蔚来能源副总裁回应“耗电”质疑:零下30度不建议开电动汽车

2019-02-14 14:19 稿源:站长之家  0条评论

站长之家(ChinaZ.com) 2月14日 消息:近日,有媒体发布了一篇名为《蔚来ES8,百公里烧35~ 40 升柴油的电动车》的文章。该文质疑蔚来汽车的续航和服务等问题,该媒体在文中称,严寒环境下,蔚来ES8百公里电耗50度相当于40升柴油。

对此,蔚来能源副总裁沈斐回应称,以极少数极端场景下的情况,来放大和批评整个电动车的弱点,并不客观。电动车确实在严寒环境下,续航能力有限,这是全球全行业共同面临的挑战。 但这不能掩盖电动车在日常使用中的便利和经济性。如果是常年零下 30 度开长途,我也不建议开电动汽车。

蔚来汽车

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以下为蔚来回应全文:

蔚来能源副总裁沈斐:“感谢博主深度体验和测试,挺好。我发表一点不同的观点,相信这种碰撞会引起更多人的思考。

1 如果是常年零下 30 度开长途,我也不建议开电动汽车。

2 所谓百公里35~ 40 升柴油、 1 公里 1 度电啥的,并不客观,有误导之嫌。电动车耗电和使用环境、场景、驾驶习惯等都有关。博主原文中引的图挺好, 61 度电开181km平均时速103km,这是北方冬季常见的高速续航。我自己在零下 20 度的哈尔滨到长春也是类似续航(开空调没有羽绒服),春节在江苏 2 到 3 度的情况下,两次110km到115km时速从堰桥到六洞231km一次换电开到。也有能耗特别高的情况,有我熟悉的哈尔滨用户,每次行驶里程都在 2 到10km以内,一天用车 10 几次,累计一天开个100km,把电都耗光了,这里很多电是耗在每次出发反复热车上。蔚来在一开始就把里程计算器挂在APP和官网上,和实际非常一致,大家可以实际看下各种条件下的里程。只有蔚来和特斯拉等极少数厂家才放出了这种里程计算器,我们是坦诚且有底气的。

3 受电池技术影响,单次续航和油车还有差距。通过日常在家里充电,高速换电,一键加电,我们不断改善用户的加电体验。综合各种因素,我个人会更喜欢电车。

4 至于柴油车加电,是在东北这些无桩区域的有效措施。如果一个用户一年几次去这些无桩区域、其他时间都是在家里家充,全年平均看,用柴油补电几乎可以忽略。如果通过这种手段,让更多偶尔到无桩区域的用户消除焦虑,选择电动汽车,我认为非常环保的。另外,如果某个区域经常需要柴油补电,我们就会在当地安装固定桩。充电车只是用于临时偶发的补电需求。

5 关于车辆是否舒适等,仁者见仁智者见智,欢迎大家试乘试驾,亲自体验。我有信心。

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