作为自动驾驶和高级驾驶辅助系统的重要组成部分，激光雷达（LiDAR）能够发射激光、并通过计算激光返回接收器所需的时间，来确定目标物体的范围。近日有消息称，三星电子也已着手研发面向自动驾驶的 LiDAR 传感器，且致力于在 2026 年实现该技术的商业化。
资料图（来自：Waymo）
在早前推出了一款面向车载系统的图像传感器之后，三星显然还想进一步增强该公司的汽车相关业务。
至于激光雷达系统，主要由计算芯片、脉冲激光器、以及探测器三部分组成。
目前已知的是，三星旗下 System LSI 最近已经完成了计算芯片的开发。
通过分析与光线相关的折射数据，芯片将能够计算出目标物体的距离。
同时为了实现装置的小型化，三星还使用了可控制光学特性的超材料来制作。
至于脉冲激光器和探测器，据说三星正在开发基于飞行时间（ToF）的解决方案。
如果一切顺利，三星或于未来五年内交付一套完整的激光雷达，且该公司的目标是让射程达到 100 米。
Waymo 自动驾驶系统的不同功能模块
与 Velodyne 和 Luminar 等大厂提供的 360° 圆柱形 LiDAR 扫描系统不同，三星致力于将新款激光雷达传感器做到足够小巧。
这些装置能够像天线一样，安装在车顶的中央。但从整车设计的角度来看，其美观程度实在难以恭维。
此外作为影响 LiDAR 技术普及的一大障碍，当前产品的成本普遍在 4000 万 ~ 1 亿韩元之间（22.5 ~ 56.3 万 RMB）。
若设法将多个超小型激光雷达模块部署到自动驾驶汽车上，三星预计可将这些模块的价格压低到 50000 韩元（约 281 RMB）以下。
最后，Yole Development 预计，从 2020 到 2026 年，车载激光雷达市场可实现 113% 的年平均增长，且市场规模也有望达到 17 亿美元。
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