商?为什么连顺丰都没能成功地“物流转商流”?

一位电商资深人士指出,虽然快递企业的电商平台都没有真正“做起来”,但这种尝试绝对是有价值的,“快递是一个人员密集型产业,当市场价格控制在一定范围内时,操作成本一定会随着业务规模增加,企业需要找寻其它路径去平衡物流成本,做仓储服务、做商业尝试都是这个目的。”

但是,相对于由电商平台开始逐渐发展物流的京东和阿里,行业中普遍对物流企业涉足电商表示担忧,“电商做物流的逻辑是在原本的商业领域中完善一项服务,没有动摇根本;但物流做电商是完全进入了一个新的领域,”一位电商经理人指出,“电商平台看似模式很轻,但其需要的IT能力、供应链资源、营销手段等,物流企业本身不具备。”

另有零售行业资深人士表示,“电商追根究底还是零售,抛开供应链能力来讲,零售的根本在于驾驭商品的组合,哪种载体展示哪种商品最合适,什么时间面对什么人群去做促销,其中的技巧非常复杂……只不过在电商中这些技巧需要被应用到线上。”该人士强调,“哪怕供应链资源和IT能力可以靠资本等方式实现,但销售基因是物流企业可望不可及的。”

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