Uber将投千万美元发展可持续交通 称愿为环保做牺牲

网易科技讯 10月17日消息，北京大学国家发展研究院（以下简称“国发院”）携手经济学家周其仁、张维迎教授等多领域专家，针对此前地方网约车意见中严格限制户籍、车型、车龄等规定，共同探讨其发展与规制。张维迎提出观点，“网约车监管不能漠视穷人的权利，不能和穷人过不去。”张维迎认为，保护穷人的权利不简单有利于穷人，也有利于富人。如果不能使网约车几十万司机提供服务，他们就可能变成社会的一种威胁力量，或者去开黑车

据北京交通报道，近日，美团打车、搜谷、星徽出行等 3 家网约车平台公司取得了北京市网约车经营许可，加上此前已许可的 8 家网约车平台公司，至此本市已有 11 家网约车平台公司。

网易科技讯9月2日消息，据国外媒体报道，vanityfair日前撰文指出，无人驾驶汽车技术的发展似乎让Uber等出行共享服务公司陷入两难境地。如果固守现有核心业务，但无人驾驶技术终将到来，诸如汽车制造厂商以及高科技公司也会改变现有市场格局；如果大力研发无人驾驶汽车技术，也会影响到Uber的核心业务营收。现将原文编译如下：仅仅在几年前，Uber业务尚未上线之时，公司市值可以说是零。然而经过短短几年的飞速发展，目前Uber市值?

现阶段，随着各地网约车新规细则的不期而至，行业也开始进入到“有法可依”的规范化时期，使得一直前途不明的专车市场发展道路渐渐清晰，而理性的市场回归，也催化了市场创新发展。在此背景之下，金融成为了专车市场创新发展的最好嫁接，背靠于庞大的专车市场，借助金融杠杆的支撑，专车市场新的商业模式已经显现。例如当下易到、神州专车推行“充值返现”优惠活动，就是一种专车金融发展模式的直接体现。“专车金融不仅给各网约专

“数据，已经渗透到当今每一个行业和业务职能领域，成为重要的生产因素。”——麦肯锡?最早提出“大数据”时代到来时如是表示。今时今日，数据产生和积累的速度远超往日想象，数据挖掘利用已带来有目共睹的生活便捷和生产效率提升。而我们也应清晰地看到，当今对数据利用的方式仍然存在不少亟待优化和解决的问题。第一，掌握大量公民隐私数据的企业存在滥用数据的可能性，缺乏有效隐私保护机制的企业间数据共享方面暗藏数据隐私泄?

在败走中国之后，美国打车应用巨头Uber将目光投向拉美，希望在这一地区的努力能取得成功，帮助其走出海外市场开拓受挫的阴影。

文/秉翰Uber真的挺不住了。如此烧钱，Uber的IPO大梦只能越走越远。正像Travis说的那样，是时候理智战胜感情，快速止血打扫战场了。回望出行市场，除了满眼的硝烟，只有“幼稚“”二字。面对中国的互联网，中国消费者是幼稚的；面对中国市场，Travis是幼稚的；面对巨头的不断合并，媒体是幼稚的。太幼稚的中国消费者总有人说，滴滴快滴合并了，就去用Uber。如今Uber也被收编，还有人说用神州就好。然而，柳字号军团俨然把持了出行?

网易科技讯8月18日消息，据彭博社报道，在接近2014年底时，Uber联合创始人和CEO特拉维斯·卡兰尼克飞到匹兹堡，他的使命是：雇用数十位世界级自动驾驶汽车专家。该城市有卡耐基梅隆大学（CMU）机器人研究部门，培养了很多著名的机器人专家。例如，谷歌自动驾驶汽车项目创始人塞巴斯蒂安·特鲁恩就在CMU研究了7年的自动机器人，该项目的前主管克里斯·乌尔姆森曾是CMU的研究生。负责CMU国家机器人工程中心13年，后来创立Carnegie R

除了温州，浙江省10个地市，都公布了地方版《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》。细细比较，杭州的网约车细则相较于北上广深等一线城市较为“温和”，不过车辆门槛依然偏高，将大多数网约车从业者挡在了大门之外。而宁波、金华和绍兴细则中的部分条款，则被舆论认为非常不切合实际，并未考虑民众的实际出行需求。10月10日，杭州就率先公布了地方版的新政。在大家最为关心的车辆门槛和人员方面，细则要求燃油车车辆轴距达到27

据外媒报道，据知情人透露，打车服务公司Uber近日宣称，截至今年 7 月 10 日，该公司提供的驾乘服务次数已突破了 100 亿大关。