1月5日，小米集团创始人雷军通过个人社交平台，就车辆安全设计中的“丢轮保车”技术进行了详细说明，旨在回应公众对此设计的疑问。
雷军指出，在特定的小偏置碰撞场景下，车辆安全设计的核心目标在于避免乘员舱与障碍物发生直接刚性碰撞，并通过结构设计实现有效卸力。
据介绍，该安全方案主要通过以下三个层面实现：
- 通过多重传力路径分散碰撞冲击力；
- 借助车体横向滑移减轻乘员舱所受冲击；
- 在碰撞中使轮毂与轮胎适时脱离，以降低其对乘员舱的侵入风险。
雷军进一步说明，“丢轮保车”是目前众多高端车型广泛采用的成熟安全设计方案。他提到，此前普遍认为该技术由沃尔沃首创，实则最早源于奔驰。近期通过实车拆解直播也能看到，小米在整车安全结构方面投入了大量研发精力。从项目启动之初，团队便将“安全是汽车的基石与前提”作为核心研发理念。
事实上，在上周末的一场直播活动中，雷军在介绍车辆安全性能时，已提及这一设计思路。他强调，部分消费者误将碰撞后车轮脱落视为质量问题，实则这是经过精密计算的安全策略——在强烈碰撞中使车轮定向脱离，可显著提升乘员保护效果。
雷军亦呼吁，若再出现针对这一设计的不实解读，希望公众能够基于工程原理客观理解，这实为车辆安全防护体系中的主动策略之一。
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