快科技5月15日消息，在智能驾驶技术路线的选择上，华为坚持采用高成本激光雷达方案，今年更是推出了896线激光雷达。针对外界关于为何不选择纯视觉方案的疑问，华为常务董事余承东在今日下午举行的智界V9上市发布会上作出了回应。
余承东透露，在华为内部评审过程中，他曾向团队提出一个挑战：能否在不使用896线雷达的情况下，仅依靠摄像头完成异形障碍物的识别与避障？但团队最终得出的结论是，即便是高分辨率摄像头，也无法在足够远的距离上提前识别这类小型物体。
他进一步解释，坚持采用激光雷达的原因在于摄像头存在三大天然短板：
首先，距离感知存在物理极限。在高速行驶状态下，120米距离仅能提供约3秒的反应时间。896线激光雷达可在120米外清晰识别高度仅14厘米的碎石、掉落的纸箱等小型障碍物；而普通摄像头在超过50米后，小物体便会退化为模糊的像素点，即使AI算法再强大也难以准确辨识，容易错失避让时机。
其次，极端环境容易导致“视觉失效”。摄像头依赖环境光线，在无光的黑夜中噪点显著增加，暴雨或大雾天气下画面模糊，逆光或强光照射时则会出现光斑。黑色故障车辆、与天空融为一体的白色车辆等场景，都可能让摄像头“视而不见”。相比之下，896线激光雷达通过主动发射激光，受光线和天气条件的影响要小得多。
第三，低反射物体难以捕捉。对于倒地的黑色轮胎、横倒的锥桶等低反射率或异形障碍物，摄像头的识别距离短、准确率低；而896线激光雷达采用双光路架构，对此类目标的识别距离提升了190%，能够精准勾勒物体轮廓，有效避免漏检。
据悉，华为搭载的896线双光路图像级激光雷达，是目前全球量产车载雷达中规格最高的产品，其垂直分辨率相比192线雷达提升了4倍，兼具广角近场无盲区与长焦远距精准聚焦的能力，可实现“图像级”的环境感知。
余承东表示，华为追求的目标是超越人类驾驶员的安全能力，而非仅仅达到人类驾驶员的水平。在他看来，智能驾驶安全不容妥协，激光雷达带来的高成本，换来的是极端场景下的安全冗余，这是纯视觉方案无法替代的核心价值。
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