作为日系中的小众精品品牌，马自达对于自己目前的市场销量，看来还是满意，没有刻意迎合国内消费者，做出更多的市场化需求改变。在国内多数车企同比增长的局面下，马自达的销量竟然下滑了。
9月4日，马自达官方对外公布了最新的销量情况。数据显示，8月份，马自达在国内的交付量为17,327辆，较上年同比减少2.3%，这也是马自达近5个月来首次同比减少。
这一情况很不平常，因为同为日系车的本田、丰田在本月都迎来了大爆发的局面。
其中，丰田8月销量达164,400辆，同比增长27.2%；本田累销148,636辆，同比增长19.7%。
与日系双雄一对比，马自达的处境着实有些“凄惨”。本来在国内车市大盘向好的状况下，没有进步就已是退步了，而今马自达反而还下滑了。
分合资品牌来看，一汽马自达销量为5,013台，长安马自达销量为12,314台。二者的差距也被进一步拉大。
从车型上来比较，昂克赛拉不仅是长安马自达的销量担当，也是国内马自达品牌的中流砥柱，8月份共售出7268辆，距离销量占其总品牌一半的目标也越来越近。
其它车型中，CX-4的销量为3293辆；CX-5销量为3044辆。说起这两个车，也比较有话题性。
好好的SUV车型，愣是被马自达设计的像轿车一样，操控性和乘坐舒适性，两方面都没有取得太好的成绩。但这或许也是马自达，能够在国内保持品牌个性的精髓所在，谁知道呢？
此外，1-8月的销量为132,407台。其中，一汽马自达销量为52,196台，长安马自达销量为80,211台。
而今，马自达又为中国市场，带来了压燃发动机这一全新“黑科技”，且搭载的CX-30车型也即将上市。并且销量王昂克赛拉的压燃版本，也已现身工信部了。
这样一个黑科技满身的发动机，能否为马自达带来新的一波销售增量，我们仅需拭目以待。
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