当前AI行业正从算力堆叠转向以人为本的无感适配体验。骁龙立足端侧AI核心优势，依托高通5G技术与6G布局，构建本地智能自主运行体系，实现全场景智能流转。其核心是终端原生算力，通过Hexagon NPU架构将模型推理、场景感知与用户学习下沉至本地，支持百亿参数大模型离线运行。5G高速底座打破设备孤岛，实现跨场景协同；6G前瞻布局则强化感知与沉浸式交互。最终，骁龙以人本智能为核心，重塑和谐人机关系。
今日，蔚来创始人李斌在接受第一财经采访时谈到，新能源车减重这件事有很大的用户价值，但真正要达到这样的目标并没那么简单。 李斌表示，轻量化是成本、技术、工程，也包括产品定义各个方面的一个综合成果。 他谈到，乐道、特斯拉Model Y之所以轻量化做得好，第一步靠的是勇气，靠的是敢不敢在配置上做取舍。 李斌以电池为例，如果在成本有限的情况下一味追求�
今日下午，蔚来法务部公告，称别让山寨NOMI”威胁行车安全。 NOMI是蔚来在智能座舱领域持续投入研发的原创成果，作为全球首款量产的车载人工智能交互系统，其设计理念和交互体验已获得行业与用户的广泛认可。 然而，近期我们发现市场上针对NOMI的抄袭仿冒现象愈演愈烈，部分厂商和账号的侵权行为不仅严重损害蔚来公司合法权益，更对广大使用者的行车安全造成不容�
昨晚，新款乐道L60正式发布，租电13.58万起，整车购买19.28万起。 发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌接受采访时表示，特斯拉FSD的最新版本自己还没有体验，如果他们发布了一定要去体验一下。 李斌直言，大家都知道特斯拉的智驾在各方面都是行业领先的，他们有值得我们学习的地方。 同时，他还表示，整个车市进入了存量时代，目前中国汽车的保有量是3.7亿，很多�
蔚来副总裁马麟今日发布微博，回应此前理想官方发布的理想L9 Livis和蔚来ES9悬架对比一事称： 蔚来 ES9 在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。 此外，马麟还透露，上市不到半个月的蔚来旗舰SUV ES9即将迎来第10000台
雷军昨日在武汉和多位小米YU7车主相聚聊天，一位从业二十年的汽车行业资深人士分享的拆车经历，让不少人对小米汽车的做工有了全新认知。 这位车主开的是YU7 Max，本身从事汽车相关工作，还运营汽车自媒体，他表示拆车本来是为了挑毛病的，结果啥也没挑出来。” 他先后拆开过三辆小米汽车，全车只需要3种工具，他说别的车拆个下护板就有3种螺丝。 而且，车辆全部�
今日，华为开发者大会HDC2026在东莞松山湖举行，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东率先登台演讲。 在大会上，余承东表示，鸿蒙操作系统已成为中国第二大智能手机操作系统，同时他宣布，HarmonyOS 6终端设备数突破6600万，仅用一年两个月，鸿蒙生态驶入发展的快车道。 今年5月，华为终端BG CEO何刚曾表示，鸿蒙生态正迈向规模化发展，今年有望突
小米正式发布并开源终端AI编程助手MiMo Code V0.1.0，基于OpenCode二次开发，采用MIT协议，个人和企业可自由使用修改。内置免费多模态模型MiMo-V2.5，性能对标Claude Sonnet 4.6，兼容主流大模型和第三方Token服务。独创持久记忆系统解决长会话信息丢失，Harness系统实现全流程自动化编程，实测在SWE-Bench等测试集得分高于Claude Code 5个百分点。支持语音输入、跨平台（Mac/Linux/Windows），界面全中文汉化，安装简洁。
日前，小米CEO雷军在盐城试验场完成小米YU7测试直播，围绕极速测试、安全辅助功能测试等项目，对车辆进行了8大测试。 直播结束后，针对外界关注的为何选择盐城试验场进行直播测试”，小米汽车也作出回应。 小米汽车表示，盐城试验场是亚洲最大汽车试验场，也是世界上最先进的汽车测试场之一，占地超过10000亩，拥有超过110公里的专业试验道路，能够满足高速、操控�
赛豆科技宣布将于6月9日举办发布会，正式发布全新汽车品牌，新品牌将探索AI定义汽车，定位年轻、运动路线。 赛豆科技前身为赛力斯旗下蓝电科技，5月29日完成更名重组。 增资扩股后获66.7亿元注资，股权结构发生变化： 重庆沙坪坝国资旗下沙磁致远出资34.33亿元，持股34.5%成为第一大股东；赛力斯通过赛湖公司持股约32.96%，退居第二大股东，由控股转为参股。 员工持股
