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8 月 13 日,航班管家智慧出行实验室发布了 2019 年雷雨季第 8 周( 2019 年8月5日— 8 月11日)的航班数据报告周报(以下简称“报告”),对此期间城市群机场准点率、大型机场准点率、中型机场准点率、热门航线准点率的情况进行了整体分析。各城市群航班延误率有所改善 第 8 周以来,长三角、珠三角、京津冀三大城市群的整体延误情况较上周有所改善,延误率分别为34.01%、26.68%、42.44%。其中京津冀地区的延误率由46.49%下降到42
易到曾是行业的开创者,但很遗憾,它没有成为最后的胜利者。于是很多人说,这可能是,没那么狼性,不擅长竞争……真是这样吗?难道真的是我不会竞争吗?我仔细琢磨了很久。
12 月 2 日, 2017 创业邦 100 未来领袖峰会暨创业邦年会在国家会议中心举行。我受邀做了一次演讲《如果我再创业……》,也回应了大家对我近况的关心。总结创业过往的思考,我有一些感触,在此分享给朋友们,也感谢创业邦的整理。
“我是一个天生的创业家”,在 2017 年亚布力夏季论坛上,易到创始人周航面对主持人艾诚问答时如此说到,并透露今后仍会选择创业,但方向还在寻找。
我今天还是想和大家聊一个有点“虚”的问题,关于“领导力”的问题。我觉得我现在的状态是:没有上岸,我只是在整个游泳的过程中间,在岸边休息一下。创业创了7年之后,今年是正式在游泳池边上休息一下,一方面看下一段往哪方面游,也想一想上半场自己在游的时候哪一些地方做得不够好。我现在就处在这一个状态,我之所以开始做投资人的角色,也想通过对新事物的接触,保持对新事物的敏感性。
近日,周航与乐视的一场撕逼,又将网约车推向了风口浪尖。
易到CEO周航在昨天深夜接受了凤凰科技的电话采访,第一次向媒体就近日他和易到乐视的相继发声做出回应。
“如果,向我泼脏水可以解决司机和用户的诉求,那么,尽管多泼点。” 4 月 18 日一早,周航在朋友圈里向乐视喊话。周航和乐视的互怼始于 4 月 17 日,周航发布一则声明称,“易到当前确实存在资金问题,而这个问题最直接的原因是,乐视对易到的资金挪用 13 亿。”这份声明发布 2 小时后,乐视的官方微博进行了激烈回应,以“农夫与蛇现代版”做比,称周航诽谤,随后发出声明对周航的观点进行反驳。昔日牵手时“同进退”的甜蜜已不?
【TechWeb报道】4月17日消息,今日,易到创始人周航发布了一份对近期易到相关问题的声明,周航在声明中表示,易到当
【TechWeb报道】4月17日消息,雷帝触网今日发布了一份易到创始人周航对近期易到相关问题的声明,周航表示,易到当前
4月18日消息,针对昨日晚间乐视与易到关于挪用资金的回应,易到创始人周航在其微信朋友圈中回应称,希望乐视能够直面易到此刻的困境和问题,真正解决司机和用户的诉求。
周航一封指责乐视挪用易到 13 亿元资金的公开信引发乐视易到昨日深夜联合发布声明,直指周航恶意诽谤。对此周航在其朋友圈回应称,我建议正在通宵达旦忙碌的贾总和乐视所有PR同事们,
4月9日消息,有媒体爆料称,易到用车创始人周航已经加盟顺为资本,出任投资合作人一职。对于此事,易到用车公关回应:“周航先生并没有离职,目前的职务是易到CEO”。据消息了解,自从被乐视控股后,易到用车创始人
文/网易科技贺树龙在离中关村创业大街不远的易到总部,记者再次见到周航。与一年前接受网易科技专访时相比,周航并无太大变化。他长长的书架上仍然堆满各种书和照片,墙上挂满了一幅又一幅风格各异的油画,一台照相机立在书桌旁的三脚架之上、眺望着窗外,周航说起话来仍然双眼放光、激情四射。不过,周航办公室之外的易到早已变了天。这家公司在过去一年里经历了乐视控股的生死大戏,经历了专车新规出台的行业动荡,经历了竞争对
有消息称易到创始人周航将离职,接替CEO职务的很有可能是乐视老将彭钢。对此,易到方面回应称,这一传闻纯属造谣,意在阻击易到正在进行的融资。
今日有消息称,易到用车创始人周航将离职,乐视控股CMO彭钢或将接任。对此,易到内部人士向TechWeb否认了该消息,称“这一传闻纯属造谣,意在狙击易到正在进行的融资。”
滴滴和优步中国合并之后,易到用车创始人周航曾发公开信表示滴滴和优步的合并,绝不意味出行领域竞争的结束,今后将是易到和滴滴的对决。今日,周航再次发表公开信喊话,邀请Uber中国的小伙伴加入易到用车。
网易科技讯7月28日消息,今天下午《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式发布。对此,易到CEO周航发表公开信表示:整个行业在2015年,发生了翻天覆地的变化,中国的专车这个市场,变得非常的血腥和残酷,而我时常觉得非常寒冷。所有的全球资本巨头,几乎都入场了。对易到来讲真的是站到了命悬一线的悬崖边。随着《管理办法》的发布,中国再一次站到了全世界共享经济?
7月14日消息,微信名为“Pony马化腾”的回应了易到CEO周航的公开信,称微信屏蔽易到是因为其小应用涉及诱导分享,触发了朋友圈保护机制。昨日晚间,周航致马化腾的题为《弱者也有权利发声》的公开信在朋友圈疯传,起因是易到昨晚发布的一个专车比价软件应用在微信朋友圈遭到了屏蔽。
曾经火热的专车烧钱市场正慢慢变得理性。易到用车CEO周航日前在杭州接受腾讯科技采访时表示,专车市场正在回归到一个正常的商业逻辑,与去年APEC期间贴钱相比,今年就风平浪静。
最近关于专车和出租车的利益博弈,在社会上讨论热烈。在我看来,这不仅是一次商业模式的讨论,未来很有可能成为推动中国社会进步的一个重要历史时刻。
导语:易到用车一直的做法是,不试图取代出租车,先解决高端人群高品质、差异化、个性化的需求,价格和服务都高于出租车许多,远离存量竞争。周航:中国过去30多年改革中,成功经验是“绕大弯”,以此回避存量的阻力。易到用车一直的做法是,不试图取代出租
4月19日消息,易到用车与一汽丰田召开发布会,易到将引进一百辆油电混合动力的丰田普锐斯,用于试驾及专车运营。易到CEO周航在会后采访中透露,下月将上线易到的拼车服务。
中国最大的智能用车服务平台——易到用车CEO周航,说出这句话的时候,像一个踌躇满志的少年。2015年2月3日,这个略带疯狂的梦想徐徐拉开了帷幕,易到用车正式宣布联合奇瑞汽车和博泰集团成立合资公司“易奇泰行”。
在滴滴快的加入专车大战前,先行者易到已在该领域耕耘近五年。周航遭遇了一个重构者可能遇到的所有情况:旧势力抵制,政策管制,巨头突然入局等,何以应对?本期的“尹生重访谈”将提供一个传统行业的资深创业者如何用互联网重构另一完全不同传统行业的五年行动与思考所得。
互联网之所谓伟大,在笔者看来,最大的价值不在于有别于传统企业的一波波巨额融资,也不在于其商业模式如何让传统经济侧目和颤抖,而在于,对普罗大众生活点滴上带来的影响和改变。这种改变不仅仅是让生活更加简洁,方便,舒适,更重要的是直达内心的情感,更具安全感,更有温度,更有力量。
作为专车市场的最早创业者,周航认为,专车市场其实完全没必要有这么大的补贴,价格战打不来任何核心竞争力,也换不来司机的忠诚度,基本是谁补贴高就跟谁跑。
随着共享经济的飞速发展,周航提到公司这样一个最伟大的商业发明可能将消亡,随之出现的是平台崛起,个体价值越来越大,而不需要依附组织,传统工业时代组织方式发生的变化,将在互联网时代下越来越快。
2014年第八届中国杯“蓝色盛典”暨“2014时代‘逆锋’骑士”授勋仪式25日晚在华侨城欢乐海岸的椰林沙滩星光开启。著名文学大师、保护昆曲艺术倡导者白先勇先生获得“年度致敬人物”。著名演员刘烨,华大基因董事长汪建,跨界艺人蔡康永
在刚刚过去的百度世界大会 LBS 论坛上,又见到了易到用车的创始人& CEO 周航。我们专程来听听航叔在百度的演讲,看看和百度合作“百度专车”之后的易到用车,在想些什么。