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倪叔:王劲离职不是陆奇惹得祸!

2017-03-28 11:27 来源:倪叔的网站 编辑:amy【纠错人评论

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据说:世上最难的四件事是:不浪费时间;保守秘密;忘记别人对你的伤害及在百度当VP。

今天,百度副总裁又上头条了——继人工智能专家吴恩达之后,原本负责百度无人车的百度高级副总裁王劲也正式对外宣布即将在 4 月离开百度,围绕自动驾驶进行创业。

在几个月前,李彦宏大声喊要“革新百度”的口号时,谁也没有想到,当靴子最终落地的时刻,却是用的是这种方式!

介于当事人王劲并未回应官方离职原因,目前江湖上关于此事流传着多个说法:

有人认为:王劲的离职,直接来源于陆奇的架构调整;有心人曾细数了自陆奇入主百度以来,核心做的 4 件事:

  • 前联想之星合伙人刘维任百度风险投资公司CEO

  • 裁撤百度移动医疗事业部;

  • 成立度秘事业部加码人机交互;

  • 合并自驾部门,将王劲冷藏:

3 月 1 日,百度自动驾驶事业部(L4)、百度智能汽车事业部(L3)、百度车联网业务(Car Life etc.)合并组成百度智能驾驶事业群组,陆奇亲自挂帅,兼任总经理。与此同时,自动驾驶事业部总经理王劲不再负责自动驾驶事业部,被证实“将内部休养一段时间”。

而按照这个逻辑,王劲的离职,自然属于:不堪受辱,含恨出走,走的是“飞鸟尽,良弓藏,新君立,老臣退”的宫斗剧戏码。

也有人认为:王劲此番离职主要是因为在无人车发展战略上的路线分歧。

此前就有业内人士透露,王劲曾试图把百度无人车业务拆分出来独立运营,并且在一定范围内开始与投资人展开接洽,当时王劲给出百度无人车业务的估值是 10 亿美元,最后却以没有任何结果为终。

而在经陆奇调整,成立自动驾驶事业群组(IDG)之后,百度无人车项目,就必须和智能汽车事业部(L3)和车联网业务(Car Life etc. )共同分享内部资源……对于很早就想将无人汽车业务拆分出来,自己单干的王劲而言,这是他不愿意看到的。

选择离开,是因为外部的市场机会是不等人的!既然内部没有环境,就出去寻找合适的环境,但总之不能错过:趁着无人驾驶风口给自己一个成为能改变世界的独角兽的机会!

而要把这两种假设都放到一起来看的话,都有其的问题,第一种则未免把陆奇看得太傻太恶了——虽然他拿了授权,但终究做的是执行的活,纵使有三头六臂,可以一手内部抓产品整顿团队,一手抓AI外部对抗AT头条,毕竟疏不间亲,一上来就动辅政大臣,也太不把一手抓住笔杆子,一手抓住钱袋子的马监军放在眼里了;

第二种则不免把王劲看的太一根经了,虽然是技术出身,但毕竟是能做到百度VP的人,作为早已财富自由的人,绝不会那么想不开,为了不确定的市场机会要来放弃耕耘已有的百度高位,并不值当;

但正因为事实的不可考,大家依旧愿意相信各自猜测的事实。

而很不幸,记性特别好的倪叔却要不识相的提一句:在百度历史上,这不是王劲第一次经受大的组织架构调整;

2011 年 7 月,百度进行了史上最大规模的组织架构调整,以推动管理创新和效率提升。百度所有跟销售有关的部门,包括直销分公司、渠道部、大客户销售及搜索引擎营销部,统一整合为销售体系,由副总裁王湛负责;

所有跟商业运营有关的部门,包括商业应用产品市场部、服务管理部、业务运营部、联盟事业部、商务搜索部,统一整合为商业运营体系,由副总裁向海龙负责;

原有的用户产品研发体系以及客户端部门,整合成统一的用户产品与技术体系,由副总裁王梦秋负责;

而商业产品与技术体系(含云计算及无线技术),由副总裁王劲负责。

这是一轮力度罕见的高管大置换。比如,原来分管销售的向海龙去做商业产品,原来做商业产品的王湛现在管起了销售,大家都在面临巨大的团队调整及业绩挑战;

当时,王劲有一支配合默契的商业产品研发团队,向海龙形容“精密得让人叹服”。架构调整后,这个团队变动极大,有三分之二的工程师将划归向海龙管理。很多得力干将担心,“我们以后还算是技术体系吗?”王劲平静地说,“这是公司业务需要,对公司有好处的事情最终对你我都有好处。”

但向海龙还有一桩愁事—团队少了一位主将Alex。他十多年前被王劲从谷歌挖来,是其“爱将”,所以李彦宏在调动函中也没提到Alex。向海龙去王劲那“碰运气”,没想到王劲二话没说就答应了,理由是向海龙十多年带出的 6000 人马都痛快地交给接替他负责销售的副总裁王湛了。

这种为人处事的情商,这种处处以公司为先的大局感,绝对不是受了一时委屈就要闹离职,闹拍桌子走人的主!

但也正因为如此,也就意味着他的离开背后有深刻的原因与背景,但目前而言恐怕还不得知!

作者:倪叔

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