科技媒体近日报道，小米首席执行官雷军在小米汽车工厂举行了一场跨年直播活动。
直播中，雷军表示，他看到一些公司最近遇到了困难，他建议企业家，尤其是首席执行官，为员工预留更多资金，避免在资金耗尽时才向员工和股东披露问题。
雷军强调，应该提前考虑困难和问题，以更好地应对可能发生的各种情况。
据悉，去年 12 月，极越汽车突然遭遇财务危机，引发公司解散和倒闭的传闻，极越汽车首席执行官夏一平也被员工围堵在公司办公室，要求支付社保、公积金和离职补偿。
此后，雷军关于账上预留现金的观点在社交媒体上被广泛讨论，一度登上微博热搜榜。
雷军曾在 2022 年年度演讲的预告视频中表示，公司曾出现发不出工资的情况，让他焦虑得彻夜难眠，因此他决定在公司账上预留一笔现金，以确保即使发生最坏的情况，也能保证 18 个月的工资发放。
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小米汽车现车选购功能于12月3日全面开放，消费者可通过小米汽车App直接购买。现车涵盖全新现车、官方展车及准新车三类，均通过严格质检，提供快速提车、原厂质保及售后保障，部分车型有优惠。全新现车为原厂新车，可能存在库存；官方展车为门店展示车辆，或有轻微磨损但已整备；准新车为运输中产生瑕疵但已修复的原厂新车。雷军强调，12月26日前锁单的消费者预计年底前提车。若因小米原因导致2026年交付，消费者可享跨年购置税补贴。选购流程需在App下单后72小时内验车，确认车况无误方可锁单，超时未操作订单将自动取消。
小米汽车于12月12日宣布在“现车选购”专区新增准新车源，用户可通过APP直接选购。这些准新车定义为因运输、仓储等环节产生轻微维修需求的原厂新车，经官方修复并完成售前检验后重新投放市场，旨在为消费者提供更多提车选择。准新车享受与全新车辆相同的原厂质保和售后服务，部分车型还提供专属优惠。若用户在2025年12月26日24时前完成锁单，预计可在2025年底前提车�
今天一早，雷军分享了小米汽车工厂动态，提及工厂今年接待访客数量预计将超过12万人。 据了解，小米汽车自从开放工厂参观后，小米工厂如今甚至成为了一个打卡景点。
小米汽车副总裁李肖爽今日发文称，小米精英驾驶高阶驾驶培训上海站第二期报名已开启。 据介绍，本次培训在上海国际赛车场进行，上海站完成后，小米汽车高阶驾驶培训也将达成今年10000人的里程碑。 随后，雷军转发该微博称：大家提提意见，明年我们如何可以做到更好？”
小米汽车副总裁李肖爽12月5日发文回应已锁单未交付订单改配现车问题。他表示，已锁单车主改配现车可保留原订单权益，但需现车配置与原权益匹配。若新选现车配置无法满足原权益，该部分权益将失效且不退差价。改配需满足年龄、下单人及上牌人信息一致等条件。
小米汽车今天公告，他们已经提前完成了今年的目标（35万台）。 按照今天小米汽车的公告，自2024年4月3日以来，小米汽车累计交付已超过50万台。 11月交付量持续超过4万台，2025年的交付量已超过了年初设定全年目标：35万台。 现在，小米官方公布了第50万辆小米汽车的车主，是一位42岁的工程师，选择的是小米YU7宝石绿。 YU7很适合自驾游，提车后第一时间就要开着去旅行�
面对复杂商业环境与监管要求，法律合规已成为企业生存发展的生命线。然而，广大中小企业常面临专业法务资源稀缺、服务成本高昂、响应效率低下这“三重门”阻碍。法大夫推出的“企业法律顾问智能体”通过“AI+律师+多端平台”深度融合，为企业提供可订阅、可扩展的智能法律服务系统。其核心价值体现在四方面：成本可控化，告别高额固定支出；流程敏捷化，响应速度以“分钟”计；管理精益化，赋能组织高效运营；风控主动化，构建全周期防护体系。该产品旨在成为企业可依赖的“线上法务部”，助力管理者从合规压力中释放，更专注于业务创新与价值创造。
小米汽车针对新车运输中可能出现的漆面磕伤等轻微损伤问题作出回应。官方解释，运输过程受天气、装卸操作等多因素影响，行业普遍采用公路、铁路或水路联合运输，车辆可能出现轻微损伤。所有车辆到店后均会进行严格检查，不符合标准的车辆将主动告知用户，并在征得同意后进行维修处理，确保交付合格。小米强调，质保及权益不受影响，并将充分尊重用户知情权，在交付前详细告知车况信息，提供相应解决方案。
小米汽车12月12日推出“现车选购”服务，新增准新车选项，用户可通过小米汽车APP直接购买。目前可选车型包括小米YU7+Max、SU7+Ultra、SU7+Max等，提供不同幅度现金优惠及选装配置，提车地点覆盖全国。现车分为全新现车、官方展车和准新车三类，均经过严格质检，享有原厂质保和售后。锁单用户预计2025年底前提车，为不想等待数月交付的用户提供了快速提车方案。
11月28日，雷军通过微博分享懂车帝进行的电动车极限测试结果。测试中，21辆纯电车以120km/h匀速行驶，满载375公斤，空调设为24度自动风，动能回收调至最低档。小米YU7以420公里续航成为最长续航车型，小米SU7则以54.86%的续航达成率位居榜首。针对外界对SU7能耗高于特斯拉的疑问，雷军回应称SU7作为C级车，车身尺寸和配置更高导致车重增加，能耗相对较高，但小米会持续向特斯拉等优秀企业学习优化能耗表现。测试数据显示，在20万级别车型中，特斯拉Model 3和Model Y能耗表现领先，但未影响SU7在续航达成率方面的优异表现。
