今日，一组小米科技创始人雷军与英伟达CEO黄仁勋的合影在网络引发热议。最新曝光的照片显示，两位科技巨头在某古色建筑前并肩而立，随后另一张在小米最新车型SU7Ultra旁的合影流出——二人身着正装，面带微笑向镜头竖起大拇指，背景中的红色跑车与中式建筑形成鲜明对比。 据英伟达官方公告，其将于7月16日在北京举行媒体吹风会，并出席第三届中国国际供应链促进博�
整车验证，投入653台测试车；道路实测，发布会前已完成 649万公里，历时539天，路试覆盖296个城市，充分验证了在复杂路况、恶劣天气等情况下的通过性。” 据悉，摩德纳技术架构是小米在2023年12月发布，号称目标是从100项第一”唯一”最”出发，以十倍投入”认真做一辆好车。 该架构包含电子电气、电驱系统、电池系统、底盘、下车身系统、热管理系统等底层技术模块。
今晚7点，小米举行人车家全生态发布会，会后小米创办人雷军进行了分享。 他表示，之前内部特别担心，YU7发布以后会不会没有人买SU7了，其实我挺自信的，我觉得喜欢开轿车的人和喜欢SUV的人其实是两类人，虽然有很多重合度，但还是有很多人喜欢轿车，觉得轿车开起来舒服，当然也有人觉得SUV空间大，所以是两种完全不一样的人，都有固定的铁粉。 雷军还提到，小米内
昨日，有数码博主发布视频称，友商只看到小米YU7几十万订单，两年交不完。 其实小米汽车的订单，早就已经排到二十年以后了。” 该数码博主称街上全是懂车弟”，连加减法都算不明白的年纪，却对小米汽车的配置如数家珍。怎么比?拿什么比? 视频中，一名5岁的小孩背着书包，在路边遇到了一辆小米SU7时，对博主进行了详细的介绍，如电尾门、尾翼、轮毂、刹车片、轮�
日前，小米汽车发布最新一期答网友问中解答了小米YU7在电池包防护方面做了哪些提升？”这一问题。 小米汽车表示，小米YU7全系电池包在安全防护上采取了多项措施，硬核物理防护提升至16层及以上，达到行业领先水平。 比如在底部防护方面，我们构建了三重防线。 首先，我们在底盘前部新增了强度达到1500MPa的防刮底横梁，能在行驶过程中先抵挡掉路面石块的撞击，为�
雷军已经预告了小米端到端辅助驾驶HAD的最新进展，看起来非常让人期待。 按照雷军的说法，全新1000Clips版本，小米YU7全系出厂即搭载；小米SU7 预计7月下旬升级。 和现在版本相比，全新1000Clips提升还是非常明显。” 此外，雷军还重申，小米YU7产品力非常强。分三个版本：标准版：后驱，CLTC续航835km；Pro：四驱，闭式双腔空簧，CLTC续航770km；Max：顶配，高性能四驱，CLTC续�
小米YU7将于明日晚间19:00上市发布，小米董事长雷军今日发文为YU7预热。 雷军表示，小米YU7明晚就要发布了，此刻我的紧张程度，跟小米SU7上市前相比有过之而无不及，这将是小米汽车的一场关键大考。 因为SUV才是汽车行业真正的主战场，小米YU7即将迎来最残酷的竞争。 因为大家对小米汽车的期望，比去年高太多，米粉和用户期待我们拿出更惊艳的产品；合作伙伴、投资者
小米集团董事长雷军透露了小米端到端辅助驾驶HAD的最新进展，引发业界广泛关注。据悉，全新1000Clips版本的小米端到端辅助驾驶系统即将问世，并计划率先应用于小米YU7全系车型，而小米SU7车型也预计将在7月下旬迎来这一重要升级。
6月27日，WAIB Summit 2025在摩纳哥举行，汇聚全球Web3领域顶级投资机构、合规监管专家及行业创新者。WEEX交易所作为合规交易平台代表出席，其副总裁Andrew Weiner在开幕论坛指出，当前Web3市场资金正转向具有稳定价值锚定和监管保障的数字资产场景，强调"资金选择不是热度，而是长期信任"。WEEX通过多国合规牌照和用户赔付机制建设，正加速全球化布局。峰会期间，WEEX与�
在今晚的发布会上，雷军又公布了一个振奋人心的消息。雷军提到，在去年10月，小米SU7原型车在纽北赛道测试时经历了很多坎坷，仅用一圈就以6:46.874的成绩拿下了全球最速四门车的称号。 但是，由于机会有限，小米汽车并没有发挥出SU7原型车的最大潜力。
