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爱驰CEO谷峰谈爱驰汽车未来规划

2020-03-27 17:13 · 稿源:站长之家用户投稿

谷峰,作为爱驰汽车联合创始人兼CEO,从研究生毕业之后到创业之前,他一直供职上汽20年。作为上海财经大学的高才生,谷峰的工作一直与财务有关,从上汽通用ERP(财务模块的实施主管)干到上汽集团CFO,成为上汽集团最年轻的高管。直到2017年正式加入爱驰。

谈到爱驰未来计划,谷峰说到“首先我们要做好首批车的交付,确保质量和满意度。随后,我们会根据销量爬坡来制定谨慎并有挑战的年度目标。”

作为爱驰旗下首款新车,爱驰U5定位为A+级中高端纯电动SUV,共推出4款车型,补贴后售价为19.79万~29.21万元。

每年推出一款新车

中汽协数据显示,11月,我国新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%。这已经是今年下半年以来,国内新能源汽车市场月度销量连续第五个月出现同比下滑。

U5选择在此时入市,谷峰有自己的预判。数据显示,自预售启动以来,爱驰U5订单已超过3000个。“从预定情况和消费者反馈来看,中高端纯电动车的需求仍旧非常旺盛,这是一个很重要的信号。在消费升级的趋势下,只要产品能够满足消费者需求,消费者就愿意购买。”谷峰认为,20年新能源汽车将保持两位数增长,甚至会超出预期。

在车市尚未回暖的背景之下,加快产品的更新迭代是不少车企挺过“寒冬”的良方之一。对爱驰来说,也不例外。按照爱驰的规划,新产品投放节奏将保持在每年一款新车。

“在20年的销售目标中,主要是以基于MAS平台的U5为主。”谷峰称,未来爱驰会基于MAS平台,一年左右推出一款新车型。2021年,爱驰U7将正式发布。

在谷峰看来,要想做好品牌,除了产品之外,渠道和服务的建设和完善也同样重要。“将来,爱驰会在全国开设直营的体验店,但在销售渠道上会主要依靠渠道合作伙伴进行合作。”谷峰告诉记者,爱驰在国内的合作伙伴都拥有多年的渠道经验和丰富的客户资源,爱驰的目标就是整合利用好一切资源,给用户最好的服务体验。

据了解,2019年,爱驰共有25家体验店开业。2020年,爱驰体验店的数量会新增150家。“在用好渠道伙伴自有资源的同时,爱驰会建立新能源汽车的渠道质量标准。”谷峰坦言,如何把资源用好,把体系建好,是爱驰当下需要解决的最关键问题。

瞄准欧洲市场

“欧洲市场绝非噱头,从产品设计初期,爱驰就是奔着欧洲市场去的。”U5在国内上市之后,谷峰明确表示爱驰的下一个战场在欧洲。

眼下,国内车市下行,竞争日趋激烈,不少车企都选择“走出去”向海外市场要增量,着眼全球布局成了车企的必修课。对于创立时间尚短的造车新势力来说更是如此。有分析认为,车企发力海外市场,一方面是为了缓解竞争压力,另一方面则是为了提高品牌力,力求实现国内与国外市场的双赢。

“爱驰在成立之初的规划和定位就是一家全球化企业,所以从最初的工厂建设、产品开发以及研发制造都是按照欧盟标准来打造的。”谷峰称,目前,爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特等地已经完成U5上牌,并在慕尼黑成立了海外事业部和欧洲销售公司。

在谷峰看来,爱驰登陆欧洲市场有不少利好因素:其一,2019年,虽然中国和美国的新能源汽车市场均出现下行状况,但欧洲的新能源车市仍在大幅增长。同时,随着欧洲车企全面向电动化转型,欧洲市场对电动汽车的认可度和消费量也越来越高;其二,目前,欧洲市场中的纯电动车数量并不多,并且市场对于中国品牌电动车的反馈偏向积极和正面。

“中国是全球最大的电动汽车市场,拥有完善的产业链和技术储备。正是基于此,欧洲市场对于中国品牌电动汽车产品有着很高的认可度和购买意愿。”谷峰说。

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