金沙江创投罗斌:我如何命中映客、ofo两只独角兽?

2017-03-07 08:52 稿源:猎云网  0条评论

【猎云网(微信号:ilieyun)北京】 3 月 7 日报道(文/竹子)

2016 年,寒潮席卷创投圈,很多创企因为拿不到钱而渴死在了半路。不过,再冷的寒冬也不乏资本的宠儿,部分公司的融资金额和频度依然高得让人咂舌。OFO和映客便身列其中。

这两个项目背后的早期投资人里,都有罗斌的身影。

拥有北京大学法律硕士学位和中山大学计算机学士学位,罗斌毕业后先后在几家基金和投资机构从事投资事务。他在 2014 年加入金沙江创投,之后投资了映客、ofo、爱心筹、VIP陪练等项目。

在金沙江办公室碰面时,罗斌的手机壳造型是映客的LOGO,薄荷色背景配上咖啡色猫头鹰,拿在手里十分显眼。

“映客和ofo,是我目前为止最满意的两次投资。”罗斌说道。

遗憾与押注

3 月 1 日,ofo扔出一个重磅新闻,宣布完成4. 5 亿美元(约合人民币 31 亿元)D轮融资。此次融资由DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投。

成立两年多,这已是ofo拿到的第 8 笔融资。一开始,没人能想到它日后会受到资本如此的追捧。

在共享单车初露头角时,金沙江曾经收到过摩拜单车的BP,但由于当时摩拜太重,骑行体验不佳,加上成本较高等因素,最后放弃了对摩拜的投资。

而罗斌通过一个偶然的机会,看到了ofo,找来创始人约谈。

“我的好项目都是自己找来的。”

ofo的几个特点,让罗斌认为它具有可行性:

1.从学校开始铺设,利于运营和市场开发;

2.模式较轻成本较低,铺车量可以做得更大;

3.不用扫二维码,微信公众号开锁更加便捷。

罗斌骑着ofo在街头

抛开这几点,对ofo坚定不移的投资决心,或许与此前和滴滴失之交臂的遗憾有关。

时间回到 2012 年底,彼时罗斌还不在金沙江。当时金沙江创投决定参与滴滴打车的A轮投资,同时天使投资人王刚有想法转让5%的老股,于是在金沙江推荐下,罗斌去中关村e世界(滴滴最早创业的办公室)跟程维见了面。聊完后,罗斌很看好滴滴的运营模式,他认为业务上行的市场空间非常大,同时至少能通过收取信息服务费或是拿出部分专线做自营的方式赚钱。然而由于当时所处基金的一些原因,错过最佳谈判时间,导致没能投资成功。

“ofo做的是一个海量市场,我认为ofo未来的订单量会比滴滴还大。打车群体是骑自行车群体的子集,再有钱的人也有骑自行车的时候。”

滴滴解决了中长距离出行难题,而在短途出行上,无论从时间成本还是经济成本来看,共享单车都有自己的优势。

罗斌算了一笔账,共享单车除了造车成本,几乎不用烧钱。中国近 8 亿城市人口,每 8 个人中有 1 人每天骑车 3 次,一天就是 3 亿单,据说这个数据麦肯锡也做过测算。即便加上损毁率、丢失率,最后的数据仍然是乐观的。

“投的时候是 1000 万美金估值,其实我心里当时是没底的,但我觉得这个必须要投,它是真正能解决出行问题的一个方案。”

最终,金沙江创投领投了ofo的A轮投资。而现在,ofo已正式迈入独角兽行列,过去几周ofo的APP数次排名苹果IOS总榜第一,用户数飞速增长。

“如果说共享单车在 2016 年是VC投资界的风口,那么 2017 年才是共享单车真正在普通用户中大爆发的一年。”

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