据CNET报道，特斯拉、Rivian、Lucid和Fisker是抢占头条的电动车制造商。但其他无数的电动汽车制造商也在为制造电池动力汽车而努力。其中一家重要的制造商是Electric Last Mile Solutions，即ELMS。在 CES 2022上，这家公司走出了阴影--在短时间内，ELMS可能会成为一个家喻户晓的名字。这家汽车制造商的联合创始人兼首席执行官Jim Taylor告诉CNET：“我仍然称我们为相对隐蔽的公司。”他解释说：“我们是真实的，我们不是PPT（演示），也不是两年后会出现的汽车。”
ELMS现在正在制造和交付纯电动货车。ELMS总部设在密歇根州的特洛伊，在印第安纳州米沙瓦卡的一家旧悍马工厂设有制造工厂，该工厂被改造为制造电动汽车。Taylor曾经是通用汽车的高管：他曾负责凯迪拉克和悍马品牌。
与这两个品牌截然相反，ELMS专注于提供可靠的、可负担的商用车。Taylor说：“极端的技术不是我们的游戏，”相反，“是极端的可负担性”。该公司的Urban Delivery面包车是为油漆工、快递员和其他需要持久工作车辆的企业量身定做的，所以不要指望这款运输车会采用Nappa皮革、自适应悬挂系统或通风座椅。
Urban Delivery的长度为186英寸，与福特Transit Connect的尺寸差不多。它的轴距为120英寸，重量为3133磅。货物空间为157立方英尺，其最大有效载荷为2100磅。至于性能，这辆车有一个由CATL提供的41千瓦时的电池组，ELMS估计它在美国环境保护局的测试中可以提供110英里的续航能力。一台电动马达可输出60kW 的动力。最高速度据称是每小时55英里，但对于市中心的送货任务来说绰绰有余。
据悉，Urban Delivery核心部分是来自中国的五菱设计。Taylor解释说，很多人指责他们只是进口中国的货车，但他强调说：“这就是我们没有做的事情。”ELMS确实从五菱提供的白车身滚动底盘开始，因为 “它已经在道路上被证明是可靠的”，但ELMS对它们进行了重大改造，增加了座椅、传感器和安全装置，新的保险杠和大灯（使车辆在美国的街道上合法的一切需要）。ELMS还安装了自己的电动动力系统。
但是为什么从五菱设计开始？Taylor解释说，该公司进口了一批在中国销售的最受欢迎的商用车，并对它们进行了比较。五菱的成熟产品名列前茅，这就是ELMS选择它作为其第一款车型基础的原因。当然，从现有产品开始，而不必从头开始开发车辆，这可以节省大量的时间和成本。
第一批城市配送车已于9月移交给客户，但它们并不符合街道法规。据悉，Urban Delivery Campus Vehicle是为了在封闭的环境中使用，如大学校园。Taylor解释说，ELMS决定首先推出一个非认证产品，以解决任何生产或供应问题。但与此同时，工程师们正在开发一种适销对路的货车，一种符合所有联邦标准的货车。这款车型的工作已经完成，车辆应该在本月底前开始向客户发货，这意味着人们可能很快就会开始看到Urban Delivery悄悄地在社区里出现。
除了这个轻型产品，ELMS正在开发一个全电动底盘车模型，这也将是一个中国车辆的改进版。该车被称为Urban Utility，预计将在短期内上市销售，可能在2022年下半年早期上市。像这样的大型三类卡车的安全要求远不及乘用车，因此该公司能够比其他公司更早地将该产品推出市场。
ELMS Urban Delivery的起售价约为34500美元，不包括任何电动车奖励。使事情变得有趣的是，现有的7500美元的联邦税收抵免应将价格降至与内燃机对手一致。当考虑到普遍较低的电力成本和电动车大幅减少的维护费用时，它们可能会成为一个更好的交易。Taylor说，至于可用性，“我们只专注于商业方面，”。ELMS产品将通过位于美国主要市场的三个精心挑选的分销商进行销售。
Taylor没有具体透露订购量或哪些公司对其产品感兴趣，但他似乎对他的团队正在做的事情非常乐观。他说，Urban Delivery“将使我们出名”。
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