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人人车的野心和隐忧

2016-04-28 13:42 · 稿源:冯南的网站

一个月前,二手车C2C交易平台人人车宣布了2016年的纵横战略——纵向建立开放生态,与第三方服务商围绕汽车售后、金融乃至新车置换等服务展开合作。横向开拓二手车交易覆盖的城市,在年底达到300多个城市,明年则覆盖1000个城市。

几乎同时,瓜子二手车宣布A轮融资,金额高达2.045亿美金,号称创下了“二手车电商最高A轮融资记录”。与人人车不谋而合的是,热钱将用在三四线城市拓展,以及汽车后服务产业链的投入上。

针尖对麦芒。一时间,二手车C2C最大的两个玩家开始上演新一轮的“肉搏战”。这番光景颇似当年激战正酣的美团和大众点评。在融资进度,城市推进,平台打法上,双方契合度之高如出一辙。

不难理解,一个充分竞争的市场上,商业模式重合的两家公司都在用资本扩大市场规模。谁抢在了前面,谁就有了先发上的优势。美团和大众点评的故事告诉了我们这样一个朴素的道理——即使用户做不出选择,资本也会替市场决出最后的玩家。

还是规模

《规模经济学》说,在一特定时期内,企业产品绝对量增加时,其单位成本下降,即扩大经营规模可以降低平均成本,从而提高利润水平。

在互联网行业,规模经济找到了最好的试验田。比如,一些亏损的互联网企业依然会不断获得风投,即便是成功上市后还在亏损,也不妨碍投资者对他们趋之若鹜。

俘获这些投资者的并非是爱情,而是这个企业未来的潜力和想象力(前提这个公司的基本面够好)。如果在一个高速发展的行业里,一家独大或者绝对领先第二位的企业至少具备了投资的价值。根据中国汽车流通协会提供的信息,2015年中国二手车电商平台交易量达到101.2万辆,同比增长67.2%。显然,二手车电商在所谓的风口上。

聚焦到二手车C2C市场,无论是人人车,还是瓜子二手车,或者其他的玩家横空杀出,谁切走了市场最大的蛋糕,谁就会具备虹吸效应,不断夯实自己的壁垒。

这样再来看人人车的“纵横战略”,我们就不难发现,1000座城市拓展的背后是,二手车交易这种地域性标签鲜明的服务必须要做到一城一县,让用户在当地买,当地卖,从而迅速占领市场,扩大全国的规模。从某种程度上来说,这和团购的攻城略地并没有本质的区别。

而瓜子二手车的做法同样如此,从二手车交易频繁的一二线城市开始,逐步拓展到三四线城市。消费者的行为是可以培养,但市场不能够留白,甚至是被对手完全占领。

因此,人人车CEO李健坚定地要砸5亿元用作品牌广告费,支持二手车的“纵横战略”。这和当年美团的做法并无不同,从需求高频的一二线城市开始,逐步扩散到三四线城市乃至全国各地。一旦城市的交易需求被激发出来,市场和口碑就会被迅速建立起来。当在一座城市的规模足以覆盖其成本时,它就可以率先实现盈利。单点突破,方能全面开花。

生态效应

大到阿里巴巴,小到一家刚起步的互联网公司,“生态”已经成为言必谈。

但是,生态并非适合每家公司的战略布局,也并不适应于企业的每个阶段。只有当人人车已经具备一定交易规模,其开放的生态才有更多围绕交易做服务的玩家。也就是说,大家才有合作共赢的基础。

以阿里巴巴为例,C2C起家的淘宝就是一个阿里巴巴生态的源头。从一开始的买家卖家,到后面的物流快递公司,第三方服务商,甚至是出现了形形色色如“砍价师”、“淘女郎”等细分行业,让淘宝成为了阿里最重要的母体,不仅对内孕育出了天猫、聚划算这些电商平台,对外形成了一批为电子商务交易做配套服务的产业。阿里的生态也从真正意义上形成了一个生态圈。

而人人车的C2C模式已经具备了生态圈的开放性。在这个平台上,除了买卖双方产生交易外,检测评估、售后质保、金融购车等等服务都需要专业资质的第三方服务商接入,这样既可以免去即做裁判,又做运动员的尴尬,也可以通过合作共建的方式,迅速打开市场。

人人车的具体做法是:计划投入2个亿,与2000家有品质的汽车服务商进行合作,包括4S店、维修店、银行、保险公司、汽车厂商等合作伙伴,为用户提供相关服务。赋能他们的同时,人人车也能够实现共赢。

这也就是BAT为何争相开放,做生态的原因之一。当自己的体量足够大,用户规模最够多,资金足够充沛的时候,巨头们最想做的是通过最简单合理的方式,让生态圈的协同方共同参与进来。平台往往起到的是连接作用,但共同的盘子变得更大。

BAT不是万能的,人人车更是如此,他们都有着自己的商业边界。特别是,二手车市场本身就是一个鱼龙混杂,专业门槛较高的行业,产业链条的每一个环节都具有深度垂直的特点,即便是资金雄厚,也需要联动多方力量才能让服务落地。

无形的手

作为平台,规模和服务具备了后,生态物种的丰富度和健康度就有了保障。但,这并非全部。

2016两会上,李克强总理在政府报告中提出“活跃二手车市场”,这七个字给二手车市场吃下了一颗定心丸。

据媒体报道,商务部的《二手车流通管理办法(修订建议案)》已经起草完毕,今年有望实行,在包括税费改革、限迁政策、临时产权登记、电商交易和车辆信息公开等五个方面进行改革,从政策方面给二手车市场更多的可能。

就在二手车从业者认为政策的东风吹来了,央视315狠狠敲打了车易拍。二手车交易平台再度被推到了舆论的风口浪尖:猫腻,欺诈,不透明......无形的手让从业者的心像过了山车,这些问题能否彻底解决,把口碑真正的做起来,成为二手车电商发展的隐忧。

人人车给出的解决方案是专注于二手车C2C交易。把资源、精力都投入到二手车交易环节,除继续提高严苛的评估标准外,并推出担保交易的人人车“支付宝”以及交付中心。而这些服务很快也会成为其同行的参考标准。

另一方面,资本这只无形的手也在左右二手车电商的命运。这和团购、视频、外卖等行业并无本质的区别,资本是他们开疆扩土的弹药库。因此,人人车在确认融资超过1.5亿美金后,马不停蹄地开启“开放生态”和“千城计划”。瓜子二手车在融资2.045亿美金后,宣布拓展三四线城市的布局,以及围绕交易提供更多保障的服务。

在资金密集型的二手车市场,每座城市的抢占,不仅是教育市场,服务市场这么简单,更为重要的是,当市场来了另一条鲶鱼之后,先行者要做好从已经盈利的状态变成收支平衡,甚至亏损,即使人人车做到单城盈利,但仍避免不了与瓜子二手车的烧钱大战。

互联网唯快不破,要么用钱“烧死”别人,要么被别人“烧死”。

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