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7月20日,滴滴顺风车宣布“桔色星期一”日订单量突破223万,一举将拼车行业的日订单规模拉到200万量级的新阶段,同时让这个行业的战火点的更旺。上线仅两个月,用户数就已超过600万的顺风车,已经迅速成为...
DoNews7月7日消息(记者周勤燕)自从有了专车和拼车服务,陌生人约炮交友的阵地似乎就开始从陌陌转向了Uber等平台,甚至有段子说“打败陌陌的不是微信,而是Uber”。不过有消息称,陌陌正在进行广泛的用户和市场调查,未来很可能推出自己的拼
谷歌地图服务应用Waze在以色列的特拉维夫推出了拼车服务RideWith。此次谷歌杀入拼车市场显得非常的小心翼翼,与其它拼车应用不同的是,Waze规定司机每天只能接两单生意。
在这个被迅速催熟的市场中,用户对不同拼车产品的认知和接受情况如何?他们为什么要使用拼车服务?又对拼车服务有什么不满?车主的痛点在哪?
滴滴顺风车近乎于“疯狂”的推进速度和强度,会给之前市场中存在的其他玩家带来多大影响?是否会像抢占出租车、专车市场那样抢占到拼车这个增量市场?以及拼车市场会产生哪些变化?
拼车市场硝烟再起:滴滴顺风车搅动三强格局 和其它较为成熟的出行领域相比,拼车是一个潜力巨大但又是未知状态的市场,烧钱只是辅助手段。
51用车,天天用车最近刚拿到百度的注资,这两家钱还没捂热乎,就忙不迭地开始了撕逼大战。天天用车说自己“融资规模几乎是行业第二、第三名的总和。”这样的叫嚣态度直接激怒了竞品,51用车CEO李华兵直接反击:“我们的订单量是天天的N多倍。”“吹牛逼一点都没用,有本事把各项数据晒出来。”
百度投资51用车和天天用车,快的推出非营利性搭车服务一号快车,而滴滴旗下的滴滴快车也已经开始招募车主。拼车市场究竟有何魔力,惹得无数企业为此折腰?在这一领域,能否出现下一个“快滴”体量的企业?
拼车,便是一个日渐火爆并得到BAT三家全部参与布局的产业,腾讯依靠滴滴推出顺风车,阿里依靠快的推出一号快车,百度去年底投资了Uber之后,又在本月相继投资了51用车和天天用车。拼车软件的最大价值便是能够在出行场景中与用户构成连接,而这种“连接”的状态,正是百度、腾讯和阿里最想掌控在手的潜在流量资源,也是他们真正在争抢的。
随着移动互联网的发展,各大互联网巨头都对移动“入口端”的服务和产品有十足兴趣,而出行这种刚需的移动入口,也得到了更多青睐。地图成为了各家中意的资源,但是地图更多是被调用的低层资源,所以离服务更近的产品一时间备受恩宠。拼车,便是一个日渐火爆并
拼车市场、租车市场、打车市场,围绕市民出行的应用产品越来越多,滴滴和快的抱团取暖。其他拼车类应用、打车类应用,估计都难逃BAT大佬们的 手掌,不管是收购还是入股。最终都会成为BAT手中的棋子,有了这么多的棋子,百度、腾讯、阿里就可以下一盘很大的棋了。
4月10日,拼车软件51用车宣布获得百度领投的C轮投资。仅在八天前,快的旗下一号专车也对外称,非营利性搭车服务“一号快车”正式上线;而 “滴滴拼车”APP界面的截图不日前也在被媒体曝光。拼车领域继电影O2O、餐饮O2O等之外,BAT正面交锋的又一“战场”。
本周钛媒体收录的重大投融资项目有:C2C租房平台“爱直租”获500万元天使轮融资 ;UCloud获君联资本领投近 1 亿美元 C 轮融资;约饭平台“请吃饭”获祥峰领投B轮融资 ;趣分期宣布完成D轮“巨额”融资;礼物说完成3000万美元B轮融资;3W咖啡获得数千万元A轮投资。
滴滴打车将抢滩拼车市场:新产品即将上线 拼车功能很有可能会在未来几周内推出,对此滴滴内部也已经准备好投入数亿资金来做补贴和营销。
就在打车软件战火未停、商务租车迎来监管重拳的时候,拼车创业公司哈哈拼车宣布获得了由红杉资本领投、创新工场跟投的1000万美元B轮融资。对于创始人李华兵而言,在关上汽配电商的门之后,又打开了拼车市场这扇窗。
所有的O2O专车服务公司都在焦灼等待一部“专车新规”的宣判。如果新规对于专车不利好,那么,颠覆打车旧市场的利器是不是只剩下风风火火发展的拼车软件?
因为利好的政策环境和广阔的市场前景,尤其是对于构筑在线出行的“入口矩阵”的不可或缺,拼车这一用车场景更高频的业务正引起巨头们的关注。
在新能源汽车浪潮席卷全球的今天,中国本土品牌金彭汽车凭借其出色的市场表现和卓越的产品品质,不仅在国内市场赢得了广泛赞誉,更在国际舞台上大放异彩。金彭汽车再次获得了全球知名咨询公司沙利文的权威认证,这不仅是对其市场地位的再次肯定,也凸显了金彭汽车全球化战略的深远布局。墙内开花墙外香,金彭汽车的全球化之路必将越走越宽广。
随着政策方向、市场结构、消费形态的转变,2024年,中国电动车市场的竞争已进入新一轮白热化阶段。在这种大环境下,奇瑞新能源推出奇瑞小蚂蚁&QQ冰淇淋青春版,逆势引爆A00级新能源车市场,凭借亮眼的市场表现和优异的消费者口碑,为身处“价格战泥潭”的新能源汽车行业树立起“价值战”突围典范。它们所展现的成功,为新能源汽车行业树立了一个以价值为核心、以�
根据乘联会最新数据,国产汽车品牌市场日益强大,外国车销量节节败退。在今年的前三个月中,中国市场共销售了169万辆汽车,其中国产汽车的销量达到了92.7万辆,同比增长了19.4%。这一系列数据表明,国产汽车品牌在中国市场的竞争地位正在提升一些外国品牌可能需要采取策略调整以应对这一变化。
特斯拉已在德国工厂开始生产右舵汽车,并计划今年晚些时候出口至印度。这意味着特斯拉将进军全球第三大汽车市场。特斯拉的亚太地区出口主要依赖上海超级工厂,但尚不清楚是否会改为柏林出口。
对于许多消费者来说,选择一款合适的SUV是一项重要的决策。那么,起亚智跑怎么样呢?这款车凭借其稳定的质量、丰富的安全配置以及高性价比,正逐渐在市场上崭露头角。起亚智跑怎么样?被誉为是“智驾王 牌”起亚智跑,以其出色的动力性能,成为驾驶者纵擎无限、驾控随心的得力伙伴。全新搭载的第四代CVVD技术高性能发动机,更是将动力与效能完美融合,展现出卓越的�
快科技3月17日消息,乘联会秘书长崔东树今日发文表示:当前新能源汽车剧烈降价,但燃油车由于目前的促销已经达到一定底线,因此将形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。崔东树提到,前几年的全国乘用车市场价格战,一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平,但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。据悉,当前的价格竞争主要是直接突破原有价格的下限,而不是增配不降价的模式。截止到3月15日,新能源车2024年目前降价规模已经是2023年全年的一半,相对于历史来看也是一个惊人的水平。崔东树指出,价格战对短期的销量促进作?
2024年2月1-25日,国内乘用车市场零售86.1万辆,同比下降25%,较上月同期下降43%,今年以来累计零售289.5万辆,同比增长19%。新能源方面,2月1-25日,新能源车市场零售28.3万辆,同比下降22%,较上月同期下降44%,今年以来累计零售95.1万辆,同比增长38%;从乘联会发布的数据来看,2月狭义乘用车零售预计115.0万辆,新能源预计38.0万辆受春节车市淡季及灵活休假影响,很多企业都会在春节前后多休假。新一波价格战愈演愈烈,市场观望情绪加重,短期内不利于终端需求的释放。
快科技2月28日消息,据媒体报道,哈啰发布了共享电单车全新平台解决方案哈式骑”,通过硬件 软件 平台”结合的方式,供下游合作商在全国各地更好地开拓市场、运营共享电单车。据悉,目前哈啰投放共享电单车的城市,已有约10%共享电单车订单来自于社会电动车出行替代。本次哈啰发布的哈式骑”平台,在硬件方面,哈啰将提供符合市场需求和安全标准的共享电单车。据
快科技2月24日消息,日系车特别是丰田、本田在广东地区销售不是一般的火爆,不过现在日系车在这些地方也跌落神坛了。前OPPO高管沈义人在微博上感慨称,最近汽车市场竞争多激烈?广东地区雷克萨斯ES和RX都有大幅优惠了。从他跟网友互动的情况看,广东地区雷克萨斯ES和RX优惠是5万起步了。有网友也是感慨,这两年,难得的国产车受国人认可,非常难得,真希望国产车跟国产手机一样,杀出一条路。悉,2023年,雷克萨斯全球销量82.4258万辆,同比增长32%。从各个地区来看,北美销量最高,达到35.5606万辆,同比增长24%,中国市场紧随其后,销量
即将迎来春节假期,很多人已经踏上返乡的旅程,其中,不少人选择租车自驾返乡,带动了租车市场的火爆。上海的丁先生表示,相较于公共交通,租车出行更便捷,今年过年打算租车返乡。春节假期公路网流量将呈现前低后高”的特征,除夕、初一路网流量达到假期低谷,正月初二起,路网流量逐步回升,正月初八集中返程,出现春节期间最高峰。
乘联会今日公布了2024年1月1日-28日销量数据。2024年1月1-28日乘用车市场零售170.8万辆,与去年同期相比增长了64%。新能源:1月1-28日新能源车市场零售59.6万辆,同比去年同期增长92%,较上月同期下降24%,今年以来累计零售59.6万辆,同比增长92%;1月1-28日全国乘用车厂商新能源批发56.7万辆,同比去年同期增长76%,较上月同期下降38%,今年以来累计批发56.7万辆,同比增长77%。
比亚迪宣布,仰望U8豪华版2023年12月销量1593辆,此前11月销量408辆。2023年,仰望U8累计销量高达2001辆。仰望U8的问世,彻底打破了这一僵局,其热销也证明的中国造的百万豪车比起国外品牌来说毫不逊色,甚至技高一筹!
由中国电子质量管理协会及中国用户体验联盟指导、北京卓思天成数据咨询股份有限公司与《中国汽车市场》杂志联合发布“2023中国汽车行业客户体验指数报告”。客户的产品和销售服务体验较好,售后体验普遍较差;从具体环节表现来看,试乘试驾和费用是销售及售后服务的最大痛点。通过举办中国汽车金扳手奖评选等专业评选,中国汽车市场全媒体构建行业评价体系,见证新时代中国汽车产业及企业的转型升级与创新,助推中国汽车产业整体向上和高质量发展。